Hva er termisk glass i en bil

Gjennomsiktigheten til bilglass er nyttig for å gi sikt, spesielt om natten og i dårlig vær, men har ulempen med fri penetrasjon av solenergi og påfølgende oppvarming av kupeen til en ubehagelig temperatur.

Selv om klimasystemet er slått på i bilen, er det ikke behov for ekstra overbelastning, for ikke å snakke om drivstofforbruk, og når du parkerer med motoren avslått, kan et slikt angrep av infrarød stråling bli en katastrofe, opptil ødeleggelse av interiørelementer.

Det er ønskelig å forsinke en del av lyset før du går inn i hytta, det vil si å mørke vinduene.

Er atermisk toning og glass det samme?

For å forhindre penetrering av overflødig lysenergi inn i interiøret, er det nok å påføre en lysabsorberende film på glasset. Stikk eller spray til og med i et vakuum.

Dette vil gi en viss effekt, men samtidig dannes en rekke ulemper:

• styrken til et slikt belegg etterlater i alle fall mye å være ønsket, siden enhver film ikke har egenskapene til glass, den kan bli skadet, skrelle av eller bare bli gammel;
• strålingsenergi vil bli absorbert mer enn reflektert, noe som vil føre til akkumulering og til slutt til uønsket oppvarming av hytta;
• hvis du øker reflektiviteten til det påførte overflatelaget, vil slikt glass begynne å blende, noe som er uakseptabelt i henhold til sikkerhetskravene;
• de fleste budsjettfilmer fungerer i beste fall jevnt i alle områder, infrarød (IR), synlig og ultrafiolett (UV), selv om det ideelle er å undertrykke de ekstreme frekvensene i hele spekteret, samtidig som det opprettholdes gjennomsiktighet i den synlige delen.

Av disse grunner er det best å introdusere stoffer som er ansvarlige for refleksjon og absorpsjon under glassfremstillingsprosessen, og fordele dem gjennom massen av materialet, noe som gjøres i tilfelle av ekte termiske briller.

Hvilke briller er termiske

Produksjonen av virkelig høyteknologiske termiske briller begynte relativt nylig, de ble bare satt på premiumbiler som tilleggsutstyr.

En mellomløsning kan betraktes som en reduksjon i frontrutens optiske gjennomsiktighet, den er alltid laget ved hjelp av triplex-teknologien, det vil si to glasslag, mellom hvilke en fleksibel plastfilm limes.

Det er hun som kan tones, som den som er limt utenpå. Spørsmål om styrke og slitestyrke vil bli løst, men andre problemer vil gjenstå.

Derfor kan bare glass betraktes som virkelig atermisk, der atomer av metaller og deres forbindelser blir introdusert jevnt gjennom massen. Sølv- eller jernoksider brukes.

Den oppnådde effekten tillater, på grunn av endringen i de optiske egenskapene til produktet, å spre transmittansen ujevnt over spekteret, og senke den i de nødvendige områdene.

Briller kan ha ulik grad av overføring, noe som gjenspeiles i fabrikkmerkingene.

1. Tinted - glass med moderat lystransmisjon er utstyrt med en slik betegnelse, de utmerker seg med en lett grønnaktig fargetone, som beholder omtrent 10-15 prosent av lysstrømmen i det synlige området, mens de ganske trygt avskjærer opptil halvparten av den termiske energien og nesten all kortbølgeenergi i UV-området.
2. Overtonet - den synlige delen av spekteret mister mer enn 20% av intensiteten, men glasset passer inn i kravene til den innenlandske GOST for lysoverføring av bilglass. Følgelig ser selve glasset mer skyggelagt ut, med en ganske rik grønn fargetone.

Sølvioner i glasssmelten gir best effekt, samtidig som det påvirker kostnaden for produktet negativt.

Atermal fargetone. Filmen er i samsvar med GOST.

En ytterligere ulempe vil være en reduksjon i radiotransparensen til glasset nettopp i de områdene der en rekke bilinnretninger opererer, som er ansvarlige for navigasjon, kontroll av kjøremoduser og mobilkommunikasjon.

Men glasset blir sterkere, beskytter effektivt interiøret mot varme og akkumulerer ikke energi i seg selv, og reflekterer det i motsatt retning.

Fordeler og ulemper med vernebriller

Bruken av termisk glass kan ikke bestå av bare fordeler, kompleksiteten og ufullkommenheten til produksjonsteknologier påvirker.

Det er umulig å lage et perfekt optisk filter rundt en bil.

1. Produksjonen av termiske briller, selv ikke de mest perfekte, er dyr, prisen er minst dobbelt så høy som vanlige, uavhengig av om det er triplex eller tempererte side- og bakglass.
2. Til tross for alle anstrengelser forverres fortsatt sikten gjennom termisk glass, noe som nødvendigvis påvirker trafikksikkerheten under dårlige lysforhold.
3. Det er noe forvrengning av fargegjengivelsen til brillene, en ulempe som ligger i ethvert optisk filter.
4. Vanskeligheter med radiokommunikasjon inne i bilen. Sensitive enheter må tas ut av den.
5. Det kan oppstå problemer med gjeldende lovverk dersom glasset ikke er skikkelig sertifisert.
6. Typen skyggelegging er kanskje ikke kompatibel med førerens solbriller basert på polariseringen av lyseffekten.

LIM ALDRI ATERMAL FILM PÅ FORRUTA PÅ EN BIL

Samtidig oppveier fordelene med slikt glass alle ulempene.

1. Interiøret i bilen varer lenger under forhold med sterk solstråling, du kan bruke billigere materialer som fort ville blitt ubrukelige med vanlig glass.
2. Drivstoff spares på grunn av en mer skånsom drift av klimasystemet.
3. Interiøret i bilen overopphetes ikke på parkeringsplasser, det kan kjøles ned raskere før turen.
4. Sjåføren trenger ikke anstrenge synet, og sannsynligheten for gjenskinn reduseres også på grunn av mykere spredning av stråler.
5. Under drift av varmeren, selv om det er noe, reduseres varmespredningen ved stråling til det omkringliggende rommet.

Fordelene med slike glass er så store at mange bileiere har en tendens til å installere det på de bilene hvor det ikke er levert av fabrikken.

Hvordan skille en falsk fra originalen

For det første kan godt glass ikke være billig, for eksempel praktisk talt samme pris som standard glass.

Det er andre, direkte og indirekte tegn:

• varene må være av høy kvalitet, spesielt for kantene på glasset, det bør ikke være noen brudd på geometri, hakk og uregelmessigheter;
• glass bør ikke introdusere optiske forvrengninger, noe som er sikret ved fravær av tykkelsesforskjeller, bildet gjennom glasset er nøyaktig det samme som uten det, ingen "forvrengt speil" -effekter;
• glassmerking påføres tydelig, samsvarer fullstendig med prøven levert av produsenten;
• glasset er sertifisert, dokumentasjonen for det bør ikke vekke mistanke;
• produsenten må være godt kjent, små selskaper eier ikke slike teknologier;
• skyggen fra kvalitetsglass ser mørkere ut enn man ville forvente, ser på dens visuelle gjennomsiktighet;
• vanligvis er lys som passerer gjennom termisk glass polarisert, noe som kan sees gjennom polariserte glass, og legger merke til de karakteristiske iriserende flekkene.

Bare med ekte sertifiserte briller kan problemer med regulatoriske myndigheter unngås.

En falsk vil mest sannsynlig ikke bestå lystransmisjonstesten, slik det skjer med den forbudte toning av frontruten og sidevinduene foran.

Og dens styrke vil påvirke sikkerheten til bilen, der den limte frontruten fungerer i det generelle systemet for å sikre stivheten til hele kroppen.