hva er det på boksen? O/D

En automatisk girkasse skiller seg fra en manuell girkasse ved at girskift skjer automatisk. Den elektroniske kontrollenheten velger selv den optimale kjøremodusen for visse forhold. Sjåføren trykker ganske enkelt på gass- eller bremsepedalene, men han trenger ikke å klemme clutchen og velge ønsket hastighetsmodus med egne hender. Dette er hovedplusset ved å kjøre biler med automatgir.

Hvis du har en slik bil, har du sannsynligvis lagt merke til modusene Overdrive og Kickdown. Vi har allerede beskrevet hva Kickdown er på nettstedet Vodi.su, og i dagens artikkel vil vi prøve å finne ut hva overdrive er:

• Hvordan jobber han;
• hvordan du bruker overdrive;
• fordeler og ulemper, som vist på servicevennligheten til automatgiret.

skjebne

Hvis kickdown er analogt med nedgiring på mekanikken, som aktiveres når maksimal motorkraft er nødvendig for for eksempel hard akselerasjon, så er overdrive det stikk motsatte. Denne modusen er analog med den femte overdrive på en manuell girkasse.

Når denne modusen er på, tennes O/D ON-lampen på instrumentpanelet, men hvis du slår den av, lyser O/D OFF-signalet. Overdrive kan slås på uavhengig ved hjelp av den tilsvarende knappen på girspaken. Den kan også slå seg på automatisk når bilen akselererer på motorveien og kjører med én konstant hastighet i lang tid.

Du kan slå den av på forskjellige måter:

• ved å trykke på bremsepedalen bytter boksen samtidig til 4. gir;
• ved å trykke på knappen på velgeren;
• ved å trykke skarpt på gasspedalen, når du trenger å øke farten kraftig, samtidig som som regel begynner Kickdown-modusen å fungere.

Du bør ikke i noe tilfelle slå på overdrive hvis du kjører offroad eller trekker tilhenger. I tillegg brukes det å slå av denne modusen når motoren bremses, det vil si at det skjer sekvensiell bytting fra høyere til lavere modus.

Dermed er Overdrive en veldig nyttig funksjon i en automatisk girkasse, da den lar deg bytte til en mer økonomisk modus for motordrift.

Når bør overdrive være aktivert?

Først av alt skal det sies at, i motsetning til Kickdown-alternativet, trenger ikke overdrive å slås på regelmessig. Det vil si at den i teorien aldri kan slås på i det hele tatt, og dette vil ikke reflekteres negativt på automatgiret og hele motoren som helhet.

Legg merke til en ting til. Det antas generelt at O/D ON bruker betydelig mindre drivstoff. Dette gjelder imidlertid bare hvis du kjører i hastigheter i størrelsesorden 60-90 km/t. Hvis du reiser på en motorvei i 100-130 km / t, vil drivstoffet bli forbrukt veldig anstendig.

Eksperter anbefaler å bruke denne modusen i byen kun for langtidskjøring med konstant hastighet. Hvis den vanlige situasjonen utvikler seg: du kjører i en tett bekk langs en svak skråning med gjennomsnittshastigheter i størrelsesorden 40-60 km / t, så med aktiv OD vil overgangen til en eller annen hastighet bare skje hvis motoren når nødvendig hastighet. Dette betyr at du ikke vil være i stand til å akselerere kraftig, langt mindre sakte ned. Under disse forholdene er det derfor bedre å slå av OD slik at automatgiret går jevnere.

Det er ikke alltid lett for nybegynnere å forstå denne funksjonen fra egen erfaring, men det er standardsituasjoner når det anbefales å bruke den:

• når du reiser ut av byen på en lang tur på motorveien;
• når du kjører med konstant hastighet;
• ved kjøring i 100-120 km/t på autobahn.

OD lar deg nyte en jevn kjøring og komfort mens du kjører. Men hvis du foretrekker en aggressiv kjørestil, akselerere og bremse kraftig, kjøre forbi, og så videre, så er det ikke tilrådelig å bruke OD, siden dette vil slite ut boksen raskere.

Når er overdrive slått av?

Det er ingen spesifikke råd om dette problemet, men produsenten selv anbefaler ikke å bruke OD i slike tilfeller:

• kjøring i lange opp- og nedstigninger når motoren går på full kraft;
• ved forbikjøring på motorveien - gasspedalen til gulvet og automatisk inkludering av Kickdown;
• når du kjører rundt i byen, hvis hastigheten ikke overstiger 50-60 km/t (avhengig av den spesifikke bilmodellen).

Hvis du kjører langs motorveien og blir tvunget til å kjøre forbi, må du bare slå av OD ved å trykke skarpt på gasspedalen. Fjerner du hånden fra rattet og trykker på knappen på velgeren, risikerer du å miste kontrollen over trafikksituasjonen, som er full av alvorlige konsekvenser.

Fordeler og ulemper

Fordelene er som følger:

• jevnere motordrift ved lave hastigheter;
• økonomisk forbruk av bensin ved hastigheter fra 60 til 100 km / t;
• motoren og automatgiret slites saktere;
• komfort når du kjører lange avstander.

Det er mange ulemper også:

• de fleste automatiske girkasser gir ikke muligheten til å nekte OD, det vil si at den slår seg på av seg selv, selv om du får den nødvendige hastigheten i kort tid;
• i byen ved lave hastigheter er det praktisk talt ubrukelig;
• med hyppig av- og påkobling merkes et trykk fra blokkeringen av momentomformeren tydelig, og dette er ikke bra;
• prosessen med motorbremsing blir mer komplisert, noe som er nødvendig for eksempel når du kjører på is.

Heldigvis er ikke OD en standard kjøremodus. Du kan aldri bruke den, men på grunn av dette vil du heller ikke kunne bruke den fulle funksjonaliteten til din egen bil. Kort sagt, med en smart tilnærming er enhver funksjon nyttig.

Laster inn…