Bill Gates: Elektriske traktorer, passasjerfly? De vil nok aldri være løsningen.
Ganske ofte i Microsofts historie hendte det at når Bill Gates kategorisk erklærte at noe var galt, jobbet han allerede rolig med det. Så hvis Gates sier at elektriske fly eller lastebiler ikke gir mening og investerer i en solid-state oppstart i bakgrunnen, høres det interessant ut.
Fremtidens tungtransport - elektrisk eller biodrivstoff?
Bill Gates er definitivt ikke en batteri- og elbilspesialist. Og likevel investerte han i QuantumScape, som kan skryte av solide elektrolyttceller. Pengene hans skal blant annet brukes til aksjedebuten til en startup verdt 3,3 milliarder amerikanske dollar (tilsvarer 12,4 milliarder zloty).
Volkswagen og Continental har også eierandeler i QuantumScape.
Lite er kjent om oppstartsutviklede celler. Selskapet sier at de bruker en solid elektrolytt og ikke har en klassisk anode. Enkeltelektrodeceller gir selvfølgelig ikke mening. Denne "ingen anode" betyr "ingen prefabrikkert anode", grafitt eller grafitt silisiumlag. Anoden dannes ved overgangen til den andre elektroden og består av litiumatomer som frigjøres av katoden under ladeprosessen.
Kort sagt: vi har å gjøre med litiummetall, litiummetallceller:
Ingen anodeforberedelse er nødvendig fra fabrikken lavere produksjonskostnader... Dette bør også oversettes til høyere cellekapasitetselv om antallet litiumatomer på katoden er det samme som i en klassisk litiumioncelle. Hvorfor?
Det er enkelt: uten grafittanode er cellen lettere og tynnere og kan lagre den samme ladningen (= fordi vi antok at antallet litiumatomer var det samme). Dermed øker den gravimetriske (masseavhengige) og bulk (volumavhengig) celleenergitettheten.
Mindre celler som lagrer samme ladning gjør at flere celler får plass i batterirommet, noe som betyr høyere batterikapasitet. Dette er nøyaktig hva QuantumScape lover.
I mellomtiden mener Bill Gates at elektriske lasteskip, passasjerfly og lastebiler sannsynligvis aldri vil være en levedyktig løsning på grunn av den tunge vekten til batteriene. Siden det er mange av dem, har DAF økt rekkevidden til traktoren sin til mer enn 200 kilometer, og økt batterikapasiteten til 315 kWh:
> DAF har utvidet rekkevidden til CF Electric til over 200 kilometer.
Det kan vi enkelt regne ut å øke rekkevidden til 800 kilometer vil kreve bruk av mer enn 1,1 MWh med celler som veier minst 7-8 tonn.... For Gates er dette en svakhet og, som han hevder, et ganske uoverkommelig problem.
Imidlertid er folk som arbeider med dette emnet uenige i dette. Elon Musk mener at elektriske fly er fornuftige når vi når 0,4 kWh/kg. I dag nærmer vi oss 0,3 kWh/kg, og noen startups sier de allerede har nådd 0,4 kWh/kg:
> Imec: vi har solide elektrolyttceller, energitetthet 0,4 kWh/liter, ladning 0,5C
Men Microsoft-grunnleggeren mener biodrivstoff vil være et bedre alternativ for store, tunge kjøretøy. Muligens elektrisk brensel, hydrokarboner avledet fra vann og karbondioksid fra atmosfæren (kilde). Er det derfor han bestemte seg for å investere i et selskap som driver med solide elektrolyttceller?
Redaksjonelt notat www.elektrowoz.pl: QuantumScape-lenker er et interessant emne. Vi kommer tilbake til dem senere 🙂
Åpningsbilde: Illustrative, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
Dette kan interessere deg:
