Hva betyr merkingen av billykter (plassering og dekoding)

Kjøretøysbelysning spiller en viktig rolle i sikkerhetssystemet, og dette gjelder spesielt for frontlykter. Vanligvis inkluderer disse belysningsenhetene nær- og fjernlys, noen ganger kjørelys (DRL), tåkelys (PTF), samt sidelys og retningsvisere er inkludert i blokkene. Alt dette er ønskelig å ta hensyn til i den alfanumeriske kodingen på sakene deres.

Hva kan du lære av frontlysmarkeringene

Den nødvendige minimumsinformasjonen som skal merkes inkluderer vanligvis:

• egenskaper, type og teknologi til lamper som brukes;
• bestemmelse av frontlyset etter arten av dens bruk;
• veibelysningsnivå opprettet av enheten;
• navnet på landet som tillot bruken av denne frontlykten og godkjente dens tekniske betingelser og et samsvarssertifikat med prøven som ble sendt inn for testing;
• tilleggsinformasjon, inkludert egenskapene til kjøretøyene som dette lyset brukes på, produksjonsdatoen og noen andre egenskaper.

Merking er ikke alltid forenet med noen internasjonal standard, men hoveddelen av kodene tilsvarer omtrent det generelt aksepterte settet med forkortelser.

Beliggenhet

Det er to tilfeller av merking av plassering, på beskyttelsesglassene til optikken og på baksiden av frontlyktens plastkropp.

Den andre metoden brukes når det er mulig å erstatte briller under drift uten å avvise frontlyktenheten, selv om det heller ikke er noen entydighet i denne saken.

Noen ganger brukes tilleggsinformasjon i form av klistremerker. Dette er ikke så pålitelig i tilfelle et juridisk behov for å kontrollere at frontlykten samsvarer med de etablerte kravene, spesielt siden forfalskning av slike klistremerker medfører ansvar etter loven.

Konsekvensene av å bruke frontlykter med avvik fra sertifikatet kan være ganske alvorlige.

Forklaring av forkortelser

Det er praktisk talt ingen direkte lesbare inskripsjoner i merkingen. Den inneholder kun symboler som krever dekoding i henhold til spesielle tabeller og standarder.

For eksempel:

• Plasseringen av enheten og retningen for dens handling er kodet av symbolene A, B, C, R og deres kombinasjoner som CR, C / R, der A betyr hode- eller sidelys, B - tåkelys, C og R, henholdsvis nær- og fjernlys, ved kombinert bruk - kombinert instrument.
• Avhengig av typen emitter som brukes, kjennetegnes kodinger med bokstavene H eller D, som betyr bruken av henholdsvis klassiske halogenlamper eller gassutladningslamper, plassert foran enhetens hovedmerking.
• Den regionale merkingen inneholder bokstaven E, noen ganger dechiffrert som "europeisk lys", det vil si lysfordelingen som er godkjent i Europa. DOT eller SAE for frontlykter i amerikansk stil som har en annen lysstrømgeometri, og flere digitale tegn for nøyaktig å indikere regionen (landet), det er omtrent hundre av dem, samt lokale eller internasjonale kvalitetsstandarder som dette landet overholder , vanligvis global ISO.
• Bevegelsessiden som brukes for en gitt frontlykt er nødvendigvis merket, vanligvis med en pil som peker til høyre eller venstre, mens den amerikanske standarden, som ikke sørger for asymmetrien til lysstrålen, ikke har en slik pil eller begge er tilstede med en gang.
• Videre er mindre viktig informasjon angitt, produksjonslandet for lysanordningen, tilstedeværelsen av linser og reflektorer, materialene som brukes, klassen etter styrken til lysstrømmen, helningsvinklene i prosent for normal retning av lysstrømmen. nærlys, det obligatoriske homologeringsmerket.

All informasjon for dekoding tar opp en betydelig mengde, noe som er komplisert av tilstedeværelsen av interne standarder fra produsenter. Tilstedeværelsen av slike unike markeringer kan gjøre det mulig å bedømme kvaliteten på frontlykten og dens tilhørighet til en av de ledende produsentene.

klistremerker med xenon-lykter

Merking av lampetype

Lysemittere i frontlykter kan være en av følgende typer:

• normal glødelamper, for øyeblikket ikke brukt;
• halogen lamper der glødetråden opererer i et miljø med spesielle gasser, som drastisk reduserer fordampningen av materialet under drift og lar det operere med en betydelig høyere inngangseffekt i lang tid uten å forringe ytelsen;
• Så kalt xenon, det vil si gassutladningslamper, der lyskilden ikke er en glødetråd, men en høyspent gassutladning generert av en spesiell elektronisk tenningsenhet, slike lamper lar deg øke kraften til lysstrømmen ytterligere;
• Lamper som bruker solid state emittere basert på LED-er, den mest moderne tekniske løsningen som lar deg lage en kraftig lysstrøm med minimalt energiforbruk, samt implementere matriselyskilder;
• Laser lamper, hvor lys sendes ut av en fluorescerende plate som eksiteres av en solid-state laserstråle.

Alle disse kildene er også merket på optikkhusene, siden, i henhold til sikkerhetskrav, bare lampen den er beregnet for kan brukes i en frontlykt. Alle forsøk på å erstatte lyskilden med et kraftigere alternativ, selv egnet for installasjonsdimensjoner, er ulovlige og farlige.

Dechiffrering av LED-frontlykter

Ved beregning av LED-lyskilder er bokstavene LED merket på frontlyshuset, som betyr Light-Emitting Diode, lysdiode.

Samtidig kan frontlyset merkes parallelt som beregnet for konvensjonelle halogenpærer, det vil si HR, HC, HCR, noe som kan skape en del forvirring.

Dette er imidlertid helt andre belysningsenheter og det er uakseptabelt å sette LED-lamper i halogenlykter. Men dette er ikke regulert på noen måte i de eksisterende tekniske forskriftene, som lar oss vurdere slike frontlykter i kontroversielle tilfeller som halogen. Særpreget merking er klart definert kun for xenon.

Hvilken markering skal være på xenonlykter

Gassutladningsemittere, det vil si xenon, har en veldefinert type reflektorer og deflektorer eller linser, som er merket med bokstaven D i markeringen.

For eksempel DC, DR, DC/R, henholdsvis for nærlys, fjernlys og kombinerte frontlys. Det er ingen og kan ikke byttes ut her med hensyn til lamper, alle forsøk på å installere xenon i halogenlykter straffes hardt, siden blending av møtende førere fører til alvorlige ulykker.

Hvorfor klistremerker for xenon-lykter er nødvendig

Noen ganger brukes klistremerker av optikkprodusenter i stedet for markeringer på glass- eller plastbokser. Men dette er ganske sjeldent, seriøse produsenter bruker koder i prosessen med å støpe deler, så det er mye mer pålitelig i tilfelle rettstvister.

Men noen ganger blir biler modifisert under drift, og i stedet for halogenlamper blir belysningen modifisert for xenon med endringer i optiske elementer, svitsjing, forstyrrelse av den elektriske kretsen og elektronikken til bilen.

Alle slike handlinger krever obligatorisk sertifisering, som et resultat av at det vises et klistremerke som indikerer lovligheten av slik innstilling. De samme handlingene vil kreves dersom bilen, og dermed frontlysene, var beregnet på et land med andre standarder som ikke sammenfaller med gjeldende transportforskrifter.

Noen ganger er disse klistremerkene forfalsket. Dette er straffbart ved lov og ganske enkelt beregnet under kontrollen av bilen, noe som medfører forbud mot drift og straff av eieren.