Hva gjør du hvis bremseklossene er frosne

Tørre bremser fryser ikke; for å blokkere deler av systemet, er det nødvendig å ha vann eller snø med is, som etter å ha mottatt en varmeladning fra oppvarmede mekanismer, vil smelte og drenere der de ikke burde. Problemet vil dukke opp på en frost morgen når bilen ikke kan flyttes. Det vil bli fikset av et hvilket som helst antall frosne hjul, fra ett til alle fire.

Tegn på frysing

Grunnlaget for alle tegnene som en sjåfør kan legge merke til fra setet er økt motstand mot bevegelse. Det kan påvirke med bilens forsøk på å endre retningen gitt av rattet eller uten det:

• en bakhjulsdrevet bil er nesten umulig å flytte, clutchen brenner, motoren stopper;
• den samme bilen kan fås til å gå, men inntrykket tilsvarer nøyaktig å starte med håndbremsen på, selv om spaken slippes;
• når du beveger håndbremsen, er den vanlige motstanden endret;
• den forhjulsdrevne bilen starter, men bare ved økte hastigheter, jevn drift av clutchen, og en skrangle eller et skrik høres bakfra, sett fra siden, er det merkbart at bakhjulene ikke roterer, men går skrens;
• selv en forhjulsdrevet bil eller SUV klarer noen ganger ikke å bevege seg med all flid.

Hvis dette skjer om vinteren når lufttemperaturen er under null eller det var slik om natten, så kan det med stor sannsynlighet hevdes at bremsene virkelig er frosne og holder bilen.

Det er nødvendig å stoppe alle forsøk og iverksette tiltak.

Hva du skal gjøre hvis du ikke kan bevege deg

Det generelle prinsippet for å håndtere fenomenet, når det allerede har skjedd, er lokal oppvarming av fryseplasser. Spesifikke metoder avhenger av nøyaktig hva som fryses.

Fryseputer til skivebremser

Is kan dannes i hullene mellom klossene til skivedriftsbremsene på ethvert hjul og selve skiven.

Teknikken til denne knuten er slik at avstanden fra putene til støpejerns- eller ståloverflaten er minimal. For at bremsene skal fungere raskt og uten for stort fritt spillerom, er avstanden en tiendedels millimeter eller litt mer.

Svært lite vann kreves for å lodde putene tett til platen. Det er nok å kjøre gjennom en sølepytt eller smelte snøen som har falt på kaliperne. Kontaktområdet er stort, mens det ikke er beskyttelse, putene og skivene er åpne for all slags vær og veimanifestasjoner.

Det er ganske vanskelig å varme opp disse knutene. Det er derfor de er designet for å avgi varme intensivt. I tillegg er valget av en bestemt metode vanligvis begrenset.

Du kan bruke det raskeste og rimeligste av hele settet med verktøy:

• en kraftig strøm av varm luft, i tillegg til sikker, skaper en industriell hårføner. Men for driften er det nødvendig med en vekselstrømforsyning;
• ingenting dårlig vil skje hvis du bruker varmt vann, bremsene er ikke en kropp, de vil raskt varmes opp i bevegelse og overflødig fuktighet vil fordampe;
• du kan prøve å ødelegge en liten mengde is ved å rykke bilen gjennom girkassen, innsatsen skal være liten, men hyppige, korte rykk, isen skal ikke brytes, men tvinges til å sprekke, det viktigste er å stoppe disse forsøkene i tide hvis de ikke hjelper, beklager overføringen;
• varm luft kan fås fra eksosrøret til selve bilen, hvis du lager på forhånd en tykk fleksibel slange av passende lengde;
• ved lave negative temperaturer kan du bruke defrostere og vaskemaskin for låser og vinduer, men dette er ikke den beste måten, du kan få effekten av å smøre bremsene med stoffene som utgjør dem, bruk bare hvis den nøyaktige sammensetningen av produktet er kjent;
• du kan også bryte isen mekanisk, med korte skarpe slag gjennom avstandsstykket på blokkene, tilgang er vanligvis tilgjengelig.

I mer alvorlige tilfeller må du fjerne hjulet for å få enkel tilgang til det berørte området ved hjelp av noen av metodene.

Pads frosset til trommelen

Mye mer vann kan samle seg i trommelbremser, og det er ingen direkte tilgang til foringene. Imidlertid vil alle de beskrevne metodene for skivebremser fungere, men prosedyren vil mest sannsynlig ta lengre tid.

Med hjulet fjernet og boltene på trommelfestet vendt bort, vil slagene fra innsiden langs kanten fungere ganske effektivt. Men vær forsiktig, vanligvis er trommelen et produkt laget av en sprø lett legering med en støpejernsring fylt på, kantene knekker lett av. Du trenger en bred avstandsholder i tre.

Det er mye tryggere å bruke en hårføner eller varmt vann. I sistnevnte tilfelle, ikke glem å tørke bremsene ved å kjøre med pedalen trykket. Det er bedre å ikke stramme håndtaket.

Det er helt trygt å bruke en propanbrenner med hjulet fjernet. Det er ingenting å brenne der, og resultatet blir raskt.

Hvis du grep håndbremsen

Et ubehagelig sted for frysing er håndbremsekablene. Det er vanskelig å kaste ut vann derfra, siden det ikke er ventilasjon, og når de kjører, blir de ikke varme. Den beste løsningen ville være å bytte ut kablene etter oppvarming med en hårføner.

Hvis vann har samlet seg der, betyr dette tilstedeværelsen av korrosjon, og neste gang det er hun som vil blokkere håndbremsen, og ikke is, vil ingen oppvarming hjelpe, bare demontere nodene, som få mennesker vil gjøre i morgenen i stedet for en tur.

Vi må ikke glemme at det generelt er utrygt å nekte å bruke håndbremsen.

Hvordan ikke gjøre

Du trenger ikke å prøve å bruke makt, både din egen og motoren. Kraften er nok til å forårsake flere skader på bilen med konsekvenser i form av dyre reparasjoner. Samtidig vil sannsynligvis isen i bremsene beholde sin soliditet. Vi må handle gradvis og tålmodig.

Hva skal jeg gjøre hvis bremseklossene eller håndbremsen er frosset? Oversikt fra AutoFlit

Ikke bruk sterke saltløsninger. De fjerner is, men bidrar til rask korrosjon. Urinen som noen ganger anbefales er for humor.

Hvordan unngå frysende bremser i fremtiden

Før du parkerer maskinen må bremsene være tørre, men ikke så varme at det dannes kondens i dem. En rekke små oppbremsinger er nok, mens kjøring i sølepytter og flytende gjørme bør unngås.

Håndbremsekablene skal holdes smurt ved å utføre dette lille forebyggende vedlikeholdet før vintersesongen. Og hvis det blir funnet rust, bør de skiftes hensynsløst ut.

En håndbrems er nødvendig, ingen parkeringsmodus, som er i automatgir, vil erstatte den. Med mindre du noen ganger ikke bør bruke den i skiftende vær, og la bilen stå i lang tid. Det er bedre å bruke hjulklosser, som du må ha i bilen.