Kan jeg legge til 5w40 olje i stedet for 5w30?
Innhold
Et av de mest populære spørsmålene blant bilister er utskiftbarheten av motoroljer. I mange fora kan du finne standardspørsmål som: "er det mulig å fylle på 5w40 olje i stedet for 5w30?", "Er det mulig å blande mineralvann med syntetisk eller halvsyntetisk?" og så videre. Vi har allerede svart på mange av disse spørsmålene på nettstedet vårt Vodi.su, og vi har også analysert i detalj funksjonene til SAE-merking av motoroljer. I dette materialet vil vi prøve å finne ut om bruk av 5w40 i stedet for 5w30 er tillatt.
Motoroljer 5w40 og 5w30: forskjeller og egenskaper
Formatbetegnelsen YwX, hvor "y" og "x" er noen tall, må angis på bokser med motor- eller girolje. Dette er SAE (Society of Automobile Engineers) viskositetsindeks. Karakterene i den har følgende betydning:
- den latinske bokstaven W er en forkortelse for engelsk vinter - vinter, det vil si drivstoff og smøremidler, der vi ser denne bokstaven, kan betjenes ved minusgrader;
- det første sifferet - i begge tilfeller er det "5" - indikerer minimumstemperaturen ved hvilken oljen gir veivaksel og kan pumpes gjennom drivstoffsystemet uten ytterligere oppvarming, for 5W0 drivstoff og smøremidler varierer dette tallet fra -35 ° C ( pumpbarhet) og -25 °C (sving);
- de siste sifrene (40 og 30) - indikerer minimums- og maksimumstemperaturen for fluiditet.
Derfor, siden det ikke er vanskelig å gjette, ifølge SAE-klassifiseringen, er motoroljer ved siden av hverandre og forskjellene mellom dem er minimale. Vi lister for klarhet i form av en liste:
- 5w30 - beholder viskositeten ved omgivelsestemperaturer i området fra minus 25 til pluss 25 grader;
- 5w40 - designet for et bredere område fra minus 25 til pluss 35–40 grader.
Merk at den øvre temperaturgrensen ikke er like viktig som den nedre, siden driftstemperaturen til oljen i motoren stiger til 150 grader og over. Det vil si at hvis du har Mannol-, Castrol- eller Mobil 5w30-olje fylt på, betyr ikke dette at under en tur til Sotsji, hvor temperaturene stiger over 30–40 grader om sommeren, må det skiftes umiddelbart. Hvis du stadig lever i et varmt klima, må du velge drivstoff og smøremidler med et høyere andretall.
Og en annen viktig forskjell mellom disse to typene smøremidler er forskjellen i viskositet. Sammensetningen av 5w40 er mer viskøs. Følgelig er det mye lettere å starte en bil ved lavere temperaturer hvis en mindre viskøs olje fylles på - i dette tilfellet 5w30.
Så er det mulig å helle 5w30 i stedet for 5w40?
Som med alle andre spørsmål angående drift av biler, er det mange svar og enda flere "men". For eksempel, hvis det er en kritisk situasjon, er blanding av forskjellige typer drivstoff og smøremidler ganske akseptabelt, men etter det må du kanskje skylle motoren fullstendig. Derfor, for å gi den mest profesjonelle anbefalingen, er det nødvendig å analysere kjøretøyets tekniske tilstand, produsentens instruksjoner og driftsbetingelsene.
Vi lister opp situasjoner der bytte til olje med høy viskositetsindeks ikke bare er mulig, men noen ganger ganske enkelt nødvendig:
- under langvarig drift av kjøretøyet i områder med varmere klima;
- med et løp på kilometertelleren på mer enn 100 tusen kilometer;
- med et fall i kompresjon i motoren;
- etter motoroverhaling;
- som spyling for kortvarig bruk
Faktisk, etter å ha passert 100 tusen kilometer, øker gapene mellom stemplene og sylinderveggene. På grunn av dette er det et overløp av smøremiddel og drivstoff, et fall i kraft og kompresjon. Mer tyktflytende drivstoff og smøremidler danner en film med økt tykkelse på veggene for å minimere mellomrom. Følgelig, ved å bytte fra 5w30 til 5w40, forbedrer du dermed den dynamiske ytelsen og forlenger levetiden til kraftenheten. Legg merke til at i et mer tyktflytende oljemedium brukes mer krefter på å sveive veivakselen, slik at drivstofforbruksnivået er usannsynlig å redusere betydelig.
Situasjoner der overgangen fra 5w30 til 5w40 er svært uønsket:
- i instruksjonene forbød produsenten bruk av andre typer drivstoff og smøremidler;
- en ny bil nylig fra salongen under garanti;
- reduksjon i lufttemperatur.
Også veldig farlig for motoren er situasjonen med å blande smøremidler med forskjellig fluiditet. Olje smører ikke bare overflater, men fjerner også overflødig varme. Hvis vi blander to produkter med forskjellige fluiditets- og viskositetskoeffisienter, vil motoren overopphetes. Dette problemet er spesielt relevant for moderne kraftenheter med høy presisjon. Og hvis du på bensinstasjonen blir tilbudt å fylle ut 5w30 i stedet for 5w40, motiverende dette av mangelen på den nødvendige typen smøremiddel på lageret, bør du på ingen måte være enig, siden etter slike manipulasjoner vil varmespredningen forverres, som er fylt med en hel haug med relaterte problemer.
Funn
Basert på alt det ovennevnte, kommer vi til den konklusjon at overgangen til en eller annen type drivstoff og smøremidler kun er mulig etter en detaljert studie av egenskapene til kraftenheten og kravene til produsenten. Det anbefales å avstå fra å blande smøremidler fra forskjellige produsenter og på forskjellige baser - syntetiske, halvsyntetiske. En slik overgang er farlig for nye biler. Hvis kjørelengden er stor, er det nødvendig å konsultere spesialister.
Video
Laster inn…
