Hvordan smøre batteripolene

Før du forstår hvordan du kan smøre batteriterminalene, bør du forholde deg til spørsmålet: hvorfor smøre dem. Og de smører batteriterminalene på biler slik at det ikke dannes et hvitt belegg (oksid) på dem. Oksidasjon i seg selv skjer fra elektrolyttdamp og under påvirkning av andre aggressive medier, som inkluderer luft (oksygen i den). Oksydasjonsprosessen er i utgangspunktet usynlig, men påvirker driften av batteriet negativt. Så mye at det kan begynne å tømmes raskt (på grunn av strømlekkasje), vil det være et problem med å starte forbrenningsmotoren, og da må du gjenopprette terminalene fullstendig. Vil du unngå dette?

TOP 5 smøremidler for batteriterminaler

Så, av alle smøremidlene som vurderes, er ikke alle godt effektive og virkelig fortjener ros, så med mer enn 10 sammensetninger kan bare 5 beste terminalpleieprodukter skilles ut. Deres vurdering er en subjektiv mening basert på slike kriterier som: lagets pålitelighet - hvor mye det beskytter terminalene mot korrosjon og oksider (direkte formål), varighet bevaring, eliminering glidende utslipp, lette søknadsprosess, широкий driftstemperaturområde.

fett	Base type	viskositet	Arbeidstemperatur, ℃	ugjennomtrengelighet	syrebestandighet
Molykote HSC Plus	Olje	Høy	-30°C... +1100°C	Høy	Høy
Berner batteripolspray	Olje	gjennomsnittlig	-30°C... +130°C	Høy	Høy
Presto batteripolbeskytter	Voks	gjennomsnittlig	-30°C... +130°C	Høy	Høy
Vmpauto MC1710	Olje	Høy	-10 ° с… +80 ° с	Høy	Høy
Liqui Moly batteripolfett	Olje	Høy	-40°C... +60°C	Høy	Høy

Høykvalitets fett for terminaler bør ha en hel rekke egenskaper:

1. syrebestandighet. Hovedoppgaven: å forhindre utvikling av oksidative prosesser, å stoppe de som allerede har begynt.
2. ugjennomtrengelighet. Midlet må samtidig fortrenge fuktighet, kondensere og beskytte mot oksygeneksponering!
3. Dielektrisitet. Elimineringen av forekomsten av streifstrømmer lar deg forbruke batteriladingen økonomisk og hensiktsmessig.
4. viskositet. Et av de viktige kvalitetskriteriene. Overdreven fluiditet har kanskje ikke den beste effekten på batteribeskyttelsen: under driftsforhold med høy temperatur oppstår termisk dekomponering av smøremiddelmolekyler, og du må påføre den på terminalene igjen.
5. Bredt driftstemperaturområde. maskinen brukes under forskjellige temperaturforhold, så terminalpleiemiddelet må beholde sine egenskaper både ved lave og høye temperaturer. Og det er ønskelig, for at det skal beholde sin viskositet.

Som du kan se, er til og med listen over grunnleggende krav til høykvalitets smøremidler ikke liten, og ikke et enkelt verktøy kan fullt ut oppfylle alle kravene på høyeste nivå. Noen tetter bedre, men samler opp støv og skitt, andre gjør en god jobb med å hindre utviklingen av den oksidative prosessen, men vasker av for lett, og så videre. Det moderne markedet gir deg et bredt utvalg, og det er ditt. Men før du kjøper et smøremiddel, vil det ikke være overflødig å liste opp typene smøremidler etter deres grunnlag.

Silikonbaserte smøremidler

Det er bemerkelsesverdig at fluiditet er nesten den eneste ulempen. Den takler godt frastøtingen av aggressive miljøer. Den har et bredt temperaturområde: fra -60 ℃ til +180 ℃. Hvis du er klar til å legge den til regelmessig, og også sørge for at agenten ikke kommer mellom kontakten og terminalene, så ta den og bruk den. Det er bare svært ønskelig å velge en som ingen spesielle ledende komponenter. Selv uten dem reduserer det motstanden med nesten 30%. Riktignok kan motstanden øke med flere hundre prosent ved tørking, spesielt et tykt lag!

Silikonsmøremiddel Liquid Moli og Presto

Ethvert universalt silikonfett uten ledende tilsetningsstoffer og komponenter er egnet for behandling av terminalene. For eksempel fra selskapet Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) eller en billigere tilsvarende.

Teflon smøremidler

Sammen med effektive midler for å ta vare på batteriterminalene, er Teflon-smøremidler nevnt på forumene. Faktisk er grunnlaget for midlene silikon, som er årsaken til populariteten til Teflon-smøremidler. Men du skal vite at de er en del av en serie med såkalte flytende nøkler, slike smøremidler har høy gjennomtrengningsevne selv i lukkede festemidler. Som du forstår, er oppgaven til fondene vi vurderer ikke i det hele tatt den samme, derfor er det umulig å anbefale midler fra "liquid key"-serien.

Oljebaserte produkter

Sluttpleieprodukter kan være enten syntetiske eller mineraloljebaserte. Hvis vi snakket om bevegelige deler som gnider, ville det være å foretrekke å velge et syntetisk-basert produkt. Men det som er viktig for oss er hvor effektivt produktet vil være for å beskytte mot oksidasjon, og her må vi ta hensyn til spesielle tilsetningsstoffer, det er de som gjør moderne produkter mer effektive i å forhindre oksidasjonsprosesser. Listen over de mest brukte smøremidlene i denne gruppen inkluderer følgende:

fett er et ufarlig og brannsikkert materiale med høy viskositet og tetthet, vaskes ikke ut av vann, men driftstemperaturområdet er begrenset til +65°C, ved +78°C blir fettet flytende og uegnet for bruk. I mangel av et bedre verktøy i garasjen kan fett brukes som et pleiemiddel for batteripoler, selv om temperaturen under panseret veldig ofte når grensen.

Ciatim 201 - et budsjettalternativ for smøring for terminaler, et sterkt dielektrikum, tørker raskt på åpne mekanismer. Når du bruker den, kan du definitivt ikke bekymre deg for at den fryser om vinteren.

vaselin - en blanding av mineralolje med parafin i fast tilstand. Det er verdt å merke seg at det er for medisinske og tekniske formål. Begge typer brukes til å smøre batteripolene, men apotek, lys og mye tryggere, selv om beskyttelsen vil være dårligere.

Har du en krukke med mørk vaselin i hånden er det mest sannsynlig teknisk. Du må utelukkende arbeide med hansker, i tillegg må du sørge for at selv en liten mengde av dette produktet ikke kommer inn i åpne områder av kroppen. Slik vaselin forhindrer oksidering av bilbatteripolene, den løses ikke opp i vann eller elektrolytt. Smeltepunktet for vaselin er fra 27°C til 60°C.

Solid olje, Litol - "gammeldagse, velprøvde metoder", men selv da gjorde bestefedrene en feil: de isolerte praktisk talt ledningene fra batteriet, og la den faste oljen mellom ledningene og terminalene. Faktisk kan denne feilen ikke gjentas når du bruker moderne smøremidler for batteriterminaler.

Vi vil ikke på det sterkeste fraråde deg å bruke teknisk vaselin, fett eller litol – vår oppgave er å gi informasjon og dele råd. Noen legger merke til at litol har blitt til en skorpe, forårsaket unødvendig forurensning, men for noen er det en utprøvd metode som ikke trenger et alternativ. Du kan pålitelig beskytte terminalene mot oksidasjon med både vaselin og fett, uavhengig av at markedet tilbyr oss mer avanserte produkter som våre bestefedre ville ha valgt og brukt.

LIQUI MOLY KOBBERSPRAY Mineraloljebasert spray med kobberpigment, tilgjengelig for pleie av bremseklosser, men også egnet for bearbeiding av terminaler. Beholder egenskaper i temperaturområdet fra -30°С til +1100°С.

Hvis smøremidlet påføres batteripolene ved hjelp av en aerosol, er det best å dekke området rundt polene og kontaktene med vanlig maskeringstape.

Vmpauto MC1710 - i motsetning til det forrige verktøyet, maler dette overflaten blå. Base: Syntetisk olje og mineralolje i blanding, med tilsetning av silikon. Pålitelig beskyttelse mot korrosjon, støv, fuktighet og salt. For en gang er det nok å kjøpe en liten 10g. (pakkepinne) med artikkel 8003. Driftstemperaturområde fra -10°С til +80°С.

Liqui Moly batteripolfett - et godt verktøy spesielt for å beskytte terminaler, samt for elektriske kontakter og kontakter i en bil. Beholder sine egenskaper i temperaturområdet fra -40°C til +60°C. Kompatibel med plast og i stand til å beskytte mot syreangrep. Det er teknisk vaselin. Ved bruk av dette verktøyet er terminalene malt røde.

Presto batteripolbeskytter - Nederlandsk blå voksbasert produkt. Vel beskytter ikke bare batteriterminalene, men også andre kontakter mot oksider og svake alkalier, samt fra dannelsen av korrosjon. Produsenten kaller denne sammensetningen konserveringsvoks og hevder at bruken av dette produktet som et smøremiddel for batteripolene ikke vil redusere kraften, samtidig som det forhindrer forekomsten av glidende utladninger. Ledende fett for batteripoler Batterie-Pol-Schutz opprettholder ytelsen ved temperaturer fra -30°C til +130°C. Fjerner enkelt hvitt belegg av aluminiumoksider. Tilgjengelig for salg i 100 og 400 ml (artikkel 157059) aerosolbokser.

Maskinsmøremidler

Hvordan smøre batteripolene

Et karakteristisk trekk som fett har er tilstedeværelsen av spesielle fortykningsmidler. Generelt kan sammensetningen av smøremidler av denne typen bestå av nesten 90 % mineralolje og/eller syntetisk olje. Til dette, i forskjellige volumer, flytende og fettsmøremidler, tilsettes faste komponenter.

Smørepasta Molykote HSC Plus - Forskjellen mellom dette verktøyet er at det øker den elektriske ledningsevnen, når alle de andre, for det meste, er dielektriske. Og selv om dette ikke er hovedoppgaven til smøremidler for batteriterminaler, er denne fordelen betydelig. Molykote HSC Plus mister ikke sine egenskaper selv ved +1100°C (minimum fra -30°C), basen er mineralolje. En tube på 100 gram med Mikote-pasta (kat. nr. 2284413) vil koste 750 rubler.

Kobberfett for terminaler

Designet for vedlikehold av deler utsatt for høye temperaturer og statiske, dynamiske overbelastninger. Den har høy viskositet, noe som er veldig nyttig i vårt tilfelle. Den utfører sitt hovedformål godt og i lang tid, og beskytter batteriterminalene mot effekten av aggressive miljøer og utseendet til oksidasjonsprodukter. Den har en høyere elektrisk ledningsevne enn andre produkter på listen vår, selv om dette ikke er hovedsaken.

Et godt valg for de som ønsker å behandle terminalene uten unødvendig problemer (det er ikke nødvendig å rengjøre restene av produktet). Det skal bemerkes at kobberfett vanligvis har oljebaseOg kobberpigment er en kvalitativ forbedring, som gjør produktene ovenfor populære blant både amatører og profesjonelle bilister.

Berner - Profesjonelt spraymiddel, har ikke bare god ytelse for å forhindre korrosjon og oksidasjonsprodukter, men gir også god elektrisk ledningsevne. BERNER Copper Grease fungerer over et bredt temperaturområde (-40°C til +1100°C). Batteripolfett (p/n 7102037201) er rødt.

Voksbaserte terminalsmøremidler

Voksbaserte smøremidler har fordeler som:

• tetthet av de behandlede overflatene;
• høy sammenbruddsspenning, dielektrisitet, ikke tillat streifutladninger;
• høy retensjonstid.

Presto batteripolbeskytter er et av produktene av denne typen.

Grafittfett for batteripoler

Er det mulig å smøre batteripolene med grafittfett? Grafittfett finnes noen ganger på lister over populære terminalbehandlingsverktøy på forum, selv blant erfarne bilister! Det må huskes at grafittfett har høy resistivitet. Og dette betyr at den ikke passerer strømmen godt og varmes opp samtidig. Følgelig er det fare for overoppheting og til og med spontan forbrenning.

"Graphite" er uønsket å bruke i dette tilfellet. En ytterligere ulempe med grafittbasert fett er det smale driftstemperaturområdet på bare -20°C til 70°C.

"Bestefars vei"

De eldgamle metodene som ikke har mistet popularitet selv nå inkluderer ikke bare bruken av fett, vaselin eller cyatim, men også følgende: behandling av batteriterminalene med olje, som er impregnert med filt. Men selv her er det nyanser som gjør dette garasjealternativet uakseptabelt: risikoen for spontan forbrenning øker.

Filtpute impregnert med maskinolje

Men hvis du ikke lar deg overtale, og du er en ivrig tilhenger av den "gamle skolen", må du lage en rund pakning av filt for å beskytte terminalene mot skadelige virkninger av elektrolyttdamp. rikelig i olje og tre terminalen inn i den. Skru den på, legg en filtpute på toppen, også dynket i fett.

Alle disse verktøyene er ganske effektive og vil beskytte batteriet, men ikke glem at terminalene først må rengjøres for å forbedre kontakten. Ikke vær for lat til å fjerne spor av oksid før du påfører produktet på dem. Vi vil vurdere riktig terminalsmøringssekvens i delen "Hvordan rengjøre og smøre batteriterminaler".

Når skal batteripolene smøres

Det er nødvendig å smøre batteriterminalene ikke når et lag med hvitt oksid allerede har dukket opp der, men helst før du installerer batteriet, eller i det minste helt i begynnelsen av oksidasjonsprosessen. I gjennomsnitt kreves terminal omsorgstiltak hvert annet år.

På moderne vedlikeholdsfrie batterier som ikke krever så mye oppmerksomhet, kan behovet for å smøre terminalene oppstå etter 4 års drift. Selv om alt i det store og hele avhenger av miljøforholdene, tilstanden til ledningene og batteriet. Siden skade på terminalene, dårlig kontakt, opplading fra generatoren, brudd på tettheten til saken og inntrenging av tekniske væsker bare bidrar til dannelsen av plakk.

Hvis terminalene etter rengjøring raskt dekkes med en ny porsjon "hvitt salt", kan dette tyde på enten at det har dannet seg sprekker rundt terminalen, eller at overlading er i gang. Smøring vil ikke hjelpe i dette tilfellet.

Hvordan forstå at oksidasjonsprosessen allerede har begynt

For å sjekke om oksidasjonsprosessen allerede har begynt på terminalene, vil det være nødvendig å tilberede en 10% brusløsning. Legg til en 200 ml beholder. med vanlig vann, en og en halv til to spiseskjeer brus, rør og fukt terminalen med den. Hvis oksidasjon har begynt, vil løsningen føre til nøytralisering av elektrolyttrester. Prosessen vil bli ledsaget av varmefrigjøring og koking. Så det er på tide å omsette rådene våre i praksis.

Oksidert bilbatteriterminal

Men et indirekte tegn på en pågående oksidasjonsprosess er:

• reduksjon i spenningsnivået til ombordnettverket ved start av forbrenningsmotoren;
• økt selvutlading av batteriet.

Så hvis du oppdager disse problemene, må du definitivt rengjøre og smøre batteripolene for å fikse dem. Men det er en viss rekkefølge, regler og verktøy for dette.

Hvordan smøre batteripolene

Prosessen med å smøre terminalene består i å rense deler fra oksidasjonsprodukter, etterfulgt av deres behandling med smøremidler og utføres i følgende rekkefølge:

1. Vi fjerner klemmene.
2. Vi fjerner oksidasjonsproduktene med en børste eller filt dynket i brusløsning. Hvis oksidasjonsprosessen startet for lenge siden, må du bruke terminale børster.
3. Vask med destillert vann.
4. Vi vrir terminalene.
5. Vi behandler med de valgte midlene.

Bruk hansker og arbeid i en godt ventilert garasje eller utendørs.

Hvordan rengjøre terminaler

1. Følte. De fjerner laget av oksidasjonsprodukter. Motstandsdyktig mot syrer, meget egnet for å fjerne oksidasjonsprodukter. Det vil også komme godt med hvis du vil beskytte batteripolene mot oksidasjon filtskiverimpregnert med en eller annen type smøremiddel. Om enheter som f.eks tannbørste og oppvasksvamp, man trenger bare å nevne: de vil hjelpe hvis oksidative prosesser nettopp har begynt, eller du tar planlagte forebyggende tiltak.
2. Svak brusløsning. Kvalitetsfjerning av oksider er grunnlaget for at du ikke trenger å fjerne det hvite belegget igjen snart. Du trenger kanskje ca 250 ml. løsning: tilsett omtrent en og en halv spiseskje brus til destillert varmt vann av dette volumet.
3. sandpapir. Det anbefales å bruke finkornet sandpapir. Selv om det raskt slites ut, etterlater det ikke slipende partikler på de behandlede overflatene.
4. Børster med metallbust, produsert av selskaper som OSBORN ECO og så videre. Kroppen deres er laget av høykvalitets tre, det er et hull for håndtaket.
5. Børster - en toveis enhet, som i stor grad letter arbeidet, og boret vil også gjøre det raskt. Ved valg kan det gis preferanse til produkter fra produsenter som Autoprofi, JTC (modell 1261), Toptul (modell JDBV3984), Force.
6. Terminalskraper. De kan bearbeides for hånd, men det er mye enklere enn bare sandpapir.

Terminalskraper

Metallbørste

Børster

Ofte må du gjøre en grundigere rengjøring, noe som vil kreve en batteridrill med børstehode i rustfritt stål.

Terminalene må strippes med en hastighet som ikke overstiger 15 000/min. Og ikke i noe tilfelle øke trykket! Det kan ta lengre tid å rense terminalene for oksider, men dette er nødvendig.

Erfarne bilister anbefales sterkt å tørke av toppdekselet på batteriet fra skitt, samtidig er det mulig å behandle hele batterikassen med en forbrenningsmotorrens.

Før du kjøper verktøyene nedenfor, finn ut hvor avansert oksidasjonsprosessen til terminalene er. Hvis det heller ikke er plakk, eller det så vidt har begynt, vil du ha nok mildt slipende produkter, noen ganger nok filt og brusløsning, til å forberede delene for videre bearbeiding.

Årsaker, virkninger og eliminering av terminal oksidasjon

I andre, mer alvorlige tilfeller bør du bruke svært effektive verktøy og verktøy som ikke bare vil rense sporene etter oksidative prosesser godt, men også spare tid og krefter.

Oppsummering

Siden batteriterminalene utsettes for de skadelige effektene av elektrolytt- og oksygendamp, og de dannede oksidasjonsproduktene påvirker driften av batteriet negativt, må det beskyttes mot slik påvirkning. Hovedspørsmålet er hvordan man gjør det, hvordan smører man batteripolene? Og svaret er ganske åpenbart: sammensetningen som kunne beskytte mot fuktighet var ledende og i stand til å eliminere streifstrømmer. Alle disse egenskapene finnes i smøremidlene vi vurderer. Bare de må påføres på forhånd, og ikke når terminalene ikke lenger er synlige bak et hvitt belegg.