Sikker bremsing. Noen få regler for sjåføren
Bremsing er en av de viktigste manøvrene som enhver fremtidig sjåfør må mestre. Det viser seg imidlertid at selv erfarne forelesere noen ganger har problemer med å gjennomføre denne oppgaven effektivt og sikkert.
"Feilen er ofte feil kjørestilling," sier Radosław Jaskulski, trener for Skoda Auto Szkoła. – Avstanden mellom førersetet og pedalene skal være slik at benet forblir lett bøyd etter at bremsepedalen tråkkes ned til stopp. Dette vil tillate deg å bruke bremsen med mer kraft, noe som påvirker bremselengden betydelig.
Som treneren til Skoda Auto Szkoła forklarer, i en nødssituasjon må du "sparke" bremsen og clutchen med all kraft samtidig. Denne prosedyren lar deg begynne å bremse med maksimal kraft og slå av motoren. Hold bremsen og clutchen inne til kjøretøyet stopper.
Feil nødbrems betyr ikke bare at kjøretøyet kan kollidere med en hindring som er den umiddelbare årsaken til bremsingen, for eksempel et kjøretøy som kjører ut av en bivei. Hvis du bruker for lite kraft på bremsepedalen, kan det føre til at kjøretøyet ruller bakover, noe som i ekstreme tilfeller resulterer i sklir. – Dette kommer av at ABS-systemet ikke styrer alle hjulene fullt ut, men kun de fremre. Den elektroniske bremsekraftkorrektoren leser at slip kun påvirker disse hjulene og tar mer hensyn til dem, forklarer Radoslav Jaskulsky.
Så hvis bremsing er forårsaket av et annet kjøretøy som treffer veien og det utføres med for lite kraft, kan det ved skrens oppstå et slag, for eksempel mot et tre som vokser nær veien.
En enda større feil ville være å ta foten av bremsepedalen når du kjører rundt et hinder. Da styrer ikke ABS-systemet bilen i det hele tatt, noe som kan føre til at bakhjulene skrenser, og i ekstreme tilfeller til velt.
Problemet med feil utførelse av nødbremsemanøveren har lenge blitt lagt merke til av bilprodusentene. Derfor har det dukket opp førerassistentsystemer i moderne biler i nødstilfeller. En av dem er bremseassistenten. Dette er et system som får bremsesystemet til å bygge opp mye trykk, og utøver maksimal kraft på bremsene på hjulene. Den trer i kraft når sensorer oppdager at føreren tar foten fra gasspedalen raskere enn normalt.
Viktigere er at nødbremsen ikke bare er i avanserte biler. Det er også standard på kjøretøy for en bred gruppe kjøpere. For eksempel finnes den i Skoda Scala. Det prediktive fotgjengerbeskyttelsessystemet for fotgjengerdeteksjon er også tilgjengelig på denne modellen. Mens du kjører i byen, overvåker sensorer plassen foran bilen. Nødbremsen settes på når en fotgjenger i bevegelse sees, for eksempel krysse Scala-veien.
Kjøresikkerheten støttes også av kollisjonsunngåelsessystemet, som for eksempel er i Skoda Octavia. Ved en kollisjon aktiverer systemet bremsene, og bremser Octavia til 10 km/t. På denne måten begrenses risikoen for ytterligere kollisjoner, for eksempel hvis bilen spretter av et annet kjøretøy.
– Det viktigste i en nødsituasjon er å sette hardt på bremsen og ikke slippe den før bilen har stoppet helt. Selv om vi ikke unngår en kollisjon med en hindring, vil konsekvensene av kollisjonen bli mindre, - sier Radoslav Jaskulsky.
