Typer, innretning og driftsprinsipp for en bilstarter

I de første bilene måtte føreren i bilen ha et spesielt håndtak for å kunne starte motoren. Med hennes hjelp snudde han veivakselen. Over tid har ingeniører utviklet en spesiell enhet som letter denne prosessen. Dette er en bilstarter. Hensikten er at føreren bare må vri på nøkkelen i tenningslåsen for å starte motoren, og i mange moderne modeller, bare trykk på Start-knappen (for detaljer om nøkkelfri tilgang, se i en annen artikkel).

Vurder enheten, varianter og vanlige sammenbrudd. Denne informasjonen vil ikke hjelpe til med å utarbeide vitnemålsmaterialet, men i større grad vil det tillate deg å bestemme om det er verdt å prøve å reparere denne mekanismen selv i tilfelle en sammenbrudd.

Hva er en bilstarter

Eksternt er autostarteren en liten elektrisk motor utstyrt med en mekanisk drivenhet. Driften leveres av en 12-volts strømforsyning. Selv om forskjellige enhetsmodeller er laget for forskjellige bilmodeller, har de i utgangspunktet det samme tilkoblingsprinsippet i det innebygde systemet.

Bildet nedenfor viser et vanlig enhetsforbindelsesdiagram:

1) forrett; 2) monteringsblokk; 3) tenningslåsens kontaktgruppe; 4) batteri; A) til hovedreléet (pin 30); B) til terminal 50 på den elektroniske kontrollenheten; C) på hovedsikringsboksen (F3); KZ - startrelé.

Prinsippet om starteren i bilen

Uansett om det er bil eller lastebil, starter starteren på samme måte:

• Etter at du har aktivert bilens innebygde system, blir nøkkelen vridd i tenningslåsen, og så snur den helt. En magnetisk vortex dannes i retractor-reléet, som spolen begynner å trekke inn i kjernen.
• En bendix er festet til kjernen. Denne mekaniske driften er koblet til svinghjulskronen (dens struktur og driftsprinsipp er beskrevet i en annen anmeldelse) og kobler seg til en girforbindelse. På den annen side er det installert en krone på kjernen som lukker kontaktene til den elektriske motoren.
• Videre tilføres strøm til ankeret. I henhold til fysikkens lover vil en ledningsramme plassert mellom polene til en magnet og koblet til elektrisitet rotere. På grunn av magnetfeltet som statoren genererer (i gamle modeller ble det brukt en magnetiseringsvikling, og i moderne enheter er det montert magnetiske sko), begynner ankeret å rotere.
• På grunn av rotasjonen på bendix-giret, svinger svinghjulet, som er festet til veivakselen. Veivmekanisme Forbrenningsmotoren begynner å bevege stemplene i sylindrene. I samme øyeblikk tenningssystemet и drivstoffsystem.
• Når alle disse mekanismene og systemene begynner å fungere uavhengig, er det ikke lenger behov for en startpakke for å fungere.
• Mekanismen er deaktivert når føreren slutter å holde nøkkelen i låsen. Kontaktgruppens fjær returnerer den en posisjon tilbake, som avbryter startkretsens elektriske krets.
• Så snart strøm slutter å strømme til starteren, forsvinner magnetfeltet i reléet. På grunn av dette kommer den fjærbelastede kjernen tilbake til sin plass mens den åpner ankerkontaktene og beveger bendixen bort fra svinghjulskronen.

Startenhet

En bilstarter konverterer elektrisk energi til mekanisk energi, uten hvilken det er umulig å vri svinghjulet. Enhver forbrenningsmotor er utstyrt med denne elektriske enheten.

Bildet nedenfor viser et tverrsnitt av en bilstarter.

Utformingen av den elektriske motoren er som følger:

1. Statoren. Det vil være magnetiske sko på innsiden av saken. Som allerede nevnt er dette vanlige magneter, og tidligere ble en modifikasjon av en elektrisk magnet med en eksitasjonsvikling brukt.
2. Anker. Dette er akselen som kjernen presses på. For produksjon av dette elementet brukes elektrisk stål. Det lages spor i det, hvor rammer er installert, som når strøm leveres begynner å rotere. Samlere er plassert på slutten av disse rammene. Børster er koblet til dem. Det er vanligvis fire av dem - to for hver pol av strømforsyningen.
3. Børsteholdere. Hver børste er festet i spesielle hus. De har også fjærer som sikrer konstant kontakt mellom børstene og samleren.
4. Lagrene. Hver roterende del må være utstyrt med et lager. Dette elementet eliminerer friksjonskraften og forhindrer at akselen varmes opp når motoren går.
5. Bendix. Et gir er installert på akselen til den elektriske motoren, som går i inngrep med svinghjulet. Denne delen er i stand til å bevege seg i aksial retning. Selve bendixen består av et gir plassert i et hus (det består av et ytre og et indre bur, der det er fjærbelastede ruller som forhindrer overføring av dreiemoment fra svinghjulet til startakselen). For at den skal kunne bevege seg til svinghjulskronen, er det imidlertid behov for en annen mekanisme.
6. Magnetrelé. Dette er en annen elektrisk magnet som beveger ankerets kontakt / bryter. På grunn av bevegelsen til dette elementet med en gaffel (prinsippet om betjening av spaken) beveger bendixen seg i aksial retning, og returnerer på grunn av fjæren.

En positiv kontakt fra batteriet er koblet til toppen av starthuset. Elektrisitet går gjennom rammene montert på ankeret og går til børstenes negative kontakt. Startmotoren trenger en stor startstrøm for å starte motoren. Avhengig av modell av enheten, kan denne parameteren være omtrent 400 ampere. Når du velger et nytt batteri, må du ta hensyn til startstrømmen (for mer informasjon om hvordan du velger en ny strømkilde som en bestemt maskin skal ha, se separat).

Hovedkomponenter

Så startmotoren for å starte motoren vil bestå av:

• Stator med magneter;
• Aksler med rammer som leveres med strøm;
• Et solenoidrelé (det vil bestå av en elektrisk magnet, kjerne og kontakter);
• Holder med børster;
• Bendiksa;
• Bendix gafler;
• Housing.

Typer forretter

Avhengig av motortype, er det nødvendig med en egen modifisering av starteren, som er i stand til å sveive veivakselen. For eksempel er mekanismens dreiemoment forskjellig for en bensinenhet og en diesel, siden driften av en dieselmotor er forbundet med økt kompresjon.

Hvis vi skiller alle modifikasjoner betinget, er de:

• Reduksjonstype;
• Girløs type.

Med utstyr

Girtypen er utstyrt med en liten planetgirmekanisme. Det øker hastigheten på startmotoren med mindre strømforbruk. Denne modellen lar deg raskt starte motoren, selv om batteriet er gammelt og raskt utladet.

I slike forretter vil interiøret bestå av permanente magneter, slik at statorviklingen ikke lider, siden den ikke er i det hele tatt. Enheten bruker heller ikke batteristrøm for å aktivere feltviklingen. På grunn av fraværet av en statorvikling er mekanismen mindre sammenlignet med den klassiske analogen.

Den eneste ulempen med denne typen enheter er at utstyret raskt kan slites ut. Men hvis fabrikkdelen er laget med høy kvalitet, oppstår denne feilen ikke oftere enn i konvensjonelle forretter.

Uten utstyr

Den girløse typen er en konvensjonell startpakke der bendix-giret er direkte i inngrep med svinghjulskronen. Fordelen med slike modifikasjoner er kostnadene og enkel reparasjon. På grunn av færre deler har denne enheten lengre levetid.

Ulempene med denne typen mekanismer er at de krever mer energi for å fungere. Hvis det er et gammelt dødt batteri i bilen, kan det hende at startstrømmen ikke er nok for at enheten skal snurre svinghjulet.

Store feil og årsaker

En bilstarter mislykkes sjelden plutselig. Vanligvis er sammenbruddet forbundet med en kombinasjon av faktorer som påvirker arbeidet negativt. I utgangspunktet er enhetsnedbrudd kumulative. Alle feil kan konvensjonelt deles i to typer. Dette er en mekanisk eller elektrisk feil.

Beskrivelsen av mekaniske feil inkluderer:

• Stikking av kontaktplaten til magnetreleet;
• Naturlig slitasje på lagre og lokaliseringshylser;
• Utvikling av bendixholderen i setene (denne feilen provoserer belastningen på rullene ved starten av forbrenningsmotoren);
• Kile av bendixgaffel eller trekkrele.

Når det gjelder elektriske feil, er de ofte forbundet med utvikling på børstene eller samlerplatene. Også et svingete brudd oppstår ofte som et resultat av utbrenthet eller kortslutning. Hvis det er brudd i viklingen, er det lettere å bytte ut mekanismen enn å prøve å finne feilstedet. Ved slitasje på børstene byttes de ut, siden disse er forbruksvarer til elektriske motorer.

Mekaniske sammenbrudd ledsages av fremmede lyder, som hver vil svare til en spesifikk sammenbrudd. For eksempel, på grunn av økt tilbakeslag (utvikling i lagre), banker starteren under motorstart.

En detaljert analyse av starteren og reparasjonen av den blir diskutert i følgende video:

EGEN HÅNDSTARTReparasjon

Spørsmål og svar:

Hvordan fungerer starteren kort sagt? Når tenningsnøkkelen dreies, går det strøm til solenoiden (inntrekksrelé). Bendix-gaffelen forskyver den til svinghjulsringen. Den elektriske motoren roterer bendix ved å rulle svinghjulet.

Hva er jobben til en starter? Starteren i bilen er nødvendig for å starte strømenheten elektrisk. Den har en elektrisk motor drevet av et batteri. Inntil motoren starter får starteren energi fra batteriet.

Hvordan fungerer Bendix starter? Når tenningsnøkkelen dreies, flytter gaffelen bendix (gir) til svinghjulsringen. Når nøkkelen slippes, slutter strømmen å strømme til solenoiden, og fjæren returnerer bendix til sin plass.