Cetan-korrektor. Hvordan lage diesel av høy kvalitet?
Innhold
Hva gir en økning i cetantallet?
Analogien med bensin er fullstendig. Akkurat som en oktankorrektor vil forbedre forbrenningsgraden av bensin, vil en cetankorrektor gjøre det samme med diesel. De praktiske fordelene med dette er:
- Redusert intensiteten av sotet motoreksos betydelig.
- Ytelsen til motoren og dens opprinnelige kraft vil øke.
- Tenningsforsinkelsen vil reduseres.
- Betydelig redusert sot på dysene.
- Støyen fra motoren vil avta, spesielt ved kaldstart.
Som et resultat blir det mer komfortabelt å kjøre en slik bil.
Tenningen av drivstoffet i dieselmotorer oppnås av varmen som genereres ved kompresjon av luft, siden bevegelsen av stempelet i sylinderen er ledsaget av en reduksjon i sylinderens volum under kompresjonsslaget. Ekstra drivstoff injiseres for å sikre øyeblikkelig tenning. Når tenningen er forsinket, oppstår det såkalte «dieselslaget». Dette negative fenomenet kan forhindres ved å øke cetantallet i drivstoffet. Regulatoriske indikatorer for dieseldrivstoff av god kvalitet - cetantall i området 40 ... 55, med lavt (mindre enn 0,5%) svovelinnhold.
Måter å øke cetantallet på
Produsenter øker produksjonen av den mellomste destillatfraksjonen, hvor det naturlige cetantall senkes. Med veksten i forbruk og antall dieselmotorer med redusert nivå av eksos, er utvikling og bruk av effektive cetankorrektorer for dieseldrivstoff svært relevant.
Sammensetningen av cetankorrektorer inkluderer peroksider, så vel som nitrogenholdige stoffer - nitrater, nitritter, etc. Valget er diktert av graden av harmløshet av dampene til slike forbindelser, fraværet av aske under forbrenning og lave kostnader.
Økningen i cetantallet kan være forårsaket av andre faktorer:
- Streng overholdelse av lagringsbetingelser for diesel;
- Bevaring av høy drivstofftetthet ved lave temperaturer;
- Kvalitetsfiltrering;
- Et unntak er galvanisert stål fra antall metaller som brukes til fremstilling av tanker og rørledninger for diesel.
De mest populære merkene av cetankorrektorer
En rekke erfarne eiere av dieselbiler øker uavhengig av hverandre cetantallet ved å tilsette stoffer som toluen, dimetyleter eller 2-etylheksylnitrat til diesel. Det siste alternativet er det mest akseptable, siden motstanden til bevegelige deler av motoren samtidig forbedres. Men hvorfor ta risikoen hvis det er et tilstrekkelig antall merker av spesielle cetankorrektorer på salg. Her er de mest populære:
- Diesel Cetane Boost fra Hi-Gear-varemerket (USA). Gir en økning i cetantallet med 4,5 ... 5 poeng. Produsert i konsentrert form gir det en økning i holdbarheten til motoren. Forbedrer dieseltenningskvaliteten, maksimerer tilgjengelig kraft, forbedrer start, jevner ut tomgang, reduserer røyk og utslipp. Den eneste ulempen er den høye prisen.
- AMSOIL fra samme merke. Anbefalt for dieseldrivstoff med ultralavt svovelinnhold og når motoren er drevet med biodiesel. Inneholder ikke alkohol, øker motorkraften, økningen i cetantallet når 7 poeng.
- Lubrizol 8090 og Kerobrizol EHN - Cetankorrigerende tilsetningsstoffer, som produseres av det tyske selskapet BASF. I Europa får de de høyeste vurderingene fra brukere, men de er sjeldne i Russland, fordi de under en kald start øker mengden nitrogendioksid i eksosgassene over de tillatte grensene.
- Båtdieseltilsetning fra det tyske merket Liqui Moly. Sertifisert i vårt land, har en antibakteriell og smørende effekt. Etter vurderingene å dømme er Liqui Moly Speed Diesel Zusatz enda bedre, men du kan bare bestille et slikt tilsetningsstoff i nettbutikker.
- Cetan-korrigerer Ln2112 fra LAVR-varemerket (Russland) - den mest budsjettmessige måten å øke cetantallet på. Funksjon ved applikasjonen - produktet må helles i tanken umiddelbart før påfylling.
- Russisk stoff BBF er billigere. Imidlertid utfører den sine funksjoner godt, bare emballasjen er liten (designet for bare 50 ... 55 liter diesel).
