Stor familie Volkswagen Atlas: hva er funksjonene til modellen
Innhold
Allmennhetens interesse for SUV-ene til Volkswagen-konsernet har falt noe de siste årene, noe som ikke kunne annet enn påvirke markedsføringsstrategien til bilgiganten. Ved å være representert av Touareg- og Tiguan-modellene har Volkswagen noe mistet sin lederposisjon i markedet, og etterlater konkurrenter som Ford Explorer og Toyota Highlander langt bak. Et ærefullt oppdrag med sikte på å gjenopplive populariteten (og dermed salgbarheten) til biler i denne klassen ble tildelt den nye VW Atlas SUV.
Amerikansk "Atlas" eller kinesisk "Teramont"
Starten av serieproduksjonen av Volkswagen Atlas ved fabrikken i Chattanooga, Tennessee, på slutten av 2016, ble av mange kalt en ny side i den amerikanske historien til den tyske gruppen. Navnet på den nye bilen er lånt fra en fjellkjede i Nordvest-Afrika: det er i denne regionen nasjonaliteten bor, som ga navnet til en annen Volkswagen-modell - Tuareg. Det skal sies at bilen vil bli kalt "Atlas" bare i Amerika, for alle andre markeder er navnet VW Teramont gitt. Produksjonen av Volkswagen Teramont er overlatt til SAIC Volkswagen, som ligger i Kina.
VW Teramont har blitt den største crossoveren i rekken av biler i sin klasse som noen gang er produsert av selskapet: Touareg og Tiguan, som er nærmest med tanke på egenskaper, taper mot Teramont både når det gjelder dimensjoner og bakkeklaring. I tillegg er Teramont allerede en syvseter i basisversjon, i motsetning til samme Tuareg og Tiguan.
Hvis vi sammenligner de amerikanske og kinesiske versjonene av bilen, er det ingen grunnleggende forskjeller her, du kan bare finne individuelle nyanser som er karakteristiske for hver av modellene. For eksempel er dekorative trimmer plassert på fordørene til en kinesisk bil, og den bakre støtfangeren er utstyrt med ekstra reflekser. I Teramont-kabinen er det ventilasjonsdeflektorspjeld styrt av roterende skiver - det er ingen slik mulighet i Atlas. I den amerikanske bilen er multimediesystemet utstyrt med berøringskontroller, i den kinesiske bilen - med analoge knapper. Hvis Atlas er utstyrt med koppholdere på den sentrale tunnelen, har Teramont et rom for små gjenstander og gjenstander med skyvegardin. Girvelgeren til den kinesiske bilen ser mer massiv ut, Fender-lydsystemet er byttet ut med en Dynaudio.
Kraftenheten i grunnversjonen av begge maskinene er en firesylindret 2.0 TSI sammenkoblet med en åtteposisjons Aisin automatgir og forhjulsdrift. Men hvis en amerikansk bil har en motoreffekt på 241 hk. med., så kan den kinesiske bilen utstyres med motorer med en kapasitet på 186 og 220 liter. Med. Atlas og Teramont firehjulsdrevne versjoner har flest forskjeller: førstnevnte har en naturlig aspirert VR6 3.6-motor med en kapasitet på 285 hk. Med. sammen med 8AKPP, for den andre - en V6 2.5 turbomotor med en kapasitet på 300 hk. Med. komplett med DQ500 robotisk syv-trinns girkasse og DCC adaptiv fjæring.
Tabell: spesifikasjoner for ulike modifikasjoner av Volkswagen Atlas
| Karakterisering | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Motorkraft, hk fra. | 240 | 280 |
| Motorvolum, l | 2,0 | 3,6 |
| Antall sylindere | 4 | 6 |
| Sylinderarrangement | på linje | V-formet |
| Ventiler per sylinder | 4 | 4 |
| Dreiemoment, Nm/rev. per minutt | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| Drive enhet | front | full |
| Bremser foran | skive, ventilert | skive, ventilert |
| Bakre bremser | disk | disk |
| Lengde, m | 5,036 | 5,036 |
| Bredde, m | 1,979 | 1,979 |
| Høyde, m | 1,768 | 1,768 |
| Bakre spor, m | 1,723 | 1,723 |
| Forspor, m | 1,708 | 1,708 |
| Akselavstand, m | 2,98 | 2,98 |
| Bakkeklaring, cm | 20,3 | 20,3 |
| Bagasjeromsvolum, l (med tre/to/én seterad) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Tankvolum, l | 70,4 | 70,4 |
| Dekkstørrelse | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50R20 |
| Egenvekt, t | 2,042 | |
| Full vekt, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017 utgivelse
2017-2018 VW Atlas er satt sammen på den modulære MQB-plattformen og har et stilig og elegant karosseri til en klassisk SUV.
For to uker siden leaset jeg en ny Volkswagen Atlas (før det hadde jeg en Tiguan). Alternativer - Launch Edition 4Motion med en 3.6L V6-motor for 280 hk. Utstedelsesprisen er $550 per måned pluss $1000 forskuddsbetaling. Du kan kjøpe den for $ 36 675. Jeg liker designet - i svart ser bilen veldig fin ut. Av en eller annen grunn ser mange på ham som Amarok. Etter min mening har de ingenting til felles. Romslig salong – for en stor familie er det det. Setene i min konfigurasjon er fille. Men den øvre delen av frontpanelet er kledd i skinn. Plast er forresten veldig behagelig å ta på, ikke grovt. Instrumentpanelet er konvensjonelt, analogt – digitalt kommer kun i dyre versjoner. Multimediaskjermen er stor. Jeg liker hvordan han reagerer på pressing – tydelig, uten å nøle. Hanskerommet er ganske stort, med bakgrunnsbelysning. Det er også et romslig oppbevaringsrom under midtarmlenet. Selve armlenet er bredt og veldig behagelig. Den andre raden er trippel (det var mulig å ta med to separate stoler, men det ville jeg ikke). Det er god plass på den. Jeg setter meg ned bak meg selv og tar samtidig ikke rygg på forsetene med føttene. Høyden min er 176 cm. Det er kontrollknapper for luftstrøm på baksiden. I tillegg er det et stort antall nisjer for småting i dørene. Bagasjerommet er enormt – i hvert fall med tredje rad foldet ned. Taket er forresten panoramautsikt. Motoren gjør jobben sin. Farten øker ganske fort. Det er ingen følelse av at du sitter bak rattet i en så stor bil. Han adlyder rattet perfekt og står på veien som hånd i hanske. Lyden av motoren er behagelig og ikke for høy. Når det gjelder lydisolering, kan det absolutt være bedre, men for å fortelle sannheten, irriterer ikke fremmede lyder meg i det hele tatt. Fjæringen er verken myk eller hard – kort sagt perfekt balansert. Å sykle på glatt asfalt er en fornøyelse. Jeg likte Atlas veldig godt og innfridde alle forventningene mine. I USA kan du ikke kjøpe noe bedre for disse pengene. Og generelt har jeg alltid hatt varme følelser for Volkswagen-biler.
Innovasjoner i tekniske spesifikasjoner
Bilen, introdusert på markedet i 2018, kan kjøpes i grunnversjonen med en 238-hestekrefters TSI-motor, forhjulsdrift og en åtte-posisjons automatisk girkasse, samt i en "ladet" versjon med en 280- hestekrefter VR-6-motor, 4Motion firehjulsdrift og muligheten til å velge en av driftsmodusene - "Snø", "Sport", "On-Road" eller "Off-Road".
Sikkerheten til sjåføren og passasjerene ivaretas av en stiv ramme som beskytter de som sitter i bilen ved kollisjon eller sammenstøt fra alle kanter. Styrken til kroppen er gitt av høyfast legert stål, som brukes i alle utvendige paneler. Ved en kollisjon aktiveres det automatiske bremsesystemet, noe som i stor grad reduserer sannsynligheten for alvorlige konsekvenser av en ulykke. En ekstra grad av sikkerhet er gitt av dekktrykkovervåkingssystemer (TMPS), et intelligent nødresponssystem (ICRS), som er ansvarlig for å utløse kollisjonsputer, slå av drivstoffpumpen, låse opp dører, slå på nødlys i tilfelle en ulykke, samt de såkalte syv stabiliseringssystemene, som lar deg opprettholde konstant kontroll over bilen.
Innovasjoner innen kjøretøyutstyr
Stor familiebil Volkswagen Atlas kan velges i en av fargene:
- refleks sølv metallisk - metallisk sølv;
- ren hvit - hvit;
- platinun grå metallic - grå metallic;
- dyp svart perle - svart;
- turmalinblå metallisk — metallisk blå;
- kurkuma gul metallisk - metallisk gul;
- fortana rød metallisk — metallisk rød.
Blant alternativene til VW Atlas 2018 er fotgjengerovervåkingsfunksjonen, som er en del av Front Assist-systemet. Takket være denne innovasjonen mottar sjåføren et lydsignal ved hjelp av en radarsensor hvis en fotgjenger plutselig dukker opp på veien. Hvis sjåføren ikke rekker å reagere på fotgjengeren i tide, kan bilen bremse automatisk. På taket av bilen er det et panoramasoltak, takket være hvilket passasjerer i alle tre seterader kan nyte frisk luft under turen. Hjulene på nye Atlas er utstyrt med 20-tommers lettmetallfelger.
Handsfree Easy Open-funksjonen lar deg åpne bagasjerommet med en lett bevegelse av foten når hendene er fulle, og lukke den ved å trykke på en knapp på bagasjelokket. Barn er ganske romslige i andre seterad, selv om de er utstyrt med barneseter. Som ekstrautstyr er det mulig å installere to store seter i andre rad. Koppholdere på midtkonsollen gir komfort på lange turer. Lasterommet er allsidig og fleksibelt - om nødvendig kan det utvides ved å folde sammen tredje og andre seterad.
Interiøret i Volkswagen Atlas er like imponerende som eksteriøret: vattert setetrekk og et multifunksjonsratt skaper en følelse av komfort og soliditet. Du kan komme inn i tredje seterad ved ganske enkelt å vippe andre seterad forover. Forfatterne av modellen tok hensyn til muligheten for at hver av passasjerene kan ha sine egne enheter, så USB-porter er gitt på alle setenivåer.. Passasjerer som sitter på tredje rad opplever ikke trengsel.
Et virkelig gjennombrudd for skaperne av VW Atlas er 12,3-tommers skjermen, som viser all informasjon som kommer fra enhetene med høy oppløsning. På instrumentpanelet kan du velge førertilpasningsmodus eller navigasjonsmodus. Fender multimediasystem lar deg lytte til satellittradio, bruke ulike applikasjoner og nyte den høyeste lydkvaliteten.
I kaldt vær kan funksjonen for fjernstart av motoren være nyttig. Ved å bruke alternativet VW Car-Net Security & Service 16 har eieren mulighet til å forsikre seg om at han ikke har glemt å stenge bilen, sjekke parkeringsplassen og tilkalle hjelp om nødvendig. Climatronic lar deg stille inn en av tre klimamoduser, som dekker en, to eller tre seterader. Area View-funksjonen er utformet slik at sjåføren kan se alt som skjer rundt bilen. Det er mulig for hver av de vanlige passasjerene å lage sin egen profil, der de angir de mest foretrukne sitteplasser, radiostasjon, lufttemperatur osv. - senere vil alt konfigureres automatisk. Andre nyttige alternativer inkluderer:
- blind sportsmonitor - hjelp når du bytter fil til venstre;
- trafikkvarsling bak - støtte når du rygger inn på veibanen;
- lane assist - kontroll av markeringslinjen;
- parkeringshjelp - parkeringshjelp;
- adaptiv cruisekontroll - avstandskontroll;
- parkpilot - hjelp når du forlater parkeringsplassen;
- lysassistent - fjern- og nærlyskontroll.
Video: oversikt over egenskapene til Volkswagen Atlas
Tabell: kostnadene for VW Atlas med forskjellige trimnivåer i det nordamerikanske markedet
| Modifikasjon | S | V6 S | V6 S med 4Motion | V6 lanseringsutgave | V6 Launch Edition med 4Motion | V6SE | V6 SE med 4Motion | V6 SE med teknologi | V6 SE med teknologi og 4Motion | V6 SEL | V6 SEL med 4 Motion | V6 SEL Premium med 4Motion |
| Pris, tusen dollar | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
For implementering i Russland ble Atlas mottatt i 2018. Prisen på basis Volkswagen Atlas med en "turboservice" 2.0 TSI med en kapasitet på 235 hk og forhjulsdrift starter fra 1,8 millioner rubler.
Så romslig den er! De klarte til og med å gjøre den tredje raden funksjonell: det er en forsyning over hodet, nisjer for føttene ble gitt. Du sitter bare med bena i kors og knærne er veldig stramme, men dette problemet løses ved å flytte den midterste sofaen fremover. Han beveger seg i deler og i en enorm rekkevidde - 20 cm. Derfor, med riktig dyktighet, blir hvert av de fem baksetene til et hjørne av en sosiopat - noen andres albue vil ikke krenke personlig plass. Og vaner også: det er klima bak, USB-porter og koppholdere.
Fordeler og ulemper med bensin- og dieselmotorer
Hvis VW Atlas i det amerikanske og kinesiske markedet er representert av versjoner utstyrt med bensinmotorer, kan, ifølge innsideinformasjon, en Atlas med dieselmotor utgis for Russland. I tilfelle slik informasjon bekreftes, vil innenlandske bilister måtte veie alle fordeler og ulemper med motorer som kjører på bensin og diesel. Når du sammenligner de to typene motorer, bør det tas i betraktning at:
- for like volum produserer en bensinmotor flere hestekrefter, og en dieselmotor har mer dreiemoment. Konsekvensen av dette er den beste akselerasjonsytelsen til bensinmotoren, men den høyere lastekapasiteten til dieselenheten;
- diesel er mer økonomisk, fordi 1 liter diesel gir mer energi enn 1 liter bensin;
- dieselmotorer er mer støyende;
- i frostvær kan dieselmotorer starte hardere. Hvis drivstoff av lav kvalitet kommer inn i en slik motor, kan dette føre til behov for reparasjon;
- dieselmotorer er mer holdbare, men regelmessig vedlikehold av en slik motor er dyrere enn bensin;
- dieselmotorer er mer miljøvennlige;
- Dieselbiler har en tendens til å være dyrere.
Video: møt Volkswagen-Teramont
Tuning "Volkswagen Atlas"
For å gi Atlas et enda mer off-road-utseende, foreslo spesialistene til det amerikanske studioet LGE CTS Motorsport:
- øke bakkeklaringen;
- utvide hjulbuene;
- bruk massive hjul med terrengbane;
- bytt ut standard støtfanger foran med en stålplate;
- legg til et stort takstativ i stål;
- plasser en metallstige bak på bilen slik at bagasjerommet kan nås.
Blant de mest populære tuningdelene for VW Atlas eller VW Teramont, tilgjengelig for et bredt spekter av bilentusiaster:
- dørvindu løfteknapp trim dekker - ABS karbonfiber, Kadore interiør;
- topp klimaanlegg trim Kadore;
- Tomefon armlenet deksel;
- lyskontroll bytte trim deksel;
- ratttrim - ABS Chrome og karbonfiber Colornterior;
- beskyttende visir for sidespeil, beskytter mot regn og sol;
- fôr på sidedørhåndtakene;
- tåkelampe reflektor rammen;
- plastvisir på glass for å beskytte mot regn og sol;
- styling luftventiler;
- dekorativ stripe på bakspeilet;
- "cilia" på frontlyktene;
- steg;
- et sett med bilmatter;
- rustfritt stål ytre og indre bakre støtfangerdeksel, etc.
Store SUV-er, samt pickuper basert på dem, er tradisjonelt sett i størst etterspørsel i USA, så det er ingen tilfeldighet at Los Angeles ble valgt til presentasjonen av den nye Volkswagen Atlas. Dagens største Volkswagen SUV konkurreres med Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Skaperne av VW Atlas anser de kinesiske og Midtøsten-markedene som de neste i betydning.
