Den strålende M57-motoren fra BMW - hva gjør BMW M57 3.0d-motoren så elsket av sjåfører og tunere?
Innhold
Det er veldig interessant at BMW, ansett som et virkelig sporty og luksuriøst merke, lanserer en dieselmotor på markedet. Og en som ikke har like. Det er nok å si at M4-motoren vant tittelen "Årets motor" 57 ganger på rad! Legenden hans eksisterer den dag i dag, og det er mye sannhet i den.
M57-motor - grunnleggende tekniske data
Grunnversjonen av M57-motoren har en 3-liters og 6-sylindret rekkeblokk, dekket med et 24-ventilshode. Den hadde opprinnelig 184 hk, noe som ga meget gode ytelser i BMW 3-serien. Denne enheten var litt dårligere i den større 5-serien og i X3-modellene.
Over tid ble motorutstyret endret, og de nyeste variantene hadde til og med 2 turboladere og en effekt på 306 hk. Drivstoffinnsprøytning var via et common rail-system som ikke viser tegn til svakhet når det er fylt med godt drivstoff. En turbolader med variabel bladgeometri og et tomassesvinghjul var det viktigste dieselutstyret i disse årene.
BMW M57 3.0 - hva gjør den unik?
Dette er for det første ekstraordinær holdbarhet og vedlikeholdsfri timing. Til tross for at dreiemomentet i de svakeste versjonene var på nivået 390-410 Nm, taklet bilen det veldig bra. Hele veivstempelsystemet, girkassen og andre transmisjonselementer har blitt perfekt tilpasset kraften som genereres av denne enheten. Det spiller ingen rolle om 3. serien (for eksempel E46, E90) eller 5. serien (for eksempel E39 og E60) - i hver av disse maskinene ga dette designet veldig god ytelse. I de første årene av produksjonen ble det ikke installert DPF-filter i eksossystemet, noe som over tid kunne føre til noen funksjonsfeil.
M57-motoren i BMW 3.0d og dens tuningpotensial
Power buffs påpeker at 330d- og 530d-versjonene er ideelle tuningbiler. Årsaken er den svært høye holdbarheten til drivoverføringssystemet og den høye følsomheten for endringer i motorstyringen. Du kan enkelt trekke ut over 215 hestekrefter fra den svakeste versjonen med bare ett program. Common Rail-systemet og doble turboladere er det ideelle grunnlaget for enda mer ytelse. 400 hk, målt på en dyno uten store inngrep i koblingsstenger og stempler, er i utgangspunktet rutinen til tunere. Dette har gitt M57-serien et rykte for å være pansret og ekstremt populær innen motorsport.
BMW M57 motor går i stykker?
Det må innrømmes at 3.0d M57 har en viss ulempe - dette er virvelklaffer som bare er installert på tre-liters versjoner. 2.5-variantene hadde dem ikke i inntaksmanifolden, så det er ikke noe problem med disse designene. Tidlig i produksjonen hadde M57-versjonen av motoren mindre klaffer som hadde en tendens til å gå i stykker. Det er ikke vanskelig å gjette at en del av elementet som falt ned i brennkammeret kan forårsake stor skade på ventiler, stempler og sylinderforinger. I nyere versjoner (siden 2007) ble disse dørene erstattet med større som ikke gikk i stykker, men som ikke alltid holdt tettheten. Så den beste måten er å eliminere dem.
Andre feil på pansret diesel 3.0d
Det er vanskelig å forvente at M57-motoren, som har vært tilgjengelig på annenhåndsmarkedet i så mange år, ikke vil gå i stykker. Under påvirkning av mange års drift sviktet noen ganger en injektor eller flere. Deres regenerering er ikke for dyrt, noe som betyr problemfritt og raskt vedlikehold. Noen brukere indikerer at termostater kan være et problem over tid. Oppetiden deres er vanligvis 5 år, og deretter bør de byttes ut. Viktigere, selv DPF-filteret er ikke så problematisk som i andre biler. Selvfølgelig er det verdt å huske de grunnleggende reglene for å brenne det.
Kostnaden for å betjene en bil med en M57-motor
Planlegger du å kjøpe en 184 hk versjon, 193 hk eller 204 hk – driftskostnader skal ikke skremme deg. På veien bruker 3-litersenheten cirka 6,5 l/100 km. I byen med en dynamisk kjørestil kan denne verdien dobles. Selvfølgelig, jo kraftigere enheten og jo tyngre bilen er, jo høyere drivstofforbruk. Forholdet mellom drivstofforbruk og dynamikk og kjøreglede er imidlertid svært positivt. Husk regelmessig oljeskift hver 15 km og de grunnleggende reglene for dieselkjøring, og det vil tjene deg i mange år. Forbruksdeler er på standardprishyllen – vi snakker selvfølgelig om nivået til BMW.
Er det verdt å kjøpe en BMW med M57-motor?
Hvis du har mulighet til å kjøpe et godt vedlikeholdt eksemplar med en dokumentert historie, ikke nøl for lenge. En BMW med denne motoren er et veldig godt valg, selv om den har 400 000 km.
Et foto. hoved: Bilspion via Flickr, CC BY 2.0
