Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / batteridegradering: -8 prosent ved 117 km? [video] • BILER

En video av en bruker har lagt ut på YouTube, som anslår 117 kilometers kjøring i Chevrolet Bolt, tvillingbroren til Opel Ampera-e. Dette viser at med denne rekkevidden har batteriet mistet 8 prosent av sin opprinnelige kapasitet. Selv om dette bare er én bil og én eier, la oss ta en titt på verdiene den hevder.

Forringelsen av batteriet til et elektrisk kjøretøy med økende kjørelengde er velkjent. Litium-ion-celler er av en slik karakter at deres kapasitet sakte avtar og når et uakseptabelt nivå etter noen tiår. Imidlertid er teoretisk kunnskap én ting, og reelle målinger er en annen. Og det er her trappen begynner.

Mens Tesla spores av mange brukere, håndterer vi vanligvis uensartet enkeltinformasjon når det gjelder andre merker. Målinger er tatt under forskjellige forhold, av forskjellige sjåfører, med forskjellige kjøre- og ladestiler. Det er det samme her.

> Tesla batteriforbruk: 6 % etter 100 tusen kilometer, 8 % etter 200 tusen

Ifølge eieren av News Coulomb mistet hans Chevrolet Bolt 117,5 prosent av batterikapasiteten etter 73 tusen kilometer (8 tusen miles). Ved 92 prosent av batteriets kapasitet skal rekkevidden falle fra de reelle (EPA) 383 til 352 kilometer. Dette er imidlertid vanskelig å utlede fra Torque-applikasjonen som er synlig på filmen, spenningen på de synlige battericellene er den samme, men skaperen av opptaket uttaler at han ikke stoler på ham.

Nyheter Coulomb måler batteriforbruket ved å sjekke hvor mye energi den bruker under kjøring. På dette tidspunktet, etter at han har forbrukt 55,5 kWh energi, må han besøke laderen igjen.

Regnestykket hans ("-8 prosent") samsvarer ikke helt med de presenterte tallene.. Han hevder at de 55,5 kWh han har i dag er en gjennomsnittsverdi, siden forskjellen i etterfølgende målinger når 1 kWh. Hvis vi antar at disse 55,5 kWh er den reelle verdien, er det mer sannsynlig at den mister 2,6 til 6 prosent av kraften, avhengig av hvilke tall den refererer til:

• -2,6 prosent kapasitethvis referansenettoteffekten var 57 kWh (bilde nedenfor),
• -6 prosent kapasitethvis referansen er 59 kWh som verdien representert av bilen.

I ingen av de ovennevnte tilfellene når vi -8 prosent.

Den sanne kapasiteten til Chevrolet Bolt-batteriet anslått av prof. John Kelly, som analyserte pakken. Han beregnet 8 moduler på 5,94 kWh og 2 moduler på 4,75 kWh for totalt 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

Det er ikke alt. Videomakeren selv stiller spørsmål ved tesen om batterinedbrytning uttalte at etter General Motors-programvareoppdateringen mistet den 2 kWh strøm (tid 5:40), noe som i utgangspunktet ville eliminere hele den estimerte forskjellen. Også kommentatorer snakker om enten null degradering eller at ... de lader aldri batteriene sine over 80-90 prosent, så de merker ikke om de har mistet kapasitet eller ikke.

Etter vår mening bør målingene videreføres, siden de presenterte tallene er middels pålitelige.

Videoen er tilgjengelig her.

Dette kan interessere deg: