Registerkjede VAZ 2107: funksjonsfeil, utskifting, justering

På klassiske biler fra VAZ-familien ble det installert en kjededrift. Siden dette er et av de viktige elementene i gassfordelingsmekanismen, er det nødvendig å periodisk overvåke tilstanden og spenningen. I tilfelle feil på delene som er ansvarlige for driften av kretsen, er det nødvendig å utføre reparasjoner umiddelbart for å unngå alvorlige konsekvenser og kostbare reparasjoner.

Registerkjededrift VAZ 2107 - beskrivelse

Kjedeoverføringen til tidsmekanismen VAZ 2107 har en lang ressurs, men når turen kommer og erstattes. Behovet for dette oppstår som et resultat av strekking av leddene, når kjedestrammeren ikke lenger takler funksjonene som er tildelt den. I tillegg slites også delene som er ansvarlige for normal drift av timingdrevet over tid.

Hovedelementene i tidsstyringen VAZ 2107 er kjede, demper, sko, strammer og tannhjul

Beroligende

I kjededriften til gassfordelingsmekanismen VAZ 2107 brukes en demper for å dempe rykk og svingninger i kjeden. Uten denne detaljen, med en økning i amplituden til oscillasjoner, kan kjeden fly av girene eller til og med bryte av. Et ødelagt kjededrev er mest sannsynlig ved maksimal veivakselhastighet, noe som skjer umiddelbart. På tidspunktet for bruddet svikter inntaks- og eksosventilene. Etter en slik skade på motoren vil det i beste fall være nødvendig med en større overhaling.

Kjededemperen er konstruert for å dempe vibrasjoner i kjededriften under motordrift.

Ved sin design er spjeldet en plate laget av høykarbonstål med to hull for feste. Et annet element som samtidig er ansvarlig for å roe og stramme kjedet er skoen. Den gnide overflaten er laget av høyfast polymermateriale.

Strammersko gir kjedestramming, og eliminerer kjedets henging

Strammer

Basert på navnet kan det forstås at enheten er utformet for å forhindre henging av registerkjeden mens motoren går. Det er flere typer slike mekanismer:

• automatisk;
• mekanisk;
• hydraulisk.

Automatiske strammere dukket opp for ikke så lenge siden, men har allerede klart å vise sine positive og negative sider. Hovedfordelen med produktet er at det ikke er nødvendig å periodisk justere kjedespenningen, siden mekanismen holder den konstant stram. Blant manglene til autostrammeren er det en rask feil, høye kostnader, dårlig spenning, som det fremgår av vurderinger fra noen bileiere.

Hydrauliske strammere drives av trykksatt olje som tilføres fra motorens smøresystem. En slik design krever ikke inngrep fra sjåføren når det gjelder justering av kjededriften, men mekanismen kan noen ganger kile seg, noe som negerer alle fordelene.

Den vanligste strammeren er mekanisk. Imidlertid har det en betydelig ulempe: produktet blir tilstoppet med små partikler, som et resultat av at stempelet setter seg fast og mekanismen ikke er i stand til å utføre sine funksjoner under spenningsjustering.

Strammer opprettholder kjedespenningen og gir mulighet for justeringer ved behov

kjede

Timingkjeden i VAZ 2107-motoren er designet for å koble sammen veivakselen og kamakselen: de har gir som kjeden er satt på. Etter start av kraftenheten sikres den synkrone rotasjonen av disse akslene ved hjelp av en kjedetransmisjon. I tilfelle brudd på synkronisme av en eller annen grunn, svikter tidsmekanismen, som et resultat av at den stabile driften av motoren blir forstyrret. I en slik situasjon observeres strømbrudd, forringelse av dynamikken og en økning i drivstofforbruket.

Registerkjeden i VAZ 2107-motoren er designet for å koble sammen veivakselen og kamakselen

Etter hvert som kjøretøyet brukes, strekker kjettingen seg ettersom høye belastninger legges på den. Dette indikerer behovet for periodisk justering. Ellers vil sagging føre til hopping av leddene på girene, som et resultat av at driften av kraftenheten vil bli forstyrret. For å forhindre at dette skjer, anbefaler fabrikken å justere kjedestrammingen hver 10 km. løpe.

Selv om det ikke er noen karakteristiske lyder (rasling) som indikerer kjedestrekning, er det tilrådelig å kontrollere spenningen, spesielt siden prosedyren er enkel og ikke tar mye tid.

Tegn og årsaker til feil på kjededrevet

Registerkjededriften, i motsetning til beltedriften, er plassert inne i motoren, og for å vurdere tilstanden til elementene, vil det være nødvendig med en delvis demontering av kraftenheten. Det er visse tegn som indikerer at ikke alt er i orden med kjededriften og at det må strammes eller skiftes.

Rasler med kjedet

Kretsproblemer kan manifestere seg som følger:

• rasler i kulden;
• banker på varmt;
• det er fremmed støy under belastning;
• konstant metallisk lyd.

Hvis det oppstår uvedkommende støy, anbefales det å besøke en bensinstasjon i nær fremtid eller selvstendig håndtere problemer i tidsstyringen og vurdere tilstanden til alle elementene som er ansvarlige for driften (strammer, sko, demper, kjede, gir). Fortsetter du å kjøre bil med raslende kjede, øker slitasjen på deler.

På grunn av skade eller sammenbrudd av timing-drivelementene, kan kjedet rasle

Hovedårsakene som fører til svikt i timingkomponenter er:

• utidig utskifting av motorolje eller bruk av feil merke anbefalt av produsenten;
• bruk av reservedeler av lav kvalitet (ikke-originale);
• lavt oljenivå i motoren eller lavt trykk;
• utidig vedlikehold;
• feil operasjon;
• dårlig kvalitet på reparasjon.

En av de sannsynlige årsakene til at kjedet begynner å rasle, er at det strekker seg og en feil i strammeren. Som et resultat kan ikke kjededriften strammes riktig, og en jevn støy vises i motoren, som ligner på driften av en dieselmotor. I de fleste tilfeller høres lyden ved tomgang på en kald motor.

Video: hvorfor kjeden rasler på "klassikeren"

Hvorfor rasler kjedet? Vaz klassisk.

Hoppet kjedet

Med en svak spenning trekkes kjedet ut ganske raskt og kan hoppe på tannhjulstennene. Dette er mulig som følge av ødelagt sko, strammer eller demper. Hvis kjeden har hoppet, er det en sterk forskyvning av tenningen. I dette tilfellet er det nødvendig å utføre feilsøking av drivdelene til gassfordelingsmekanismen.

Reparasjon av registerkjededrevet VAZ 2107

I tilfelle feil i kjedemekanismen, er det ikke verdt å utsette reparasjonen. Ellers er det mulige konsekvenser som vil føre til kostbare reparasjoner. Vurder en trinn-for-trinn-prosedyre for å reparere de bestanddelene i tidsstyringen på "syv".

Bytte demper

For å bytte ut kjededriftspjeldet, må du klargjøre følgende verktøyliste:

• et sett med nøkler og stikkontakter;
• skrujern;
• lang pinsett, magnetisk teleskophåndtak eller hard wire krok;
• motor hodedeksel pakning;
• bil tetningsmasse;
• ny kjededemper VAZ 2107.

Prosedyren for å bytte ut kjedespjeldet er redusert til følgende trinnvise handlinger:

1. Vi fjerner luftfilteret, som vi skru av 3 muttere som fester husdekselet og 4 muttere som fester til forgasseren.
   

   For å få tilgang til ventildekselet, må luftfilteret fjernes sammen med huset.
2. Med et hode eller en rørnøkkel for 13 skruer vi av festene til ventildekselet og fjerner det.
3. Bruk en 13 skiftenøkkel, løsne kjedestrammermutteren.
   

   Kappemutteren for å feste kjedestrammeren skrus av med en skiftenøkkel 13
4. Ved hjelp av en lang flat skrutrekker tar vi strammerskoen til siden.
   

   Skrutrekkeren som brukes til å lirke kjedestrammerskoen må være tynn og lang
5. Hold skoen i tilbaketrukket tilstand, stram til kapselmutteren.
6. Vi lager en krok av et stykke ledning og hekter spjeldet gjennom øyet.
   

   Kroken for å trekke ut demperen er laget av slitesterk ståltråd.
7. Vi skru ut boltene som fester demperen og fjerner dem, og holder selve spjeldet med en krok.
   

   Ved utskruing av festeboltene skal spjeldet holdes med en stålkrok
8. Vri kamakselen 1/3 omdreining med klokken med en skiftenøkkel.
9. Når kjedet er løsnet, fjern spjeldet.
   

   Du kan bare fjerne kjedeføreren etter å ha dreid på registerakselen
10. Skift ut den skadede delen med en ny i omvendt rekkefølge.

Video: hvordan bytte demperen på "syv"

Bytte av kjedespjeldet VAZ-2101-07

Skifte strammer

Utskifting av kjedestrammer krever et minimum av tid og verktøy. Arbeidet går ned til flere trinn:

1. Vi skru ut de 2 mutrene som fester strammeren til kraftenheten med en nøkkel på 13.
   

   For å demontere kjedestrammeren, er det nødvendig å skru ut 2 muttere med 13
2. Vi demonterer mekanismen fra motoren sammen med tetningen.
   

   Etter å ha skrudd av festene, fjern strammeren fra hodet sammen med pakningen
3. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge.

Før du monterer strammeren, er det nødvendig å skru av mutteren og trykke på stangen, deretter stramme mutteren.

Bytter skoen

Reparasjonsarbeid med å skifte skoen begynner med forberedelsen av verktøyet:

• skrutrekker;
• skiftenøkler;
• monteringsblad;
• skiftenøkkel for veivakselens remskivemutter eller vanlig 36.

Sekvensen av trinnene for å erstatte en del er som følger:

1. Vi demonterer veivhusbeskyttelsen til kraftenheten.
2. Etter å ha løsnet festingen av generatoren, fjern beltet fra den og fra veivakselskiven.
   

   For å fjerne dynamobeltet, må du frigjøre det øvre festet
3. Vi demonterer huset sammen med den elektriske kjøleviften.
   

   For å komme til frontdekselet på motoren, er det nødvendig å demontere viften
4. Vi skru av mutteren som fester veivakselskiven med en 36 skiftenøkkel og stram selve remskiven.
   

   Skru av mutteren som fester veivakselskiven med en spesiell eller justerbar skiftenøkkel
5. Vi skru løs boltfestene på den fremre delen av veivhuset (under nummer 1 - vi løsner, under nummer 2 - vi slår det av).
   

   Vi skru løs festingen av oljepannen foran motoren
6. Vi løsner og skru av alle boltene som fester frontdekselet på motoren.
   

   For å demontere frontdekselet, skru av festene
7. Fjern dekselet ved å lirke det med en skrutrekker.
   

   Lirk av dekselet med en skrutrekker, fjern det forsiktig sammen med pakningen
8. Vi skru av festet "2" på skoen "1" og fjerner delen.
   

   Vi skru av festet og fjerner strammerskoen
9. Vi monteres i omvendt rekkefølge.

Video: hvordan bytte kjedestrammer på en Zhiguli

Erstatning: strammer, sko, demper og registerkjede VAZ-2101

Skifte kjede

Kjedet skiftes i følgende tilfeller:

• når den er strukket, dvs. når strammeren ikke kan takle spenningen;
• etter en løpetur på 80–100 tusen km.

Fra verktøyene du trenger for å forberede:

• en hammer;
• skrutrekker;
• skiftenøkler;
• monteringsblad;
• et stykke ledning;
• nøkkel for å dreie veivakselen.

Prosedyren for å bytte ut kjedetransmisjonen utføres i følgende rekkefølge:

1. Fjern ventildekselet fra motoren.
   

   For å demontere ventildekselet, må du bruke en 10-mutternøkkel for å skru ut festemutrene
2. Vi dreier veivakselen med en nøkkel til merket på kamakselgiret er motsatt merket på lagerhuset. I dette tilfellet må merket på veivakselen også falle sammen med merket på frontdekselet til motoren.
3. Bøy skiven som fester kamakselens girbolt.
   

   Vi bøyer skiven som fester bolten til kamakselgiret
4. Vi slår på det fjerde giret og setter bilen på håndbremsen.
5. Vi løsner festene til kamakselgiret.
6. Fjern kjedeføreren.
   

   For å fjerne kjedeføringen, skru av de aktuelle festene
7. Vi skru av festingen av frontdekselet på motoren og fjerner skoen.
8. Vi bøyer låseskiven som ligger under bolten til utstyret til hjelpeenhetene.
   

   Vi bøyer låseskiven som ligger under bolten til utstyret til hjelpeenhetene
9. Vi skru av selve bolten med en åpen skiftenøkkel med 17 og fjerner giret.
   

   Vi skru av selve bolten med en åpen skiftenøkkel med 17 og fjerner giret
10. Løsne grensepinnen.
    

    Løsne grensepinnen
11. Løsne kamakselens girbolt.
    

    Løsne kamakselens girbolt
12. Hev kjedet og fjern giret.
    

    Hev kjedet for å fjerne giret.
13. Senk kjedet ned og fjern det fra alle gir.
14. Vi sjekker sammenfallet av merket på veivakselgiret med merket på motorblokken.
    

    Vi sjekker sammenfallet av merket på veivakselgiret med merket på motorblokken

Hvis merkene ikke stemmer overens, drei veivakselen til de er på linje.

Etter at trinnene er tatt, kan du fortsette med installasjonen av en ny krets:

1. Først legger vi delen på veivakseltandhjulet.
   

   Først legger vi kjedet på veivakselgiret
2. Deretter legger vi kjeden på utstyret til hjelpeenheter.
   

   Vi legger kjeden på utstyret til hjelpeenheter
3. Vi installerer utstyret til hjelpeenheter på plass og agner festebolten.
   

   Vi installerer utstyret til hjelpeenheter på plass og agner festebolten
4. Vi hekter kjeden og hever den til kamakselen.
   

   Vi hekter kjeden og hever den til kamakselen
5. Vi setter kjededriften på kamakselgiret og setter tannhjulet på plass.
   

   Vi setter kjededriften på kamakselgiret og setter tannhjulet på plass
6. Vi sjekker sammentreffet av merkene og trekker kjedet.
7. Stram kamakselens girbolt lett.
   

   Stram kamakselens girbolt lett
8. Monter spjeldet og skoen i omvendt rekkefølge av fjerning.
9. Vi setter den restriktive fingeren på plass.
10. Vi slår på nøytralgiret og dreier veivakselen med en 36 nøkkel med klokken.
11. Vi sjekker sammentreffet av etikettene.
12. Med riktig plassering av merkene, strammer vi kjedestrammermutteren, slår på giret og pakker inn alle girets monteringsbolter.
13. Vi installerer alle elementene i omvendt rekkefølge.

Video: bytte ut registerkjeden på en VAZ 2101–07

Bytting av kjede og tannhjul på VAZ 2106

Montering av kjedet etter merker

Hvis det er utført reparasjoner på timingdrevet eller kjedet har en sterk strekk, der merkene på kamakselgiret og veivakselskiven ikke samsvarer med de tilsvarende merkene på lagerhuset og motorblokken, må du foreta justeringer og installere kjede riktig.

Av verktøyene du trenger:

• sett med skruetrekkere;
• nøkkel for å rotere veivakselen;
• et sett med nøkler.

Følg disse trinnene for å installere kjeden:

1. Fjern dekselet, filteret og huset.
2. Vi kobler veivhusets eksosrør fra forgasseren, og løsner også sugekabelfestene for å fjerne kabelen.
   

   Koble veivhusets eksosrør fra forgasseren
3. Bruk en 10 mm pipenøkkel til å skru av ventildekselfestene.
4. Vi fjerner spaken fra dekselet sammen med forgasserstengene.
   

   Fjern spaken fra dekselet sammen med forgasserstengene
5. Fjern blokkhodedekselet.
6. Vi ruller veivakselen med en nøkkel til merket på kamakselgiret samsvarer med fremspringet på huset. Merket på veivakselskiven må samsvare med lengden på merket på frontdekselet til motoren.
   

   Vi ruller veivakselen med nøkkelen til tidsmerkene stemmer overens
7. Hvis det ved innstilling av merkene viste seg at en av dem ikke stemmer overens, løsner vi låseskiven under kamakselens girmonteringsbolt.
8. Vi slår på det første giret og skru ut bolten som fester kamakselgiret.
9. Vi fjerner stjernen og holder den i hendene.
10. Vi demonterer kjeden fra giret og endrer posisjonen i riktig retning for å justere alle merkene, som beskrevet i avsnitt 6.
11. Vi utfører monteringen i omvendt rekkefølge.
12. På slutten av prosedyren, ikke glem å strekke kjeden.

Video: innstilling av ventiltiming på VAZ 2101–07

Slik merker du VAZ timingkjede. Gjør det selv!

Kjedespenning

Hver eier av denne bilen bør vite hvordan man spenner timingkjeden på VAZ 2107. For å utføre arbeidet må du forberede:

• tast på 13;
• nøkkel 36 for veivakselrotasjon;
• hammer.

Prosedyren utføres i følgende rekkefølge

1. Bruk en 13 skiftenøkkel, skru av toppmutteren på strammeren.
2. Med veivakselnøkkelen, drei remskiven noen omdreininger.
3. Vi stopper veivakselen i øyeblikket med maksimal motstand mot rotasjon. I denne posisjonen gjør vi en strekning.
4. Vi dreier kapselmutteren.

Video: kjedespenning på "klassikeren"

Hvordan stramme kamakselens drivkjede VAZ-2101-2107.

Noen ganger hender det at når mutteren løsnes, løsner ikke strammeren. For å gjøre dette, trykk på kroppen av mekanismen med en hammer.

For å forstå om kjedet virkelig har en god spenning, må du først fjerne ventildekselet før du justerer.

Typer kjededrift

VAZ "syv", som den andre "klassikeren", er utstyrt med en dobbeltrads timingkjede. Imidlertid er det en enrads kjede, som om ønskelig kan installeres på Zhiguli.

Enkeltrad kjede

Et kjededrev med én rad har mindre støy når motoren går, sammenlignet med to rader. Denne faktoren er en av de viktigste i favør av å velge enkeltradskjeder. Derfor bestemmer noen eiere av VAZ 2107 å erstatte timing-stasjonen. Det lavere støynivået skyldes at det kjøres færre ledd. I tillegg til hele motoren er det lettere å rotere en slik kjede, noe som positivt påvirker kraftøkningen. På grunn av det lave støynivået når en slik kjede strekkes, er det imidlertid ikke alltid klart at delen må strammes.

Enkeltrads registerkjede er mindre støyende

dobbel rad kjede

Til tross for fordelene med en enrads kjede, er en to-rads kjededrift det vanligste, siden det er preget av høy pålitelighet og når et ledd ryker, knekker ikke hele kjedet. I tillegg fordeles belastningen på timing-drivdelene jevnt, som et resultat av at kjeden og girene slites saktere. Lengden på den aktuelle delen overstiger 100 tusen km. Selv om nylig, installerer bilprodusenter kjeder med en rad for å redusere vekten på kraftenheter.

Dobbeltradkjedet har lang levetid til tross for høyere støynivå

Bytte ut en dobbel rad kjede med en enkelt rad

Hvis du tenker på å bytte ut et dobbeltrads kjededrev med et enkeltrads, må du kjøpe følgende deler:

• veivaksel, kamaksel og oljepumpegir for enkeltradskjede;
• beroligende;
• sko;
• enkelt rad kjede;
• automatisk strammer.

For å installere en enrads kjede, må du bytte ut gir, kjede, demper og kjedestrammer

Alle de oppførte delene er som regel hentet fra VAZ 21214. Arbeidet med å erstatte kjeden skal ikke forårsake vanskeligheter. Det eneste som kreves er å bytte ut tannhjulene, for hvilke de tilsvarende festene skrus av. Ellers ligner trinnene prosedyren for å erstatte en konvensjonell to-rads kjede.

Video: installasjon av en enrads kjede på en VAZ

Installasjon av en enrads kjede på en lav blokk 2101-21011

Til tross for at det ikke er en enkel prosess å erstatte timingkjededrevet med en VAZ 2107, kan hver Zhiguli-eier gjøre det hvis du følger trinnvise instruksjoner. Det viktigste er å sette merkene riktig etter fullføring av arbeidet, noe som vil sikre synkron drift av veivakselen og kamakselen.