Hva trenger du å vite om bremser?
Bremsesystemet er kanskje det viktigste elementet som er ansvarlig for vår sikkerhet. Som i bilindustrien har også bremser blitt legender og overtro. De er lite skadelige og påvirker ikke vårt liv og helse, men de kan påvirke innholdet i lommeboken vår.
La oss starte med operasjon. Så fra hva? Tross alt vet alle at når vi vil bremse ned, må vi klamre oss til underekstremiteten 
senter eller, ved automatgir, venstre pedal. Og hvis vi ikke vil bremse ned, så presser vi ikke. Det er imidlertid noen få regler som vil hjelpe oss å bruke bremsene mer effektivt og forresten ikke kan slå oss konkurs.
Hvordan bremse ned?
Hvis vi har en gammel bil og ikke ABS, må vi bremse som om pedalen i gulvet er rødglødende og kan brenne oss. Så delikat. I kjøretøy utstyrt med ABS er regelen omvendt. Ingen impulsbremsing eller andre rallytriks. Hvis vi har å gjøre med en nødsituasjon, slår vi clutchen og bremsen i gulvet og fokuserer på å unngå hindringen. Ved daglig bruk er det bedre å bremse tidligere og mer intensivt. La oss ikke senke farten i siste øyeblikk. Det kan alltid være noe som overrasker oss og kan ende dårlig. La oss senke farten en stund. Kortvarig bruk av bremsen varmer den mindre opp. Å kjøre med bremsene på nytter ikke. Selvfølgelig vil energien forsvinne i form av varme, men vi vil generere så mye av den at den kan overopphetes og skade skivene, klossene eller bremsevæsken. Dette er en veldig farlig situasjon.
Driftsfeil
De vanligste feilene er feil bremseteknikk og overoppheting av systemet, noe som for eksempel fører til feiljustering av skivene. Vi kan ofte lese om denne typen feil på internettfora. Ofte skylder bileieren dette på et dårlig designet bremsesystem. Dårlige bremseskiver og klosser. Men feilen er på hans side. Som oftest blir skiver skadet når vi kjører inn i for eksempel en sølepytt med veldig varme bremser. Fleksibiliteten til skiven gir oss pulseringen av bremsepedalen og vibrasjonene som føles på rattet. Ethvert forsøk på å reparere slike skader er dømt til å mislykkes. Skjoldrulling vil bli midlertidig forbedret. Helt til første harde stopp. Putene kan også bli skadet av høye temperaturer. Hvis de ikke brenner med levende ild, kan de forglasse. Dette reduserer effektiviteten og forårsaker knirking ved bremsing. Et annet problem er forsømmelse av tilstanden til gummistøvlene, hvis dekslene til styrekaliprene er skadet, vil de feste seg, bremseklossene vil slites ujevnt, og bremseeffektiviteten vil falle. Skader på stempelskjørtet fører til inntrengning av fuktighet og rusk. Resultatet er stempelkorrosjon og fastkjøring i kaliperen. Resultatet vil være et fullstendig tap av bremsekraft eller friksjon av klossene på skiven, deres raske slitasje og økt drivstofforbruk på grunn av høy motstand. Et annet problem er parkeringsbremsesystemet. Den vanligste synderen her er kabelen. Hvis rustningen hans er sprukket, oppstår korrosjon og om vinteren kan vann som kommer inn gjennom sprekker og sprekker fryse. Tilstanden til bremsene må overvåkes. Vi har en fin mulighet til å gjøre dette to ganger i året når vi skifter dekk. Det krever litt innsats, men sparer penger og nerver.
Utvalg av plater og pads
Utvalget av reservedeler til bremsesystemet er svært stort. Når det gjelder skiver, har vi et valg: standard, riflet eller boret. Det er forskjellige hardheter å velge mellom. Internett er fylt med gode råd når det gjelder å velge den beste løsningen. Det er mest rimelig å velge seriekomponenter og produksjon av et pålitelig selskap. Dette er den bitre sannheten. De billigste løsningene fungerer ikke alltid, og å gjøre din egen erfaring med valg av deler kan ha forskjellige avslutninger. Det kan også virke kontraproduktivt å installere større plater og bytte ut kalipere. Problemet kan ligge i kalibreringen av ABS. Ved montering av et "overdimensjonert" bremsesystem kan det vise seg at ABS aktiveres ved hver bremsing allerede på vått underlag. Erfaring viser at for å øke effektiviteten til bremser, bør du først og fremst ta vare på den gode tekniske tilstanden til alle komponenter. Dette garanterer oss effektiv bremsing.
