Buell Ulysses XB 12X: Reisende
En ting er sikkert: Da Eric Buell grunnla merket, tok han med seg noen veldig uvanlige løsninger på motorsykkelverdenen og en visjon, om ikke revolusjonerende, om hvordan en motorsykkel skal se ut og hvordan den skal kjøre.
Den økte interessen for terrengkjøretøy utenfor den store pytten førte til at Ulysses dukket opp, som i oversettelse betydde den reisende Odyssevs. Økonomer kaller dette en rask tilpasning til et marked hvor folk henter nesten alt som kommer fra Harley-Davidson-fabrikken. Buell er ikke en Harley, men hvert hjerte som driver disse ekstraordinære motorsyklene er bygget rett på samlebåndet i Milwaukee. Det er derfor den 1.200 kubikkfots tosylindrede motorens lyd og behagelige glatthet er en ekte Harley-stil. Det er bra fordi det er noe spesielt og unikt. Buell vil aldri bli en BMW, akkurat som Ullysses aldri vil bli en R 1200 GS.
Men det er et annet alternativ for de som ikke vil ha mest kjøring. Og de vil ikke klage, for den luftkjølte to-sylindrede motoren avgir litt mer varme enn du forventer, selv lyden av viften blir uutholdelig hvis du blir vant til å slå den på ofte foran nesten hvert trafikklys . Ikke lenger irriterende, og til og med rattet vingler over 160 km på klokken, på grunn av den myke fjæringen, korte akselavstanden og skarpe gaffelvinkelen, kommer du ikke på nervene hver gang du skynder deg.
Mennesket er en tilpasningsdyktig og også litt forfengelig skapning (noen mer, noen mindre) som ønsker å skille seg ut i samfunnet. I motorsykkelkretser vil dette garantert skje enhver Buell-eier. Heldigvis er oljelekkasjer og dårlig kvalitet nesten en fjern fortid, noe som betyr at denne Ullysses ikke er et dårlig valg likevel. Du trenger bare å elske det ved første blikk og føle tilhørigheten til det store dobbeltsylindrede hjertet som banker i det. Bare på denne måten kan du virkelig nyte den skarpe og enkle responsen på kommandoer bak rattet, når det å kjøre en serpentin blir som å kjøre en supermoto-motorsykkel. Det er gøy, mye moro og mye moro!
Petr Kavchich
Buell Ulysses XB 12X
Grunnmodellpris: 2.856.000 IS
Testbilmiddag: 3.056.000 IS
Teknisk informasjon
motor: 4-takts, 2-sylindret, V-formet 45 °, luftkjølt, 1.203 cm3, 76 kW (8 hk) ved 102 o / min, 6.600 Nm ved 110 o / min, elektronisk drivstoffinnsprøytning.
Bytte om: večploščna.
Energioverføring: Girkasse 5-trinns, belte.
Ramme: aluminiumskasse.
Suspensjon: salg av teleskopiske villaer USD, inngang med en billett.
Bremser: Jeg skal selge 1x spiss med en diameter på 375 mm, be om 1x spiss med en diameter på 240 mm. Gume: selger 120 / 70-17, selger 180 / 55-17. Medssier: 1.370 mm.
Setehøyde fra bakken: 775 mm.
Drivstofftank / teststrøm: 16 l / 7 l.
Tørrvekt: 193 kg.
Kontaktpersonen: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, tlf. : 01-548-47.
Vi roser:
- drugačnost
- značaj dvovaljnega motorja
- igrivost, športnost
- remdrift til bakhjulet (ingen smuss og vedlikehold, jevn drift, lang levetid)
Vi skjeller ut:
- nemirnost nad hitrostjo 160 km / t
- lav endehastighet
- ceneno železno krmilo
Teknisk informasjon
motor: 4-takts, 2-sylindret, V-formet 45 °, luftkjølt, 1.203 cm3, 76,8 kW (102 hk) ved 6.600 o / min, 110 Nm ved 6.000 o / min, elektronisk drivstoffinnsprøytning.
Energioverføring: Girkasse 5-trinns, belte.
Ramme: aluminiumskasse.
Bremser: foran 1x sirkulær hjul med en diameter på 375 mm, bak 1x hjul med en diameter på 240 mm. Dekk: foran 120 / 70-17, bak 180 / 55-17. Akselavstand: 1.370 mm.
Suspensjon: salg av teleskopiske villaer USD, inngang med en billett.
Bensintank: 16,7 l / 6,3 l.
