Hva er en DSG-boks - fordeler og ulemper med en dobbelclutch-girkasse
Innhold
Det moderne livet kan ikke tenkes uten biler, og bytrafikken skal være så komfortabel som mulig for sjåføren. Bekvemmeligheten ved å kjøre bil er gitt ved hjelp av forskjellige girkasser (automatisk girkasse, robotgirkasse).
Robotboksen er veldig populær på grunn av jevn bevegelse og økonomisk drivstofforbruk, tilstedeværelsen av en manuell modus som lar deg justere kjørestilen til førerens behov.
Prinsippet for drift av DSG-girkassen
DSG er en manuell girkasse utstyrt med automatisk girskifte og har to clutchkurver.
DSG-boksen er koblet til motoren gjennom to clutcher plassert aksialt. Oddetrinnene og baktrinnene fungerer gjennom den ene clutchen, og partallene gjennom den andre. En slik enhet gir en jevn endring av trinn uten å redusere og avbryte kraften, og utfører en kontinuerlig overføring av dreiemoment fra motoren til drivakselen til hjulene.
Under akselerasjon i det første trinnet er girene til det andre giret allerede koblet inn. Når kontrollenheten sender en trinnskiftekommando, frigjør de hydrauliske stasjonene til girkassen den ene clutchen og klemmer den andre, og overfører dreiemomentet fra motoren fra ett trinn til et annet.
Dermed går prosessen til det ekstreme stadiet. Når du reduserer hastigheten og endrer andre forhold, utføres prosedyren i omvendt rekkefølge. Endringen av trinn skjer ved hjelp av synkronisatorer.
Endringen av trinnene i DSG-boksen utføres i høy hastighet, utilgjengelig selv for profesjonelle syklister.
Hva er mekatronikk i automatgir
Kontrollen av begge clutchene og trinnskiftet utføres ved hjelp av en kontrollenhet som består av hydrauliske og elektroniske enheter, sensorer. Denne enheten heter Mechatronic og er plassert i girkassehuset.
Sensorer innebygd i Mechatronic kontrollerer tilstanden til girkassen og overvåker driften av hoveddelene og enhetene.
Parametre kontrollert av Mechatronics-sensorer:
- antall omdreininger ved inngangen og utgangen til boksen;
- oljetrykk;
- oljenivå;
- arbeidsvæsketemperatur;
- plasseringen av scenegaflene.
På de nyeste modellene av DSG-bokser er ECT (elektronisk system som styrer trinnskiftet) installert.
I tillegg til parametrene ovenfor, kontrollerer ECT:
- kjøretøyets hastighet;
- grad av gassåpning;
- motortemperatur.
Lesing av disse parameterne forlenger levetiden til girkassen og motoren.
Typer Direct Shift-overføring
Det er for tiden to typer DSG-bokser:
- seks-trinns (DSG-6);
- syv-trinns (DSG-7).
DSG 6
Den første forhåndselektive (robotiske) girkassen var en sekstrinns DSG, som ble utviklet i 2003.
Konstruksjon DSG-6:
- to clutcher;
- to rader med trinn;
- veivhus;
- Mekatronikk;
- girkasse differensial;
- hovedutstyr.
DSG-6 bruker to våte clutcher som alltid er nedsenket i transmisjonsvæsken for å smøre mekanismene og avkjøle clutchskivene, og dermed forlenge levetiden til girkassen.
To clutcher overfører dreiemoment til rekkene med girkassetrinn. Drivskiven til girkassen er koblet til clutchene med et svinghjul til et spesielt nav som kombinerer trinnene.
Hovedkomponentene til mekatronikken (elektrohydraulisk modul) plassert i girkassehuset:
- girkasse distribusjon spoler;
- en multiplekser som genererer kontrollkommandoer;
- magnetventil og kontrollventiler til girkassen.
Når posisjonen til velgeren endres, slås girkassefordelere på. Trinnene endres ved hjelp av elektromagnetiske ventiler, og posisjonen til friksjonskoblingene korrigeres ved hjelp av trykkventiler. Disse ventilene er "hjertet" i girkassen, og Mechatronic er "hjernen".
Girkassemultiplekseren styrer de hydrauliske sylindrene, hvorav det er 8 i en slik girkasse, men ikke mer enn 4 girkasseventiler fungerer samtidig. Ulike sylindre fungerer i forskjellige girkassemoduser, avhengig av ønsket trinn.
Gir i DSG-6 skifter syklisk. Samtidig aktiveres to rader med trinn, bare en av dem brukes ikke - den er i standby-modus. Når du endrer overføringsmomentet, aktiveres den andre raden umiddelbart, og bytter til aktiv modus. En slik mekanisme for drift av girkassen gir et girskifte på mindre enn en brøkdel av et sekund, mens trafikkbevegelsen skjer jevnt og jevnt, uten treghet og rykk.
DSG-6 er en kraftigere robotgirkasse. Dreiemomentet til en bilmotor med en slik girkasse er omtrent 350 Nm. En slik boks veier under 100 kilo. Girolje for DSG-6 krever mer enn 6 liter.
For øyeblikket er DSG-6 hovedsakelig installert på følgende kjøretøy:
- Sete (Alhambra, Toledo);
- Skoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG-bokser er utstyrt med Tiptronic, som overfører boksen til manuell kontrollmodus.
DSG 7
DSG-7 ble utviklet i 2006 spesielt for biler i økonomiklasse. DSG-boksen veier 70-75 kg. og inneholder mindre enn 2 liter olje. Denne girkassen er installert på budsjettbiler med et motormoment på ikke mer enn 250 Nm.
Til dags dato er DSG-7 hovedsakelig installert på følgende biler:
- Audi (TT, Q3, A3);
- Sete (Leon, Ibiza, Altea);
- Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
Hovedforskjellen mellom DSG-7 og DSG-6 er tilstedeværelsen av 2 tørre clutchskiver som ikke er i girvæsken. Slike endringer tillot å redusere drivstofforbruket, redusere kostnadene ved service.
Fordeler og ulemper med en automatisk automatgirkasse
Robotgirkassen har sine fordeler og ulemper sammenlignet med andre girkasser.
Fordeler med DSG-boksen:
- redusert forbruk av drivstoffblandingen (opptil 10-20%);
- muligheten for manuell kontroll, lik manuell girkasse;
- ingen strømtap ved endring av trinn;
- glatthet av bilen;
- høye dynamiske egenskaper til en bil utstyrt med en DSG-boks;
- reduksjon av tiden som kreves for akselerasjon;
- muligheten for automatisk og manuelt girvalg;
- komfortabel kjøring, utstyrt med en slik girkasse;
- fraværet av en clutchpedal og den vanlige velgerspaken, som ikke forårsaker vanskeligheter når du bytter fra en bil med en klassisk automatgir;
Ulemper med DSG-boksen:
- de høye kostnadene for en bil med DSG sammenlignet med biler utstyrt med andre typer girkasser;
- noen ganger bremser roboten ned og holder ikke tritt med bilens dynamiske akselerasjon, og endrer trinn med en liten forsinkelse;
- mekatronikk er et av de svake punktene i DSG-boksen, funksjonsfeil oppstår med jevne mellomrom i denne enheten;
- hvis det oppstår en funksjonsfeil i mekatronikk, må den erstattes, siden den ikke kan repareres;
- redusert girkasseressurs;
- mekatronikkfeil bidrar til hyppige temperaturendringer, noe som er spesielt viktig om vinteren;
- levetiden til DSG-7 og dens komponenter er merkbart kortere enn i DSG-6;
- økt boksoppvarming på grunn av kontinuerlig forvalgsaktivitet;
- økning i kostnadene ved å betjene en robotgirkasse;
- kompleksiteten ved å reparere en robotboks, som ikke mange bensinstasjoner kan utføre;
- ikke installert på SUV-er og andre kraftige biler;
- de høye reparasjonskostnadene, er det i noen tilfeller nødvendig å endre DSG fullstendig.
Anbefalinger for riktig drift av en bil utstyrt med en DSG-girkasse, slik at du kan forlenge levetiden:
- rettidig vedlikehold av DSG-girkassen (utskifting av girvæske i henhold til forskriftene - ikke mer enn 60000 XNUMX kilometer, feilsøking);
- varme opp robotgirkassen ved å holde bilen i stående stilling kort etter start;
- jevn bevegelse etter oppvarming i 1-5 kilometer fra det øyeblikket bevegelsen starter;
- unngå hjulslip;
- når du stopper i mer enn 1 minutt, anbefales det å bytte DSG-boksvelgeren til nøytral modus;
- når du kjører på snø og is, anbefales det å slå på "snøfnugg" -modus, hvis tilgjengelig;
- med dynamisk kjøring og raske akselerasjoner, er det tilrådelig å flytte girspaken til "sport"-posisjon;
- under hvert vedlikehold er det nødvendig å diagnostisere DSG-boksen og utføre initialisering;
- gasspedalen må trykkes jevnt ned, selv i manuell modus;
- akselerasjon er ønskelig å utføre i manuell modus, og jevn kjøring og bremsing - i automatisk;
- parkere bilen fra DSG-boksen til parkeringsplassen i "nøytral" velgerposisjon med obligatorisk inkludering av parkeringsbremsen (håndbremsen).
Robotboksen er faktisk en forbedret manuell girkasse, der trinnbyttet skjer ved hjelp av mekatronikk basert på forskjellige parametere som leses av sensorene. Med forbehold om visse anbefalinger kan du forlenge levetiden til robotboksen betydelig.
