Diamanter i gjørma
Husqvarna er for tiden verdens raskest voksende terrengmotorsykkelmerke. I USA, vuggen til moderne motocross og massivt terrengløp, nyter de en renessanse og ikke mye forskjellig fra andre i verden. Nå er den offisielt presentert på vårt marked, fra nå av vil du se disse prestisjetunge terrengmodellene live i Ski & Sea, som vi kjenner fra presentasjonen og salget av ATV-er, vannscootere og snøscootere til BRP-gruppen (Can-Am) , Lynx).
I Slovakia hadde vi interessante forhold for testen, kan jeg si, ganske vanskelig. Det våte terrenget, leiren og de skliende røttene i skogen har vist seg å være et testområde for det beste Husqvarnas nye enduro- og motocrosssykler har å tilby.
Vi har allerede skrevet om de nye tilleggene til 2015-modellåret, så bare kort denne gangen. Motocross-serien har en ny støtdemper og fjæring, en forsterket underramme (karbonfiberforsterket polymer), et nytt Neken-ratt, et nytt sete, clutch og oljepumpe for firetaktsmodellene. Enduro-modeller gjennomgikk lignende endringer, inkludert en ny girkasse for FE 250 og clutch, samt en forbedret elektrisk starter for FE 250 og FE 350 (to-taktsmodeller). Alle enduro-modeller har også nye målere, ny grill og grafikk.
Når vi oppsummerer kommentarene og tankene, imponerte Husqvarna TE 300 med sin totaktsmotor oss med sine eksepsjonelle egenskaper blant enduro-modeller. Den veier kun 104,6 kg og er derfor utmerket for å takle vanskelig terreng. Vi har aldri kjørt en så allsidig endurosykkel før. Han har eksepsjonelle klatreferdigheter - når man klatrer i en bratt skråning, ispedd hjul, røtter og glidende steiner, passerte 250-tallet med så letthet at vi ble overrasket. Fjæring, motor med høyt dreiemoment og lav vekt er en god oppskrift på ekstreme utforkjøringer. Motoren er forbedret slik at den enkelt kan starte midt i en skråning, når fysikk og logikk ikke har noe til felles. Definitivt vårt toppvalg for enduro! Veldig lik karakter, men enda litt lettere å kjøre, med en litt mindre elastisk kraftkurve og litt mindre dreiemoment, ble vi også imponert over TE XNUMX.
FE 350 og FE 450 firetaktsmodellene, kombinert med smidigheten og den kraftige motoren, var også ekstremt populære. 450 er interessant for sin litt lettere håndtering og en motor som leverer myk kraft uten å være like brutal som FE XNUMX. Denne verdenskjente sykkelen er alt den erfarne enduroen trenger, uansett hvor de går. nytt offroad-eventyr. Den føles bra rundt omkring, og fremfor alt elsker vi hvordan den håndterer det meste av terreng med letthet i tredje gir. Som hele familien av firetaktsmotorer, imponerer denne med sin retningsstabilitet i høye hastigheter, samt på steiner og røtter. Dette viser hvorfor prisen er så høy, ettersom den beste WP-opphenget tilgjengelig for lagermontering gjør jobben perfekt.
Ergonomien er også meget gjennomtenkt, noe som kan sies å imøtekomme et svært bredt spekter av sjåfører, da Husqvarna sitter veldig komfortabelt og avslappet uten å føles trangt. Hva synes vi om FE 501? Hands off hvis du ikke har noen erfaring og hvis du ikke er i god form. Dronningen er brutal, utilgivende, som en Husqvarna med mindre volum. Store enduro-ryttere som veier over hundre kilo vil allerede finne en ekte danser i FE 501 for å danse over røtter og steiner.
Når det kommer til motocross-modeller kan Husqvarna skilte med et bredt utvalg da de har 85, 125 og 250 kubikkmeter totaktsmotorer og 250, 350 og 450 kubikkmeter firetaktsmodeller. Vi vil ikke være langt fra sannheten hvis vi skriver at dette faktisk er KTM-modeller som er malt hvite (fra og med 2016 årsmodell kan du nå forvente helt nye og helt andre motorsykler fra Husqvarna), men de har endret mye noen komponenter i motor og påbygg, men skiller seg likevel i kjøreegenskaper, samt i kraft og egenskaper til motorene. Vi elsker fjæringsytelsen og smidigheten, og selvfølgelig den elektriske starten på firetaktsmodellene FC 250, 350 og 450. Drivstoffinnsprøytning gjør det enkelt å justere motorytelsen som kan økes eller bremses med et enkelt trykk på en bryter . FC 250 er et flott verktøy med en veldig kraftig motor, god fjæring og veldig kraftige bremser. De mer erfarne vil være fornøyd med den ekstra kraften og derfor mer lite krevende turer på FC 350, mens FC450 kun anbefales for svært erfarne motocrosskjørere, her er antydningen om at motoren mangler kraft noe du aldri vil si.
Den første opplevelsen med de nye Husqvarnaene brakte også frem gode minner fra årene da totaktsbiler på 250 cc regjerte på motocrossbanene. Riktignok ligger totaktsmotorer våre hjerter nært, både for robusthet og lite vedlikehold, og for letthet og lekne håndtering. TC 250 er en så søt, allsidig og morsom racerbil at du kan investere i den og løpe rundt motocross- og langrennsbaner til hjertens lyst.
Allerede i Slovenia
TC 85: € 5.420
TC125: € 7.780
FC 250: € 8.870 XNUMX
FC 450: € 9.600 XNUMX
TE 300: 9.450 euro
FE 350: € 9.960 XNUMX
FE 450: € 10.120 XNUMX
Petr Kavchich
Foto: Husqvarna.
Første inntrykk
For et variert utvalg av terrengmotorsykler! Vi kan si at Husqvarna virkelig tilbyr noe for alle som elsker å kjøre enduro, motocross eller XC. Motorsyklene er bygget til en meget høy standard og er enda mer imponert over komponenter av høyeste kvalitet.
Vurdering: (4/5)
Utvendig (5/5)
Umiddelbart viser dette at Husqvarna er en førsteklasses sykkel hvor du ikke finner billige komponenter eller overfladisk kvalitet. Utseendet gir friskhet.
Motorer (5/5)
To- eller firetaktsmotorer er bedre enn terrengmotorsykler. I tillegg til det brede utvalget tilpasser vi også gjerne motoregenskapene til førerens krav.
Komfort (4/5)
Alt er på plass, det er ingen utstikkende plast eller buler noe sted som kan forstyrre bevegelsen. Fjæringen er den beste vi har testet de siste årene.
Pris (3/5)
De færreste av oss er sinte for at de er så dyre, det er fornuftig at vi gjerne vil ha så gode sykler for mindre penger. Med komponenter som passer for sjåfører i verdensklasse, er prisen forståelig nok veldig høy. Kvalitet kommer først og kvalitet lønner seg (som alltid).
Tekniske data: FE 250/350/450/501
Motor: ensylinder, firetakts, væskekjølt, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, Keihin EFI drivstoffinnsprøytning, elektrisk motorstart.
Maksimal effekt: for eksempel
Maksimalt dreiemoment: for eksempel
Girkasse: 6-trinns girkasse, kjede
Ramme: rørformet, krom-molybden 25CrMo4, dobbeltbur.
Bremser: foran skive 260 mm, bakskive 220 mm.
Fjæring: WP 48 mm justerbar omvendt teleskopgaffel foran, 300 mm vandring, WP enkelt justerbar bakdemper, 330 mm vandring, armfeste.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Setehøyde fra bakken: 970 mm.
Drivstofftank: 9,5 / 9 l.
Akselavstand: 1.482 mm.
Vekt: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 kg.
Salg: Ski & Sea, doo
Tekniske data: FC 250/350/450
Motor: Ensylinder, firetakts, væskekjølt, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, Keihin EFI drivstoffinnsprøytning, elektrisk motorstart.
Maksimal effekt: for eksempel
Maksimalt dreiemoment: for eksempel
Girkasse: 5-trinns girkasse, kjede
Ramme: rørformet, krom-molybden 25CrMo4, dobbeltbur.
Bremser: foran skive 260 mm, bakskive 220 mm.
Fjæring: WP 48 mm justerbar omvendt teleskopgaffel foran, 300 mm vandring, WP enkelt justerbar bakdemper, 317 mm vandring, armfeste.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Setehøyde fra bakken: 992 mm.
Drivstofftank: 7,5 / 9 l.
Akselavstand: 1.495 mm.
Vekt: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
Til salgs: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji
