Chip crunch! Tesla fjerner stillegående styreseksjonen fra australsk-sendte Tesla Model 3 sedans bygget i Kina, og forhindrer fremtidig Tier 3-autonomi: rapport

Prøver av Model 3 levert til Australia har blitt sendt fra Kina siden slutten av 2020.

Den ledende elektriske kjøretøyspesialisten (EV) Tesla vil ikke være det første bilmerket som "fjerner" nye kjøretøy for å overvinne den pågående globale halvledermangelen, men den har ikke fortalt kjøpere, inkludert australiere, om en viktig endring den nylig har gjort i marked, ifølge en ny rapport, kinesiske Model 3 sedaner og Model Y SUVer.

Med henvisning til to navngitte Tesla-ansatte og intern korrespondanse som kilder, CNBC hevder at det amerikanske selskapet i det stille fjernet en av de to elektroniske kontrollenhetene (ECUs) inkludert i styrestativene til noen Model 3- og Model Y-modeller produsert i Shanghai i fjerde kvartal av 4 år.

Mens amerikanske medier sier at den andre ECUen ble ansett som overflødig - så den ble fjernet - burde den virkelig ha spilt en rolle i fremtiden når Tesla lanserer sin lenge lovede Nivå 3 autonome kjørefunksjon for Model 3 og Model Y. - trådløs oppdatering.

Nå uten en ekstra ECU. CNBC antyder at titusenvis av Model 3 og Model Y-modeller som allerede er levert til kunder i Australia, Kina, Storbritannia, Tyskland og andre deler av Europa ikke har maskinvaren som trengs for å støtte Teslas såkalte neste generasjons full autonome kjørefunksjoner.

Forutsatt at full autonom kjøring ser dagens lys, er det uklart om berørte Model 3- og Model Y-eiere vil være kvalifisert for en gratis ECU-installasjon for styrestativ som en del av tjenesten. Uansett vil prosessen med å gå fra nivå 2 til nivå 3 for autonom kjøring ikke være så lett som de lovet.

"Min personlige gjetning er at vi i år vil oppnå full selvkjøring med et sikkerhetsnivå som langt overgår menneskelig sikkerhet," sa Tesla-sjef Elon Musk under en inntjeningssamtale 26. januar.

"Så, jeg tror flåtekjøretøyer som i hovedsak er selvkjørende gjennom en programvareoppdatering kan ende opp med å bli den største økningen i aktivaverdien av noen aktivaklasse i historien. Vi får se."

Men hvordan CNBC rapporterer at den virkelige kickeren er at Tesla hadde en intern diskusjon om hvorvidt de skulle varsle kundene om endringen, og til slutt bestemte seg for å ikke gjøre det, da det ikke påvirker Model 3 og Model Y Level 2s nåværende frittstående funksjoner - selv om det hindrer deg i å nå nivå 3.

Tesla har ennå ikke offentlig kommentert denne historien i utvikling.