støtfangere
De begrenser bevegelsen av tilkoblede elementer. De holder dem på rett avstand. De forhindrer skadevirkninger og øker kjørekomforten.
Dette er en kort beskrivelse av de forskjellige typene støtfangere som vanligvis er laget av gummi. De brukes spesielt i 
bildører, under panseret, i bagasjerommet og i fjæringen. Dørstøtfangere og lokk er utformet på en slik måte at de får strøm når de lukkes. Takket være dette holdes det bevegelige dekselet bedre, det kan ikke vibrere, forårsake støy, og etter å ha sluppet låsen, gjør støtfangerfjæren det lettere å åpne det. Når det gjelder noen støtfangere (spesielt de som er installert under panseret og bagasjerommet), brukes løsninger for å endre høyden og dermed fjærkraften.
I fjæringen begrenser støtfangere, dvs. kompresjonsslagbegrensere, nedbøyningen av bladfjærer, spiralfjærer eller armer knyttet til torsjonsstenger når de er komprimert, og absorberer store krefter på en liten måte. Elastiske puter som tjener dette formålet kan plasseres i støtdempere, inne i spiralfjæren, så vel som på akselhuset. I tillegg til kompresjonsbegrenserne er det også elementer som begrenser nedadgående bevegelse av hjulene, d.v.s. når du strekker fjæringen. I de fleste løsninger er putene til disse stopperne plassert i støtdempere eller styresøyler. Fleksible materialer brukes også som ekstra fjærelementer. Sammenlignet med konvensjonelle kjørestopper er fjæringsvandringen mye høyere og har mykere egenskaper. Laget av gummi eller polyuretan elastomer. Luften i porene til elastomeren komprimeres når det elastiske elementet deformeres, noe som gjør at det kan overføre store trykkkrefter. Kombinasjonen av en stålfjær med et passende ekstra fjærelement gjør det mulig å oppnå nesten alle stivhetsegenskaper for oppheng.
Støtfangere blir mekanisk skadet eller mister sin elastisitet som følge av den gradvise aldring av materialet de er laget av.
Det er bedre å erstatte skadede støtfangere som et sett, siden vi på kontaktpunktene har elementer med samme elastiske egenskaper. Når det gjelder justerbare fendere, kan de negative effektene av den progressive aldring av materialet reduseres, i det minste delvis, ved å endre deres aktive høyde.
