Ikke mer fantasi. Et av merkene har til hensikt å gi ekte forbrenningsresultater!

Fra andre kvartal 2016 vil Opel begynne å publisere data om drivstofforbruk for enkelte kjøretøymodeller, målt i henhold til WLTP-syklusen, som bedre gjenspeiler hverdagslige kjøreforhold.

På eget initiativ tar Opel ytterligere skritt for å møte fremtidige CO2- og NOx-utslippsstandarder. Fra andre kvartal 2016 vil selskapet, i tillegg til offisiell informasjon om drivstofforbruk og CO2-utslipp, også publisere data om drivstofforbruk registrert i WLTP-syklusen (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). I tillegg har dieselingeniører nettopp begynt arbeidet med å forbedre systemer for selektiv katalytisk reduksjon (SCR) for å redusere utslipp av nitrogenoksid. Dette er et frivillig initiativ som gikk foran loven om Real Road Emissions Test (RDE), som vil gjelde fra 2017. Opel er forpliktet til å gi gjennomsiktig informasjon til byråene som er ansvarlige for kjøretøygodkjenning.

«Hendelsene og samtalene de siste ukene og månedene har satt bilindustrien i søkelyset. Så det er på tide å trekke konklusjoner og begynne å handle, sier Opel Group-sjef Dr. Karl-Thomas Neumann. «Det er klart for meg at dieseldiskusjonen har nådd et vippepunkt, og ingenting vil noen gang bli det samme igjen. Vi kan ikke ignorere dette, og å endre oppfatningen av en ny virkelighet er bilindustriens ansvar.".

Drivstofforbruk og CO2-utslipp

Fra andre kvartal 2016, i tillegg til offisiell informasjon om drivstofforbruk og CO2-utslipp for Opel-modeller (fra og med nye Astra), vil også drivstofforbrukstall registrert i WLTP-syklusen bli publisert. Denne prosedyren har blitt allment akseptert i industrien som mer representativ for kundenes faktiske driftsforhold for kjøretøy.

Fra og med 2017 vil New European Driving Cycle (NEDC) bli erstattet av en mer moderne, harmonisert personbiltestprosedyre (WLTP), i henhold til EUs planer. WLTP, også utført under laboratorieforhold, er basert på streng testing som er mer representativ for faktisk drivstofforbruk og CO2-utslipp fra veitrafikk. Den nye testsyklusen gjør det fremfor alt mulig å oppnå standardiserte, reproduserbare og sammenlignbare resultater.

Selektiv katalytisk reduksjon

Opel tar allerede skritt for å redusere utslippene av nitrogenoksid. Produsenten fra Rüsselsheim har begynt arbeidet med løsninger for å forbedre effektiviteten til eksosbehandlingssystemer i Euro 6-dieselmotorer ved bruk av selektiv katalytisk reduksjon (SCR). Dette for å forbedre ytelsen til disse systemene i tråd med fremtidige RDE-anbefalinger. RDE er en sann teststandard for veiutslipp som utfyller eksisterende metoder og måler utslipp fra et kjøretøy direkte på veien.

«Våre analyser de siste månedene har vist at vi ikke bruker enheter for å avgjøre om et kjøretøy testes på en testbenk. Vi tror imidlertid vi kan redusere utslippene av nitrogenoksid ytterligere fra Euro 6-motorer utstyrt med SCR-systemer. På denne måten vil vi oppnå en forbedring i forhold til å møte fremtidige RDE-krav, understreker Dr. Neumann. "Vi vil bruke SCR-teknologi som kjernesystemet for Euro 6-dieselmotorer samtidig som vi utvikler teknologier for ytterligere å forbedre effektiviteten til etterbehandlingssystemer for avgasser," legger Dr. Neumann til.

Arbeidet med å forbedre SCR-systemer for Euro 6-motorer har allerede startet. Vi forventer at resultatene deres vil være tilgjengelige for bruk i masseproduksjon fra sommeren 2016. Vi vil også kjøre et frivillig kundetilfredshetsprogram som dekker 43 000 kjøretøyer som allerede er på europeiske veier (Zafira Tourer, Insignia og Cascada-modeller). Den nye kalibreringen vil være tilgjengelig for disse modellene så snart den blir tilgjengelig."

Opel-sjef Dr Neumann etterlyser også større åpenhet i informasjonsutvekslingen mellom bilprodusenter og europeiske myndigheter. "I USA avslører selskaper hele konseptet med dimensjonering til myndighetene. Jeg skulle ønske at denne praksisen ble tatt i bruk i Europa også.» Følgelig vil Opel-sjefen invitere alle bilprodusenter som opererer i Europa til å inngå en avtale for å forbedre åpenheten i informasjonsflyten.