hva er bedre å kjøpe? Oversikt over vinterdekk

På tampen av vinteren møter bilistene mange spørsmål, og en av de viktigste er overgangen til vinterdekk. Som vi skrev tidligere på vår Vodi.su-portal, er det tre hovedtyper vinterdekk:

• Skandinavisk, hun er arktisk;
• Europeisk;
• pigget.

De to første typene kalles på folkemunne borrelås, selv om et mer korrekt navn er friksjonsdekk. Hvilken av dem å velge - vi vil prøve å vurdere dette problemet i vår nye artikkel.

Hva er borrelås?

Friksjonsdekk kalles borrelås på grunn av slitebanen. Den har mange små spor, takket være hvilke gummien bokstavelig talt fester seg til snøen. I tillegg har de knaster og langsgående riller for å fjerne fuktighet og overskuddsvarme.

Fordeler med friksjonsdekk:

• de lager praktisk talt ikke støy når de kjører på snødekte veier;
• maksimal komfort;
• på grunn av den spesielle sammensetningen av gummi, kan de brukes både ved positive temperaturer (opptil + 7- + 10 grader) og ved minusgrader;
• ideell for kjøring på løs snø, tørr asfalt eller slaps.

Det spesielle slitemønsteret sikrer konstant selvrensing av dekkene, snø og skitt renses fra sporene, slik at utmerket flyte opprettholdes i nesten alle værforhold.

Hva er piggdekk?

Hovedtrekket er pigger. Pigger kan være av tre typer:

• runde;
• mangefasettert;
• torget.

De viktigste fordelene med piggdekk:

• utmerket langrennsevne på overflater dekket med is, rullet snø;
• holdbarhet - hvis du kjøper gode dekk fra kjente produsenter, så varer de 3-5 sesonger;
• gir god dynamikk på isete veier.

Det er piggdekk som anbefales for nybegynnere om vinteren, for takket være det er bilens kjøreegenskaper betydelig forbedret, og bremselengden reduseres.

Vanlige stereotypier om pigger og borrelås

Mange bilister stoler på deres erfaring og historiene til andre, mer erfarne sjåfører når de velger dekk. Det antas generelt at den arktiske borrelåsen er egnet for byen, for løs snø, men på is viser den seg fra den verste siden.

Det antas også at pigger er bedre egnet for kjøring på isete motorveier. På tørt eller vått fortau er piggdekk absolutt til ingen nytte.

Alle disse stereotypiene oppsto i de årene da de i Russland var lite kjent med høykvalitetsdekk fra europeiske og japanske produsenter som Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin og mange andre.

Det er imidlertid utført en rekke tester som har vist at alle disse stereotypiene ikke alltid samsvarer med virkeligheten. I dag produseres det gummi som er like godt egnet for ulike forhold.

Sammenligning av pigg- og friksjonsgummi

Så ved bremsing på ren asfalt var lengden på borrelåsbremselengden 33-41 meter. Piggene viste også et resultat på 35-38 meter. Under testene ble det brukt dyre dekk av kjente merker: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Ett poeng er også interessant: den innenlandske piggdekken Kama Euro-519 ga praktisk talt ikke etter for friksjonsdekkene til Yokohama og Michelin.

Omtrent de samme resultatene ble oppnådd på vått og helt tørt fortau. Selv om, som vi vet, pigger på tørt fortau bør være betydelig dårligere enn borrelås.

Hva betyr dette?

Flere viktige punkter kan trekkes frem:

• ingen grunn til å tro på stereotypier;
• kjente selskaper gjennomfører en rekke studier, prøver å oppnå idealet;
• høykvalitetsgummi (nøkkelordet er høy kvalitet) er utviklet under hensyntagen til temperatur og værforhold i visse regioner.

Lignende tester ble utført under andre forhold. Bremselengden ved bremsing fra en hastighet på 25-50 km/t viste seg å være omtrent lik på snødekte og isdekte spor.

Hvorfor fungerer pigger så bra på fortau? Saken er at piggene, som klørne til en katt, kan trekke seg tilbake og stikke utover. Hvis bilen kjører på pakket snø eller is, stikker piggene ut og klamrer seg til den. Hvis bilen kjører på et hardt underlag, trekkes de innover.

Føreren må imidlertid kjenne fartsgrensene godt. Så hvis du akselererer til visse hastigheter, er grepet i ett øyeblikk tapt, og verken friksjonsclutchen eller piggene vil hjelpe deg med å unngå skrens.

Det ble også utført andre typer tester, for eksempel hvilke dekk som er best for raske bevegelser på isete eller slapsdekkede spor. Her viste det seg at pigger virkelig gir god håndtering på is. En bil med slike dekk passerte issirkelen raskere med en hastighet på 25-30 km/t. Med pigger kan du også akselerere raskere eller gå opp en isete bakke.

Konklusjoner fra de gjennomførte testene

Piggdekk er hardere enn friksjonsdekk. Dette gjøres for å feste piggene sikkert, som i likhet med klørne til en katt kan stikke utover, eller synke innover under vekten av bilen på et hardt underlag.

Imidlertid spiller hardheten til gummi en grusom spøk:

• ved temperaturer opp til -15-20 grader viser pigger utmerkede resultater;
• ved temperaturer under 20 under null blir isen for hard og piggene stikker praktisk talt ikke ut, det vil si at gummien mister alle sine fordeler.

Derav konklusjonen – friksjonsgummi egner seg bedre for kjøring ved temperaturer under 20 grader, både på is og snø. Mange sjåfører som bor i Sibir og i de nordlige regionene i den russiske føderasjonen foretrekker borrelås, som viser utmerkede resultater.

Følgelig, hvis temperaturen i din boligregion sjelden faller under -20 grader, mens du hovedsakelig kjører på is, er det bedre å velge pigger. I byen vil clutchen forbli det foretrukne alternativet. Ikke glem at mer drivstoff forbrukes på grunn av kjøring på piggdekk.

Fra ovenstående kommer vi til følgende konklusjoner:

• for byen er det beste alternativet en friksjonsclutch;
• pigger bør brukes hvis du skal på lange turer på isete veier;
• velg dyre dekk av høy kvalitet, som er inkludert i en rekke rangeringer;
• bytt gummien i tide (ved positive temperaturer slites den raskere - dette gjelder både borrelås og pigger).

Hvis du ofte reiser ut av byen om vinteren, vil piggene hjelpe deg med å unngå drift og ulykker. Men det viktigste er å holde fartsgrensene, husk at på is øker bremselengden mange ganger, og bilen kan miste kontrollen hvis du akselererer veldig raskt.

Laster inn…