Hva er lowriders og hvordan fungerer de?

I løpet av hele bilens eksistens har mange bilister prøvd å skille sin egen transport fra den grå massen. Det er så mange retninger innen automatisk innstilling at de allerede må deles inn i grupper. Mange av dem har blitt en hel kultur i bilentusiastene. Vi har nylig sett på funksjoner Stens teknologi.

La oss nå være oppmerksom på retningen til lowrider: hva er særegenheten ved slik tuning, hvilken bil som er best for den, og avslutningsvis vurdere den TOPP-vakreste lowcar.

Hva er en lowrider

Det er verdt å starte med terminologi. Low-Rider er en bil med praktisk talt ingen klaring (om hva det er og hvorfor det trengs, les her). Denne typen bil dukket opp først i Amerika, og i dag er den en representant for en hel kultur, som mange filmer og musikalske komposisjoner er viet til.

Ved hjelp av minimum bakkeklaring prøver lowriders å understreke deres status blant representantene for denne bevegelsen. Retningen begynte å utvikle seg i første halvdel av 30-tallet i forrige århundre. Pionerene i denne stilen var spanske innvandrere som ikke hadde mye penger, men som hadde råd til billige biler. For å skille seg ut malte de kjøretøyene sine sterkt. Opprinnelig undervurderte bilistene bare transporten så mye som mulig.

Selvfølgelig krever skjønnhet ofre, så de ombygde bilene mistet sin praktiske funksjon - det var nesten umulig å kjøre dem på vanlige veier. For å få enda mer oppmerksomhet brukte enhver modernisert bileier gangster-stil airbrushing.

Siden kriminaliteten blomstret blant den spanske befolkningen, kunne representanter for gangstergrupper ha råd til dyrere henrettelse av slike biler. Av denne grunn var low-ride-stilen i utgangspunktet assosiert med underverdenen, og i dag har den en eller annen tilsvarende ytelse (for eksempel kler mange sjåfører av slike kjøretøy seg i tøffe klær og lytter til gangster-hiphop).

Etter hvert som retningen utviklet seg, forkromte lowriders forskjellige deler av bilen (om hvordan du forkromer noen deler hjemme, forberedt egen anmeldelse), og noen var til og med dekket med forgylling. Toppen av "kulhet" er et forgylt eksosanlegg og bilspaker. I dag er disse bilene utstyrt med vakre neonlys på hjulene og undersiden av bilen.

For å vise frem denne finishen bruker lowriders en spesiell hydraulisk (og billigere luft) fjæring som gjør at bilen kan sprette. Denne teknologien ble oppfunnet av to brødre Aguirru (Luis og Ron). Deres utvikling gjorde det mulig å senke eller maksimere transporten uten å påvirke chassisets egenskaper. Takket være dette ble lowriding brakt til maksimalt nivå. Moderne biler er i stand til å hoppe nesten til karosseriets vertikale stilling, og noen er i stand til å løfte alle hjulene fra bakken samtidig.

Hvilke biler er ideelle for lowrider-modifikasjoner?

Et sentralt prinsipp for lowrider-henvisning er å gjøre gamle biler så attraktive som mulig. Av denne grunn er det retrobilene på 50-70-tallet som oftest blir valgt. Imidlertid er det også nyere modeller.

Rammebiler er best egnet for slik innstilling, fordi den bærende kroppen vil oppleve for mye stress under hopp. På grunn av dette kan det bare gå i stykker. Av denne grunn er retrobiler best egnet. I tillegg var lowrider-modeller i utgangspunktet bare dyre representative alternativer, som så ganske attraktive ut selv uten endringer.

En moderne lowcar er malt i en fargerik farge, den må ha airbrushing-elementer, maksimal krom (og i den dyreste versjonen - forgylling av enkeltdeler), et kraftig lydsystem og selvfølgelig en "hoppende" fjæring.

Hvordan fungerer fjæringen?

Før du blir kjent med prinsippet med den "dansende" fjæringen, er det verdt å huske hvordan standardfjæringssystemet fungerer. Den har to nøkkelelementer:

• Fjær - returnerer raskt det ulastede hjulet til den laveste posisjonen i forhold til kroppen. Dette bidrar til å opprettholde trekkraft på ujevne veier.
• Støtdemper - forhindrer at kroppen svaier under kjøring over ujevnheter. Flere detaljer om strukturen til støtdempere er beskrevet separat.

Så enhver suspensjon av biler er designet for å stabilisere kroppen og absorbere ujevnheter i veidekket.

Hvordan fungerer lowrider-fjæring?

Blant anheng med lav bil er det flere alternativer. Den vanligste modifikasjonen er pneumatisk. Den bruker en gummipose i stedet for en stålfjær. Den er koblet til en kompressorenhet, som i et brutt sekund pumper luft inn i hulrommet og øker størrelsen.

Et lignende prinsipp har en pneumatisk jekk, som brukes på dekkstasjoner. Denne typen oppheng er lettere å vedlikeholde, gir et mykere understell og er lettere å installere.

Den mest avanserte er imidlertid den hydraulisk drevne versjonen. Prisen er mye dyrere, men den er mer stabil sammenlignet med forrige analog. I stedet for en gummipose er det montert et stempelstativ i denne utformingen. Den er koblet til en kompressor som bruker væske i stedet for luft for å tvinge stempelet til å bevege seg raskt i stativet.

Siden installasjonen bruker enormt trykk, som bokstavelig talt skyter væske inn i sylinderen, hopper maskinen skarpt opp. Denne kraften bestemmer høyden til hvilken del eller alle bilene skal stige.

For å aktivere stasjonen, brukes et spesielt kontrollpanel, som gjør det mulig for føreren å være utenfor kupeen. Årsaken til dette er at transporten hopper skarpt til stor høyde (noen ganger har kroppen en nesten loddrett posisjon i forhold til veien), på grunn av hvilken en person i hytta kan få alvorlige skader.

Både pneumatiske og hydrauliske suspensjoner tillater ikke bare å flytte en del av kroppen i forhold til bakken. De gjør det mulig for lowrider å endre kjøretøyets bakkeklaring i samsvar med behov: skru opp nesen, løft hekken, senk bilen helt osv.

Vanligvis drives stasjonen av et ekstra batteri (og denne komponenten er ofte ikke ett, men flere). Selve systemet vil være dyrt siden det har en kompleks struktur. En egen stasjon brukes til hvert hjul som må sprette. Videre må koaksialelementene fungere synkront, og for dette må de være riktig koblet slik at bilen ikke velter når du utfører et triks.

Kostnaden for en stasjon i Amerika varierer fra $ 700 til $ 1000, og dette inkluderer ikke kostnadene for batterier. Du må også bruke penger på installasjon, siden systemet er komplekst, og det krever viss kunnskap og ferdigheter, så du må betale for arbeidet til en spesialist.

Hvor mye koster lowriders?

Selve bilen, laget i low-ride stil, kan være billig. Så, noen modeller i sekundærmarkedet selges for bare 2-3 tusen dollar. Alt avhenger av hva slags suspensjon de bruker. Modellen til den ombygde bilen påvirker også prisen.

De dyreste modellene kan nå 40 tusen dollar eller mer. De vil bruke dyrt utstyr, de vil kunne utføre flere funksjoner (for eksempel å heve en del av kroppen, og så videre).

Imidlertid, som for lowriders, er kostnadene mer på grunn av sjeldenheten, siden hver bil er unik og mer interessant for deltakere i spektakulære bilutstillinger, og ikke for de som liker en behagelig tur. Av denne grunn er prisutvalget for lowcar veldig stort.

Hvis noen tar hensyn til utseendet til bilen sin, er noe av det viktigste at bilen effektivt "danset". Her er en kort video om hvordan det ser ut live:

Hoppebiler Lowrider hydraulikk og pneuma

Lowrider sykler

Hvis vi snakker om betydningen av begrepet Lowrider, betyr det ikke bare en oppgradert bil som kan sprette eller kjøre med ekstremt lav bakkeklaring. Det er snarere en livsstil eller kultur som mange kategorier kjøretøy tilhører.

Dessuten tilhører til og med syklister lavkjørers kultur. I dette tilfellet er sykkelen modifisert for å se ut som en chopper-sykkel. Et nøkkelelement i denne innstillingen er en mer avslappet kjørestilling. Ofte er setet for en slik landing satt lavere, og rattet er tvert imot høyere.

Selv om en sykkel som har gjennomgått en slik oppgradering vil koste mye mindre enn en bil tunet for en lowrider, hvis et eksklusivt studio jobbet på sykkelen, vil kostnaden for et slikt kjøretøy være flere tusen dollar.  

Eksteriør og interiør på lowriders

For biler innstilt i denne stilen er nøkkelen den "pumpede" fjæringen. Det er imidlertid ikke den eneste komponenten slike biler er verdsatt for. Det aller første som fanger blikket til en vanlig forbipasserende er det opprinnelige eksteriøret, og etter en detaljert undersøkelse av transporten, dens indre.

Videre er det lagt stor vekt på detaljene. Lowcar-stilen kan forsterkes av for store eller for små hjul. I det første tilfellet må du endre størrelsen på hjulbuene. For å understreke ethvert element er det eller de tilstøtende delene forkromet, og i dyrere versjoner er de forgylt.

Hvis du bruker et hjul med stor diameter, vil føreren installere dekk med redusert profil (størrelsen er omvendt proporsjonal med størrelsen på felgen). Lavprofildekk er mindre myke, så lavbilen vil ha økt stivhet, noe som vil påvirke komforten negativt, spesielt hvis veien er ulendt. Visuelt ser en slik bil selvfølgelig ganske imponerende ut.

Et annet karakteristisk element i enhver bil med lav kjøretur er en ikke-standard karosserifarge. Oftest bruker eierne av slike kjøretøy lyse farger, og de som kan tildele mer midler skaper vakre tegninger på karosseridelementene.

Når det gjelder interiøret i slike biler, vil det absolutt ha den mest luksuriøse ytelsen som en bileier har råd til. Noen mennesker gjør bilene sine til et ekte luksuriøst rom på det dyreste hotellet. Andre foretrekker en mer tilbakeholden tilnærming, og tilbakeholdenhet vil herske i det indre av bilen. Imidlertid, hva noen lowrider definitivt vil gjøre er å installere et kraftig lydsystem.

Dette er en integrert komponent, siden eieren av bilen reproduserer forhåndsvalgte musikalske komposisjoner når han utfører en "dans". Passende musikk er en viktig del av lowrider-kulturen.

Lowrider i hverdagen

Selv om en stilig modifisert bil vil se imponerende nok ut og kan få den kuleste fjæringen, vil den daglige driften av et slikt kjøretøy være forbundet med noen ulemper.

Her er bare noen av dem:

1. For det første, til tross for påliteligheten og effektiviteten for forskjellige veiforhold, trenger kollisjonsputen konstant pleie. For eksempel lider luftfjæring ofte av luftlekkasjer på grunn av dårlig fiksering av lineslangene.
2. For det andre er den "dansende" bilen ganske hard på veien, noe som påvirker komforten under kjøring negativt.
3. For det tredje, hvis klaringen og fjæringen i bilen ganske enkelt senkes uten muligheten til å heve bilen, vil enhver hindring, inkludert en vanlig fartsdump, bli et reelt problem.
4. For det fjerde, uavhengig av type fjæring (justerbar eller bare lav klaring), når du kjører på en vei med dårlig dekning, kan selv et lite hull være dødelig for eksosanlegget, bensintanken eller samme fjæring. For eksempel, i en bil, når den treffer et hull, kan en spak trekkes ut.
5. For det femte er oppgraderingen av lowrider først og fremst rettet mot utstillingen, og ikke på komforten og kjøreegenskapene på veien. Dette gjelder spesielt for "dansende" biler. For at maskinen skal kunne heve seg til den ene siden, fjernes den tverrgående og langsgående (hvis noen) stabilisatoren. Med slik tuning mister bilen stabilitet i svinger og er dårligere i kjøring.

Den viktigste ulempen med slik tuning er et alvorlig inngrep i utformingen av bilen, som er forbudt i henhold til lovene i de fleste land. For å ikke hele tiden måtte betale bøter for uautorisert modernisering, må du innhente en rekke tillatelser, noe som vil resultere i ekstra avfall. Av denne grunn sitter slike biler ofte i garasjer til de blir brakt til en bilutstilling.

Lowrider. Lowrider-klassifisering

Blant representantene for denne typen automatisk innstilling er det fem typer:

1. Tradisjonelle lavbiler er vanlige lave biler fra 60- og 80-tallet. Dette er hovedsakelig sedans eller kuponger, hvis tak kan være enten stivt eller sammenleggbart. Hovedvekten i slike modeller er på interiørdesign og karosserimaling.
2. "Bomber" er innstilte biler fra 30-50-årene. De fleste av disse bilene er fatformede. Varianter i denne gruppen har senket tak, visir på frontruten, side eksosrør. Noen av disse bilene har ikke støtfangere, noe som gjør modellen mer aggressiv.
3. Euro-modeller som inngår i denne kategorien er også underlagt teknisk innstilling. Så motorene deres er flisete (om hva chipinnstilling er, les her), og avanserte lydsystemer er installert i kabinen og i bagasjerommet.
4. Minitrucks er små lastebiler utstyrt med forskjellige fjæringsmodifikasjoner. Eiere som ønsker at bilen deres skal inngå i denne kategorien, bør definitivt øke motoren og minimere bakkeklaringen.
5. Transformatorer er shoukarer, i forskjellige systemer som en hydraulisk stasjon brukes. Det kan ikke bare være fjæring, men dører, tak, hette osv. Det skal bemerkes at noen representanter for denne kategorien ikke kan bevege seg raskt. Nøkkelprinsippet til slike modeller er "posturing".

Separat er det verdt å merke seg en kategori som ennå ikke har et stort antall representanter. For å være mer presis, er det bare en slik bil i sin rene form. Denne Volkswagen Beetle, innstilt i Resto-Cal-stil.

Denne stilen kom fra California. Funksjonene er:

• Minimum bakkeklaring;
• En koffert er installert på taket (en analog kan i tillegg installeres på hetten);
• Bytt kjøler (forgjengeren til bilens klimaanlegg)
• Spesielle hjul: foran - det smaleste og bak - det bredeste (i dette tilfellet, avkok);
• På baksiden har bilen trekk ved innstilling i stil med en sjablongbil.

Klassisk eller tradisjonell (OG Tradisjonell)

En representant for denne klassen av lowriders er Chevrolet Impala (slutten av 50-tallet - begynnelsen av 1960-tallet). Som navnet på denne klassen tilsier, er disse lowriders bygget på grunnlag av kraftige amerikanske biler fra 60-80-tallet.

Følgende modeller passer også harmonisk inn i denne kategorien:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Nøkkelelementene i en klassisk lowrider er et overskudd av krom, ikke bare på utsiden, men også i interiøret. Vinyl er ofte tilstede i eksteriøret, og hele kroppen er malt i blank maling. Fjæringen til en slik bil kan være justerbar eller permanent senkes.

Bomber

Denne klassen har fått navnet sitt på grunn av karosseritypen til biler som er inkludert i denne kategorien. Representanter for lowrider-bomber er biler fra 30-50-tallet. De aller fleste bilene på den tiden hadde en "puffy" massiv karosseri med voluminøse vinger og en tønneformet form.

Slike biler er ikke uten kromdeler, ofte utstyrt med et eksosanlegg med to enderør, lysbeskyttelsesvisir og annet tilbehør.

Representanter for denne stilen er følgende modeller:

• Pontiac Torpedo (1947 og utover);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Euro)

Denne kategorien inkluderer alle moderne biler fra amerikanske eller europeiske produsenter. I tillegg til lav bakkeklaring og originale karosserifarger, har slike lowriders et kraftig lydsystem, et eksklusivt elegant interiør, enorme felger og motortuning.

Pickuper og SUV-er (minitrucker)

Listen over lowriders i denne kategorien inkluderer kun SUVer og pickuper. Fordelen med slike modeller er den justerbare fjæringen, takket være hvilken bilen kan "vise klasse" på seriøs terreng, og gjøre et ekte show. Men i større grad er slike biler også representanter for megabyer med ideelle veier.

I utgangspunktet er dette representanter for den amerikanske bilindustrien. Et særtrekk ved slike lowriders, i tillegg til ekstremt lav bakkeklaring og ikke-standard hjul, er:

• Tvunget motor (noen ganger mottar drivstoffsystemet en lystgassinstallasjon);
• Pneumatisk eller ganske enkelt forkortet fjæring;
• Premium akustikk (kraftige subwoofere er ofte installert), ofte plassert i et tipphus;
• Noen ganger, sammen med et premium lydsystem, kan slike biler ha en stor LCD-skjerm.

Transformatorer

For representanter for denne klassen er luftfjærer installert ikke bare på fjæringen, men også på individuelle deler av kroppen. For eksempel, hvis det er en pickup, kan kroppen rulle i forskjellige retninger. Også transformatoren kan heve panseret (i noen modeller er lokket dobbeltvinget) og separat hele den fremre delen av kroppen.

Det er verdt å vurdere at slik modernisering er gjort utelukkende for showet. I bevegelse kan enhver manipulasjon av kroppen, spesielt dens fremre del, føre til en ulykke. Av denne grunn er mange transformatorer ekstremt vanskelige å registrere som kjøretøy, og de brukes utelukkende på bilmesser.

10 flotte lowriders - Retrobiler

Når det i sirkler av auto-tuning-entusiaster begynner en samtale om modernisering av biler, åpnes ofte hetten først. Imidlertid er den visuelle endringen i stilen på bilen ikke etterspurt. I denne retningen viser ikke bilen lenger teknisk overlegenhet, som i sportskonkurranser, men fokuserer på pretensiøsitet (selv under kjøring).

Lowriders tar først og fremst hensyn til utseendet til bilene sine. Dessuten, hvis innstillingen har det maksimale antallet små deler, jo lenger vil de som ser på kameraet være i nærheten av bilen.

Tenk på årsakene til at noen modeller ble valgt som lave biler, samt de mest originale versjonene.

1939 Chevrolet

Det er flere grunner til at folk valgte disse bilene som modeller for den aktuelle stilen.

1. I to tiår, fra første halvdel av 1930-tallet, var disse bilene billigere og var de vanligste i bilmarkedet. For utvandrere fra Mexico var dette alternativet mest passende, siden transport var pålitelig og rimelig for pengene.
2. Mexikanerne valgte også Chevrolet-modeller av estetiske årsaker - bilene hadde en vakker karosseri og var teknisk lettere å oppgradere.
3. Suspensjonen av bilene ble lett senket ved hjelp av poser som inneholder jord eller sand.

En av de vakreste moderne lavbilene er Chevrolet Precioso. Det ser bare ut som en bil fra den tiden. Kjøretøyet er utstyrt med luftfjæring, som gjør det mulig for bilen å endre bakkeklaringen selv under kjøring.

Ford fra 1941

Dyrere biler som ble brukt til slik modernisering var modeller av et annet amerikansk merke - Ford. I utgangspunktet hadde mer velstående bilister råd til dem. Innstillingen med en underdrivelse av bilen ble ledsaget av flere problemer.

Så kroppssettene gjorde det ikke mulig å oppnå ønsket effekt, så støtfangerne ble fjernet, og i stedet ble ikke-standardmodifikasjoner installert, som på det tidspunktet var en kostbar prosedyre.

Men allerede i etterkrigstiden hadde befolkningen råd til dyrere transport. Av denne grunn har ikoniske amerikanske biler også dukket opp blant lowriders.

1950 Merkur åtte

Mercury har et originalt design allerede fra fabrikken. Den brede radiatorgrillen og den massive støtfangeren passer perfekt til stylingen, noe som gjør det enkelt å skifte visuelt.

Merket var populært blant lowriders på 70- og 80-tallet. Modeller fra 50-tallet viste seg å være vakre, og i dag er de gode eksempler på det populære bilutstillingen. En av disse bilene er vist på bildet.

Chevrolet Impala

I dag fortsetter denne modellen å bli populær, og den tiende generasjonen har allerede dukket opp på markedet. Moderne modeller ser imidlertid ikke like imponerende ut som deres "eldre brødre" på 59-64.

Det spesielle med disse bilene ligger i den robuste karosseriet, så vel som det klassiske utseendet i "sigar" -stilen. Dette lar deg installere en kraftig luftfjæring i bilen din.

Eierne av slike modeller legger stor vekt på interiøret, installerer unike seter og bruker ikke-standard interiørbelegg.

I Amerika (stater nær ekvator) er konvertibler veldig populære.

1965 Buick Riviera

Denne modellen tilhører ikke kategorien biler som ble brukt til slik innstilling. Likevel tillater førsteklasses interiør og originale kroppsdeler (for eksempel fiskestjelen) modellen å legge sjarm til ethvert bilutstilling med lowriders.

Den massive kroppen og rette linjene er flott for en slik modernisering. Slike biler var opprinnelig basert på plattformer med budsjettanaloger, så bilister med forskjellig materiell inntekt hadde råd til dem.

Chevrolet pickups

Små lastebiler innstilt på Low-ride-stilen, spesielt de fra 1950-tallet, er nå de mest populære i denne kategorien. Når en maskin endres tilsvarende, er den selvfølgelig ikke lenger praktisk. Maksimum kroppen brukes i dette tilfellet er å transportere store høyttalere, som er lukket av en kung i form av et deksel.

Som du kan se på bildet, er det ingen grense for fantasi i denne stilen.

Bilistene jobber med alt: fra frontlysdeksler til tvungen motor.

Den eneste ulempen med slike biler er et lite interiør, og derfor skiller det seg ikke ut med spesiell dekorasjon og luksus, som for eksempel i sedaner og kuponger.

Lincoln Continental

Hvis vi sammenligner biler laget på 1950-tallet, så Continental på 1970-tallet. størrelsen har mange fordeler. Når en slik bil spretter, ser personen som står ved siden av den ut som en dverg foran en gigant.

I tillegg til dimensjonene på karosseriet, har bilen massive støtfangere og en enorm radiatorgrill. Krom på disse elementene gjør størrelsen enda bedre.

Disse modellene gir også eierne mye plass til ulike interiørdesignløsninger, da Lincoln-interiøret også er utbredt.

Ofte forlater eierne av en slik lav bil fabrikkmaling som de bruker pene geometriske mønstre på.

1984 Buick Regal

Ofte tillater ikke formen på bilen eieren å realisere ideen sin. Vinkeldesignet til modellene fra 70-tallet eller den "blåste" formen til representantene for 40-tallet kombineres ikke alltid med noen ideer.

Når det gjelder modellene fra begynnelsen av 80-tallet, lar de deg tilpasse transporten for enhver smak. Mange elskere av lavkjørere maler bilene sine i lyse farger, installerer et stort antall kromelementer. Spesiell oppmerksomhet rettes mot reservehjulet som er montert på bakre støtfanger.

Chevrolet Monte-Carlo

Dette er nok en flott bil fra 80-tallet, og er flott å stille i denne stilen. Dens særegenhet er at transporten ligner på den forrige representanten, men på grunn av den beskjedne tekniske utformingen koster den mindre.

Amerikanske modeller egner seg godt ikke bare til visuell, men også til teknisk modernisering. Den ombygde kroppen er i stand til å tåle "dans" av kraftig hydraulikk eller pneumatikk.

2007 Toyota Camry

Low-ride-kulturen er ikke bare kjent i dag, men er populær nesten over hele verden. Feirer sitt 50-årsjubileum, den berømte japanske produsenten (du kan lese om historien til merkevaren separat) opprettet den opprinnelige fabrikkversjonen av lowcar. Den var basert på 2007 Camry-modellen.

Spesialister fra det japanske merket, samt ingeniører fra Camino Real Collision-studioet, jobbet på maskinen. De fleste av bilkomponentene ble enten oppgradert eller byttet ut.

Som du kan se på bildet, passer modellen perfekt inn i begrepet low-ride.

Her er en kort video om lowriders:

Hopp og dans biler på hydraulikk

Video om emnet

Avslutningsvis tilbyr vi en annen video om kulturen til Lowrider:

Exotic - Lowriders: i går og i dag

Spørsmål og svar:

Hva slags biler har Lowriders? Blant lowriders er klassiske amerikanske biler populære – et eksempel på ekte luksus muskelbiler. For eksempel en klassisk lavbil - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Hva betyr lowrider? Bokstavelig talt fra engelsk, er uttrykket oversatt som en lav rytter. Dette er en bil med så lav klaring som mulig.

Hvem kom opp med lowrider? De første som kom med en slik modifikasjon var Luis og Ron Aguirra. De brukte en bakkeklaringsmekanisme for å forvirre politiet.

Hvordan fungerer lowrider? En slik bil er utstyrt med et luftfjæringssystem, som endrer bakkeklaringen til bilen til det ugjenkjennelige (i noen tilfeller til og med uforholdsmessig - veldig høyt foran og veldig lavt bak).