W16-motoren fra Bugatti Veyron og Chiron - et bilmesterverk eller et overskudd av form fremfor substans? Vi vurderer 8.0 W16!

Det som kjennetegner luksusmerker er ofte drivkraften. W16-motoren fra Bugatti er et perfekt eksempel på et enbilssymbol. Når du tenker på denne designen, er de eneste to produksjonsbilene som kommer til tankene Veyron og Chiron. HVA er verdt å vite om det?

W16 Bugatti-motor - enhetsegenskaper

La oss starte med tallene som skulle vekke oppmerksomheten til potensielle kunder helt fra premieren. Den 16-sylindrede enheten, utstyrt med to hoder med totalt 64 ventiler, har en kapasitet på 8 liter. Settet legger til to sentralt plasserte vann-til-luft intercoolere og to turboladere hver. Denne kombinasjonen gir en (potensielt) stor ytelse. Motoren utviklet en effekt på 1001 hk. og et dreiemoment på 1200 Nm. I Super Sport-versjonen økes effekten til 1200 hk. og 1500 Nm. I Bugatti Chiron ble denne enheten enda mer presset inn i setet takket være 1500 hk. og 1600 Nm.

Bugatti Chiron og Veyron - hvorfor W16?

Konseptprototypen var basert på W18-motoren, men dette prosjektet ble forlatt. En annen løsning var å bruke W12-enheten basert på en kombinasjon av to velkjente VR6-er. Denne ideen fungerte, men 12 sylindre var for vanlig i V-type enheter. Derfor ble det besluttet å legge til to sylindre på hver side av sylinderblokken, og dermed oppnå en kombinasjon av to VR8-motorer. Dette arrangementet av de individuelle sylindrene gjorde at enheten ble kompakt, spesielt sammenlignet med V-motorene. I tillegg var W16-motoren rett og slett ikke på markedet ennå, så markedsavdelingen hadde en lettere oppgave.

Er alt strålende i Bugatti Veyron 8.0 W16?

Bilindustrien har allerede sett mange nye enheter som skulle være de beste i verden. Over tid viste det seg at dette rett og slett ikke er tilfelle. Når det gjelder Volkswagen-konsernet og Bugatti 16.4, var det helt fra begynnelsen kjent at designet var utdatert. Hvorfor? Først ble det brukt drivstoffinnsprøytning i inntaksmanifoldene, som i 2005 fikk en etterfølger - innsprøytning i forbrenningskammeret. I tillegg var 8-litersenheten, til tross for tilstedeværelsen av 4 turboladere, ikke blottet for turboer. Dette ble eliminert først senere, etter bruk av elektronisk kontroll over driften av to par turbiner. Veivakselen måtte romme 16 koblingsstenger, så lengden var ekstremt liten, noe som ikke tillot tilstrekkelig brede koblingsstenger.

Ulemper med W16-motoren

Dessuten tvang det spesielle arrangementet av sylinderbankene ingeniørene til å utvikle asymmetriske stempler. For at flyet deres ved TDC skulle være parallelt, måtte de være lett ... bøyd til overflaten av hodet. Arrangementet av sylindrene resulterte også i ulik lengde på eksoskanalene, noe som forårsaket ujevn varmefordeling. Den enorme utformingen av enheten på en liten plass tvang produsenten til å bruke to inntaksluftkjølere som fungerte sammen med hovedradiatoren plassert under frontstøtfangeren.

Hva om en 8 liters motor trenger oljeskift?

Forbrenningsmotorer kjennetegnes ved at de krever periodisk vedlikehold. Den beskrevne designen er på ingen måte et unntak, så produsenten anbefaler periodisk å skifte motorolje. Denne krever imidlertid demontering av hjul, hjulbuer, kroppsdeler og å finne alle 16 dreneringsplugger. Oppgaven er rett og slett å løfte bilen, som er veldig lav. Deretter må du tømme oljen, bytte ut luftfiltrene og sette alt sammen igjen. I en vanlig bil, selv fra en høyere hylle, overstiger ikke en slik behandling beløpet på 50 euro. I dette tilfellet snakker vi om mer enn PLN 90 XNUMX med gjeldende valutakurs.

Hvorfor bør du ikke kjøre en Bugatti for brød? - Sammendrag

Grunnen er veldig enkel - det blir ekstremt dyrt brød. Bortsett fra spørsmålet om vedlikehold og utskifting av deler, kan du bare fokusere på forbrenning. Dette er ifølge produsenten cirka 24,1 liter i kombinert syklus. Når du kjører bil rundt i byen dobles drivstofforbruket nesten og utgjør 40 liter per 100 km. Ved maksimal hastighet er den 125 hk. Dette betyr at det ganske enkelt lages en virvel i tanken. Det skal ærlig innrømmes at W16-motoren er uten sidestykke når det gjelder markedsføring. Det finnes rett og slett ikke slike motorer noe annet sted, og luksusmerket Bugatti har blitt enda mer gjenkjennelig takket være dette.