hva er det og hvorfor trengs det? Tegn på sammenbrudd, foto
Biler er en av hovedkildene til luftforurensning. Under forbrenning av drivstoff frigjøres nesten hele det periodiske systemet av elementer til atmosfæren, pluss en rekke forbindelser: nitrogen, vanndamp, oksygen, karbondioksid og oksider, sot, benzapyren. Innbyggere i megabyer klarte å oppleve alle "sjarmene" av de skadelige effektene på naturen: hodepine, bronkitt, luftveiskreft, luftveier og hjertesvikt. Planter, dyr, jord, grunnvann lider.
Det finnes en løsning på problemet: å redusere skadelige utslipp så mye som mulig. For dette formål ble kjøretøyprodusenter pålagt å forbedre forbrenningseffektiviteten til drivstoff-luftblandingen, og installere katalysatorer og katalysatorer i eksossystemet. Hva er en katalysator, hvordan den fungerer, hvordan erstatter den - vi vil vurdere disse problemene i dagens materiale på vodi.su-portalen.
katalysator i en bil
Enkelt sagt er en katalysator en enhet for filtrering av eksosgasser. Men, i motsetning til et konvensjonelt filter, renser nøytralisatoren eksosen gjennom kjemiske reaksjoner der det aktive stoffet kommer inn. Merk at selv omformeren ikke kan takle XNUMX % rengjøring, den er kun designet for å redusere innholdet av følgende avgasskomponenter:
- hydrokarboner;
- nitrogenoksid;
- oksider av karbon.
Det er disse gassene som er blant klimagassene og fører til de mest forferdelige konsekvenser. For eksempel oppstår smog nær store motorveier på grunn av det multiple overskuddet av hydrokarboner (sot) i luften. Karbonmonoksid og nitrogenmonoksid er giftige gasser som gjør at eksosen får en karakteristisk lukt. Innånding deres i selv en kort periode fører til døden.
Hver av disse tre eksoskomponentene påvirkes av en annen type omformer:
- platina;
- rhodium;
- palladium.
Også i mer avanserte typer katalysatorer sprøytes gull på overflaten av honningkakene som eksosen passerer gjennom. Som du kan se, er disse alle dyre edle metaller. Av denne grunn er det ikke en billig fornøyelse å bytte omformer.
Driftsprinsippet er basert på kjemiske reaksjoner: når molekyler, for eksempel, nitrogenoksid reagerer med rhodium, binder nitrogenatomer seg og legger seg på platene, og oksygen frigjøres. En oksidasjonsreaksjon utføres også - på grunn av en kraftig temperaturøkning oksideres eksosen, og de skadelige elementene i den brenner ganske enkelt ut og legger seg på honningkakene.
Merk at for normal drift av katalysatoren kreves det at en konstant andel oksygen til drivstoffsuspensjonen opprettholdes i drivstoff-luftblandingen. Oksygensensorer er installert ved innløpet og utløpet av omformeren, som analyserer sammensetningen av eksosgassene. Hvis det oppdages et overskudd av karbon eller nitrogen, sendes et tilsvarende signal til datamaskinen ombord.
Katalysatorfeil: hvordan truer det motoren?
Det er ganske åpenbart at, som i ethvert filterelement, over tid samler det seg for mye forbrenningsprodukter i omformeren, og den må skiftes ut. Også denne eksosanlegget kan svikte av andre årsaker:
- drivstoff av lav kvalitet med høyt innhold av svovel, parafin, tilsetningsstoffer;
- motorfeil, på grunn av hvilke drivstoffet ikke brenner helt;
- mekanisk skade.
Hvis katalysatoren fungerer normalt, vil sotavleiringer brenne av fra tid til annen. Men over tid, på grunn av høye temperaturer, smelter metall eller keramiske bikaker, og blokkerer utgangen av forbrenningsprodukter. Motoren, som bilistene sier, begynner å kvele.
Hva skjer hvis omformeren er helt tilstoppet:
- trekkraft og gassrespons går tapt;
- det er problemer med å starte kraftenheten, spesielt i vinterperioden "på kulden";
- reduksjon i hastighet - selv om gassen er åpen til maksimum, viser turtelleren bare 2,5-3,5 tusen omdreininger per minutt.
Hvis vi ikke begynner å eliminere dette problemet i tide, venter enda mer alvorlige problemer på oss: sot begynner å bli avsatt direkte på eksospotten til lyddemperen og i eksosmanifolden, vi må laste motoren med full kraft, som fører til tidlig slitasje på stempler og sylindre.
Bytte ut katalysatoren
Det er flere alternativer for å løse dette problemet, som vi tidligere snakket om på nettstedet vodi.su. Den mest åpenbare veien ut er å gå til bilprodusentens firmabutikk og bestille installasjon av en ny original katalysator. Tjenesten er ikke billig. Men på salg kan du allerede finne selve patronene (reparasjonsblokker), som er mye billigere. En annen utvei: hvis honningkakene var keramiske, kjøp en blokk med metallbikaker. Kostnaden vil være i området 4000 rubler og over pluss installasjon.
Hvis du ikke ønsker å bruke den slags penger, i stedet for en nøytralisator, setter de en krukke med en flammesperre og en snag i stedet for Lambda-sonder. Selvfølgelig vil besparelsene være betydelige, motoren vil fungere enda mer dynamisk. Men problemet er at toksisitetsnivået ikke lenger vil være i samsvar med standardene Euro 6, 5, 4. Det vil si at du ikke vil kunne reise til utlandet på en slik bil, og snart til og med til Moskva og andre storbyer. Derfor anbefaler vi ikke å utføre denne typen "reparasjoner". Katalysatoren er en flott oppfinnelse som bidrar til å forbedre den økologiske situasjonen rundt om i verden, og når du fjerner den, husk at både du og barna dine puster luft, og folks helse avhenger av forurensningen.
Laster inn…
