Hvit sot på tennplugger
Innhold
Tennplugger fungerer i et aggressivt miljø med høy temperatur. Dette fører til dannelsen av en tynn lysegrå, beige, gulaktig eller brun sot på dem. Fargen er gitt av drivstoffurenheter og jernoksid, som dannes når oksygen utsettes for stålhuset. Fargen og teksturen til avleiringer endres i tilfelle funksjonsfeil. Hvis det er hvite karbonavleiringer på tennpluggene, er det sannsynligvis en feil i strøm- eller tenningssystemet, eller det brukes feil drivstoff. For å finne ut hvorfor det er hvit sot på stearinlysene, for nøyaktig å bestemme grunnårsaken og eliminere den, vil guiden vår hjelpe.
Hvorfor vises hvit sot på stearinlys
Årsaken til dannelsen av hvite karbonavleiringer på lysene er overoppheting som følge av et brudd på tenningsprosessen på grunn av et suboptimalt forhold mellom bensin og luft eller en tapt tenning. På grunn av effekten av forhøyede temperaturer brenner mørke karbonholdige avleiringer ut, mens mer vedvarende lyse forblir.
Studiet av formasjonene vil tillate deg å forstå hva den hvite soten på tennpluggelektroden betyr. Heterogen, skinnende og massiv grov plakk er forskjellige i naturen.
Hva forårsaker en mild hvit sot?
Svak hvit sot på tennpluggen - kan være falsk alarm. Et ganske typisk fenomen er en liten hvit sot på stearinlys etter installasjon av gass.
Lys hvit sot av stearinlys er ikke alltid et tegn på et problem
Gass inneholder ikke spesielle tilsetningsstoffer som forbedrer egenskapene, i slike mengder som bensin. Forbrenningstemperaturen er litt høyere, og sot dannes praktisk talt ikke. Derfor er en liten hvit sot på stearinlys i en bil med LPG normalt.
Mildt hvitt belegg på kjøretøy uten gassinstallasjon indikerer en ustabil blanding eller bruk av uønskede drivstofftilsetningsstoffer. For eksempel kan blyholdig bensin som inneholder et blyadditiv etterlate et sølvhvitt avleiring. Svikt i forgasser- eller injektorsensorene kan også forårsake et hvitaktig belegg.
Årsaker til dannelsen av hvit sot på tennplugger
| Årsak til tynn hvit sot | Hva påvirker dette? | Hva må produseres? |
|---|---|---|
| Slitte tennplugger og lavkvalitets bensin | Driftssyklusen til forbrenningsmotoren blir forstyrret, belastningene på CPG, KShM, etc. øker. Ressursen til forbrenningsmotoren reduseres betydelig | Fyll drivstoff av høy kvalitet, tenn og rengjør, eller bytt ut stearinlys |
| Drivstoff av lav kvalitet (gammel bensin, fortynnet drivstoff, forfalsket bensin fra termiske kraftverk, etc.) | Stabiliteten til motoren forstyrres, produksjonen av deler akselereres, og risikoen for sammenbrudd øker. Ved bruk av forfalsket bensin med TES-additiv (tetraetylbly), svikter lambdasonden og injeksjonsmotorens katalysator | Tøm drivstoff av lav kvalitet, fyll på vanlig bensin fra en velprøvd bensinstasjon. Tenn og rengjør eller skift tennplugger |
| lavoktan drivstoff | Risikoen for detonasjon av blandingen øker, slitasjen på forbrenningsmotoren akselererer mange ganger. Stempler, koblingsstenger, pinner, ventiler og andre deler lider av sjokkbelastninger | Fyll drivstoff med høykvalitets bensin med OC, levert av bilprodusenten. Rengjør eller skift tennplugger |
| Ustabil drivstoff-luftblanding | Forbrenningsmotoren kan ikke nå en normal arbeidsrytme, delene blir utsatt for belastningssvingninger og slites raskere ut | Kontroller funksjonen til forgasseren eller injektorsensorene (DMRV, DTV og DBP), dyser, tetthet av inntak |
Hvorfor vises hvit blank sot på stearinlys?
I seg selv påvirker ikke en tynn hvit blank sot på tennplugger driften av forbrenningsmotoren negativt, men indikerer tilstedeværelsen av en rekke problemer. På en gammel bil, hvite tennplugger - forgasseren, med stor sannsynlighet, danner feilaktig en blanding. Mulige årsaker til dette er:
- forurensning av gassventilen;
- tilstopping eller feil valgt jetdiameter;
- feil tenningstidspunkt;
- luftlekkasje mellom forgasser og inntaksmanifold.
På moderne biler er andre årsaker til dannelsen av hvit sot på tennplugger mer vanlig: injektoren doserer drivstoff og setter UOZ basert på ECU-fastvarealgoritmer. Først er det verdt å sjekke motoren for suging, for eksempel ved å bruke en røykgenerator. Når uten hensyn til luft omgår masseluftstrømsensoren (DMRV) eller absolutttrykksensoren (MAP), kan ikke ECU-en dosere bensin riktig og justere UOZ til den faktiske sammensetningen av blandingen. I fravær av lekkasjer er det nødvendig å diagnostisere DMRV, DBP og lufttemperatursensoren (DTV). En for mager blanding indikeres av ECU-feil P0171, P1124, P1135 og P1137.
Hvor kommer det hvite blanke belegget fra på lysene: en tabell over grunner
| Årsak til blank hvit sot | Hva påvirker dette? | Hva må produseres? |
|---|---|---|
| Mager drivstoffblanding | Overoppheting av sylindre og ventiler, økt slitasje på stempler, ringer og sylindervegger, akselerert nedbrytning av motorolje, reduksjon i ICE-kraft og skyvekraft | Juster UOZ og kontroller forgasseren / injektorsensorene, diagnostiser inntaket for luftlekkasjer |
| Innsugsluftlekkasje | Blandingen blir mager, konsekvensene av det se forrige avsnitt | Sjekk inntakssystemet (rør, reservoar og inntaksmanifoldpakninger, injektortetninger) for lekkasjer, for eksempel bruk av røyk, gjenopprett tetthet |
| Tette injektordyser | Motoren mottar faktisk mindre drivstoff enn ECU-en "tenker", som et resultat blir blandingen slankere, og konsekvensene av dette, se ovenfor | Diagnostiser injektorene til injeksjonssystemet, rengjør og skyll dem, og om nødvendig bytt dem ut med nye |
| Utidig gnistdannelse på grunn av feilkonfigurert tenning | Forbrenningsmotoren mister trekkraft, overopphetes, akselererer slitasjen, øker risikoen for utbrenning av ventiler og andre eksoselementer, ødeleggelse av katalysatoren | Sjekk sensormerkene, montering av registerreim, juster tenningssystemet. For biler med LPG er det tilrådelig å installere en UOZ-variator eller dual-mode ECU-fastvare for gass for å korrigere tenningsvinkler |
| feil tennplugg | Forringelse av gnistdannelse, overoppheting av stearinlys og deres akselererte slitasje, tap av trekkraft | Bytt tennplugger ved å velge en del med en varmeklassifisering gitt av produsenten |
| Oktantallet til drivstoffet er lavere eller høyere enn ønsket | Forringelse av tenning, tap av trekkraft. Detonasjon og akselerert slitasje av koblingsstang og stempelgruppe, hvis OCH er for lav. Overoppheting av eksoselementer, utbrenning av ventiler, svikt i katalysatoren hvis RF er for høy | Tøm bensin av lav kvalitet og fyll på med vanlig. På en gammel bil designet for lavoktan drivstoff, så vel som ved bruk av LPG (spesielt metan, hvis oktan er ca. 110) - juster tenningen for det nye drivstoffet, bruk UOZ-variatoren for å korrigere ved bruk av gass |
Hvit fløyelssot på stearinlys - hva skjer?
En tykk, grov sot på hvite lys indikerer at fremmede stoffer, som frostvæske eller olje, har kommet inn i brennkammeret.
Påvisningen av et tykt hvitt belegg indikerer behovet for presserende motordiagnostikk. Så rettidig utskifting av ventiltetninger eller sylinderhodepakninger vil bidra til å unngå kostbare reparasjoner.
Et fløyelsmykt hvitt belegg på tennpluggen kan skyldes frostvæske eller overflødig olje.
også ett eksempel på tykk og fløyelsaktig hvit sot på grunn av overflødig olje
Tynn hvit sot, som har en fløyelsmyk tekstur, slik tilfellet er med blanke (litt blanke) avleiringer, indikerer vanligvis feil blandingsdannelse eller utidig gnisttilførsel. Årsakene avhenger av typen strømforsyningssystem.
Fine matte karbonavleiringer gjennom tidlig tenning
Hvis du på en gammel bil ser en tynn fløyelsaktig hvit avleiring på tennpluggene, må forgasseren sjekkes. Dysen er sannsynligvis tilstoppet eller innstillingene er av. Det er også lurt å sjekke fordeleren og andre elementer i tenningssystemet, fordi tidlig tenning også kan være årsaken.
Lette avleiringer dannes også på grunn av tilsetningsstoffer og urenheter i drivstoffet. Samtidig er det verdt å sjekke om det er et overdreven forbruk av olje, hvis frostvæske forlater.
På mer moderne biler, når du ser hvit sot på tennpluggene, må injektoren diagnostiseres med OBD-2. det er også en ren injeksjonssynder - dyser som, når de er tette eller slitte, ikke doserer drivstoff riktig.
Årsaker til hvitt fløyelsbelegg på stearinlys
| Årsak til fløyelsaktig hvit sot | Hva påvirker dette? | Hva må produseres? |
|---|---|---|
| Feil tennpluggdrift, mangel på energi for en gnist | en feil valgt tennplugg kan ikke sikre normal drift av forbrenningsmotoren, og derfor er den ustabil og slites raskere ut | Bytt stearinlys ved å velge de riktige i henhold til produsentens katalog |
| Problemer med tenningssystemet | Sjekk spole(r), høyspentledninger, fordeler (for maskiner med fordeler), bytt ut defekte deler | |
| Feil justering av drivstoffinnsprøytningssystem | Feil mengde-kvalitet på drivstoff på grunn av feil innstilling eller tilstopping av forgasseren | Sjekk forgasserjusteringen, rengjør eller skift ut |
| På injektoren doserer ECU blandingen feil på grunn av feil sensoravlesninger eller funksjonsfeil på injektorene | Utfør OBD-2-diagnostikk, kontroller riktigheten av avlesningene til MAF eller DBP og DTV, lambda-sonde, diagnostiser injektorene. Defekte deler - skift | |
| Luftlekkasjer oppstår i inntakssystemet på grunn av lekkasjer, blandingen blir magrere og motoren overopphetes, ventiler kan brenne ut og slitasje akselererer | Kontroller inntakssystemet for lekkasjer ved hjelp av en røykgenerator | |
| Tett drivstoffilter | Strømmen av bensin reduseres, blandingen er utarmet. Trekkraften går tapt, motorslitasjen akselererer | Bytt drivstoffilter |
| Utett sylinderhodepakning eller brudd på integriteten til kanalene | Brudd på integriteten til sylinderhodepakningen eller -kanalene fører til at kjølevæske kommer inn i forbrenningskammeret. I dette tilfellet kan olje komme inn i frostvæske eller omvendt. Forbrenningsmotoren kan ikke fungere normalt, det dannes en emulsjon i veivhuset, det er mangel på smøring og overoppheting, forbrenningsmotoren svikter raskt | Se etter bobler i kjølevæskeekspansjonstanken mens motoren går. Se etter endringer i frostvæskenivået. Sjekk oljen for tilstedeværelse av en lett emulsjon. Hvis det er problemer, fjern sylinderhodet, feilsøk det, om nødvendig, reparer det og bytt ut pakningen |
| For mye olje kommer inn i forbrenningskammeret | Trykket i veivhusgassene på grunn av et fall i kompresjon driver olje inn i inntaket. Gnister forverres, slitasje på forbrenningsmotoren akselererer, røyk kommer ut av eksosen | Sjekk oljeutskilleren i sylinderhodet, hvis den går i stykker (for eksempel faller av), reparer den. Hvis årsaken er slitasje på ringene og stemplene, demonter og defekt motoren, utfør en delvis eller fullstendig overhaling |
| Oljeskraperens stempelringer takler ikke fjerning av overflødig smøremiddel fra sylinderveggene, eksosen ryker, oljeforbrenninger oppstår | Utfør avkarbonisering av forbrenningsmotoren, hvis det ikke hjelper, demonter og defekt forbrenningsmotoren, reparer CPG, bytt ringene (minst) og rengjør stemplene | |
| Ventiltetninger har mistet elastisiteten. Oljeforbruket øker, røyken kommer, driftsstabiliteten går tapt og slitasjen på forbrenningsmotoren akselererer | Skift pakninger |
Hvordan sjekke tennplugger for hvit sot
Fargen på sot på stearinlys lar deg forhindre alvorlige problemer i tide, så du må regelmessig sjekke tilstanden deres. For å sjekke tennplugger for hvit sot, trenger du:
- stearinlysnøkkel (vanligvis et dypt hode på 16 eller 21 mm);
- lommelykt (for å se nærmere på sot i tilfelle mangel på lys);
- filler (for å tørke av brønnene på lysene før du fjerner dem, og også for å lukke dem så lenge kontrollen varer).
Prosedyren er enkel og tar ca. 10 minutter. Dette er nok til å oppdage hvit sot på tennplugger: en injektor, HBO eller forgasser - det spiller ingen rolle, siden manipulasjonene er de samme. Den eneste forskjellen er at i noen modeller vil det være nødvendig å først fjerne høyspenttrådene fra lysene, mens i andre vil de enkelte spolene som er festet med skruer i tillegg kreve en passende ringnøkkel eller et hode med en knott.
Hvordan rense tennplugger fra hvit sot
Hvis det er litt avleiringer, vil rengjøring av lysene fra hvit sot tillate dem å fortsette driften og unngå umiddelbar utskifting. Det er to effektive måter å fjerne plakk på: mekanisk og kjemisk, vi vil diskutere hver av dem mer detaljert nedenfor.
Vi kvitter oss med hvit sot mekanisk
Før du renser karbonavleiringer på en tennplugg, bør du velge riktig slipemiddel. For å fjerne små avleiringer fra elektrodene er følgende egnet:
Rensing av karbonavleiringer med finkornet sandpapir
- tykk metallbørste for å fjerne rust (manuell eller dyse på en drill);
- finkornet (P240 og høyere) smergelskinn.
Det første trinnet er å fjerne lyset og gni det med en børste med metalltråder for å fjerne avleiringer. Plakk i gapet mellom elektrodene kan rengjøres forsiktig med et fint sandpapir, brett det i to. I dette tilfellet bør du være forsiktig: med riktig rengjøring av tennpluggene, bør det ikke være riper.
Hvis det vises hvit sot på nye stearinlys, selv om HBO ikke er installert på bilen, før du rengjør den, sjekk om lyset passer til motoren når det gjelder glødetall. Hvis delen er valgt feil, gir det ingen mening å rengjøre den - en umiddelbar utskifting er nødvendig.
Vi fjerner hvit sot med stearinlys kjemi
også en måte å fjerne plakk på er å rense stearinlyset kjemisk fra karbonavleiringer. For det kan du bruke forskjellige svært aktive midler:
- organiske løsemidler (karborensere, bensin, parafin, aceton, malingfortynnere, dimeksid);
- rustomformer eller fosforsyreløsning;
- eddik eller ammoniumacetatløsning 20%;
- midler for rengjøring av rørleggerarbeid og fjerning av plakk (som Cillit).
Den kjemiske metoden er mer å foretrekke, siden det er mulig å rense stearinlyset fra plakk med kjemi uten å skade elektrodene. Dette er spesielt viktig for dyre tennplugger med edle metaller, hvis tynne lag blir lett skadet av slipemidler. Kjemisk rengjøring av et stearinlys fra hvit plakett gjøres som følger:
Rengjør stearinlys fra sot kjemisk
- Vi behandler lyset med et løsemiddel for å avfette det.
- Vi legger arbeidsdelen i et rengjøringsmiddel.
- Vi tåler fra 10 minutter til flere timer, og kontrollerer hastigheten på karbonfjerning.
- Vask lyset igjen med løsemiddel.
Etter å ha fjernet karbonavleiringer, kan lysene tørkes og installeres i motoren. For å fremskynde kjemiske reaksjoner kan ikke-brennbare væsker varmes opp, men ikke koke opp. Dimexid må varmes opp, fordi det begynner å stivne allerede ved romtemperatur.
Termisk rengjøring av stearinlys, det vil si kalsinering, er ikke særlig effektivt i seg selv, fordi hvit sot er varmebestandig. Men det kan med hell brukes i forbindelse med mekanisk eller renseri, ved periodisk oppvarming av elektrodene over en brann i 1–5 minutter, avhengig av graden av forurensning.
Slik forhindrer du hvit sot på tennplugger
Rettidig vedlikehold av tennplugger lar deg forlenge levetiden, men det er mye viktigere å eliminere årsakene til plakk:
Når det kommer sot på nye stearinlys, må en hastediagnose gjennomføres
- Hvis nye stearinlys raskt dekkes med sot, må du diagnostisere kraftsystemet, justere forgasseren eller bytte injektorsensorene, sjekke og rengjøre dysene.
- Hvis det dannes avleiringer mens du kjører på gass, må du bruke en UOZ-variator eller installere en dual-mode firmware for gass og bensin.
- for å unngå overoppheting, må du kontrollere nivået av frostvæske, endre det på slutten av levetiden.
- Hvis det dukker opp sot på hvite lys etter tanking på en tvilsom bensinstasjon, bytt drivstoff og ikke fyll drivstoff der i fremtiden.
- Bruk kvalitetsmotoroljer for å redusere avleiringer.
- For å forlenge levetiden til delene av kraftsystemet, reduser intervallet for å bytte drivstoff- og luftfiltre med 2–3 ganger (opptil 10–15 tusen km).
Fant svart og hvit sot på stearinlys eller andre uvanlige avleiringer - ikke utsett diagnosen. Dette vil unngå fatale konsekvenser for motoren.
