Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 Test – Road Test
Innhold
Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 Test – Road Test
Vi testet Citroën C3 Aircross BlueHDi 100: en liten fransk SUV – romslig og velutstyrt – en av de beste tilbudene i sitt segment. Det er bare synd å fullføre...
Pagella
|
|
En av de beste små SUV-ene som finnes, Citroën C3 Aircross har to styrker som ikke bør undervurderes: romslighet og omfattende standardutstyr. På den annen side kunne finishen vært mer presis.
La Citroën gjorde en kjempejobb med C3 Aircross: Den franske produsenten lyktes virkelig - utnyttet det utmerkede etasje sjekket allerede sett på andre Crossovers like vellykket som C4 Kaktus и Opel Crossland X – lage en av de beste små SUV i omløp.
I vår vegtest vi må kjøre versjonen Blå HDi 100 Transalpine Sport Utility utstyrt med det samme motor 1.6 99 HK turbodiesel har allerede blitt sett under panseret på andre modeller av det franske huset (C3, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C4 Kaktus e C-Elysee), i rike omgivelser Skinne: la oss åpne din styrker e defekter.
by
La Citroen C3 Aircross hovedpersonen vår vegtest kommer godt overens i by: takket være mange beskyttende belegg laget av rå plast for kroppen, god sikt garantert av store glassoverflater og et hevet sete og parktronic bakerste rad.
Il motor (full allerede ved 2.000 o / min) og suspensjoner – som gir god respons på hullene – de oppfører seg på samme måte som sine motstandere.
Utenfor byen
Mer behagelig enn moro: kort sagt, det er det Citroen C3 Aircross... Litt SUV preget av ærlige egenskaper (maks hastighet 175 km / t og 11,5 sekunder ved "0-100") og en styring egnet for biltypen.
Motorens levering er konsentrert i et redusert turtallsområde (den skyver godt - som vi har sett - allerede under 2.000 o/min, men som alle dieseler taper den turtall allerede under 4.000), og mht. Fart fraværet av det sjette giret merkes (det tilbys bare på en kraftigere 120 hk turbodiesel, som koster 1.000 euro mer).
hovedvei
In motorvei la Citroen C3 Aircross har god respons fra støtdempere på trau. Det er trygt når du skifter retning, men mangler et lett bite -bremsesystem, og er ganske stille i høye hastigheter.
Angående "autonomi Den franske produsenten hevder en kjørelengde på 1.125 km med full tank med diesel, selv om det faktisk er umulig - selv om du forplikter deg - å holde deg over 1.000.
Livet om bord
makt Citroen C3 Aircross gjenstand for vår vegtest allsidighet: liten SUV Double Chevron har en meget romslig hytte for de bakre passasjerens føtter og bagasjerom veldig stor. Alt er dekorert veldig nyttig uttrekkbar ryggsofa som standard og muligheten - ved hjelp av tilleggslisten - å kjøpe et passasjersete foran som kan foldes sammen til et bord (250 евро с Familiesikkerhetspakkesom også inkluderer automatisk bytte av frontlys, advarsel om føreroppmerksomhet og solserier på andre rad).
Kontrollene er ergonomiske, bortsett fra klimaanleggkontrollert bare av vanskelig touch-skjerm - samtidig som dekorasjon de er i dårlig stand: for mye hard plast ombord.
Pris og kostnader
La Citroen C3 Aircross BlueHDi 100 Shine analysert i vår vegtest Det har pris i mellomkategorien 21.600 евро - i kombinasjon med standard utstyr veldig rik. Noen få eksempler? Sekvensielle elektriske vinduer foran og bak, lettmetallfelger fra 16", automatisk klimakontroll, Cruisekontroll, tåkelys, navigatør, bak 12V stikkontakt, radio Bluetooth MP3 USB med rattkontroller, elektrokromisk bakspeil, sammenleggbare speil elektrisk glidende baksete med oppvarming 1/3 + 2/3 med senterarmlene og skiovergang, lyssensor, Regnsensor, parktronic tonede vinduer bak og bak.
Vel, jeg forbruk (Erklært 25 km / l, mer enn 20 kan oppnås hvis du kjører veldig stille), samt beholdning av verdi i annenhåndsmarkedet (liten SUV hvordan er de og C3 Aircross får allerede mange klienter). Imidlertid mindre overbevisende Garanti bare to år med ubegrenset kjørelengde: minimum kreves ved lov.
sikkerhet
Fem stjerner mottok i kollisjonstest Euro NCAP, flink synlighet foran og oppriktig oppførsel på veien, med mer oppmerksomhet komfort enn kjøreglede: Citroen C3 Aircross dette er generelt en Crossovers trygt selv om jeg bremsene de kunne vært sterkere.
I tillegg er utstyret ikke veldig rikt: hvis dette er sant, så finner vi faktisk standardtilbehør som f.eks kollisjonspute foran, side og gardin, kollisjonsvarsel, bakkestartassistent, angrep Isofix, advarsel om kryssfelt, stabilitet og trekkraftkontroll, automatisk bremsing, fartsgrensegenkjenning, lavtrykkssensor buss og tretthetsdetektoren er like sann, noe som er rart å finne alternativer for 950 euro (i pakken Parkeringshjelpssystem sammen med Top Rear Vision, ai parktronic og Park Assist) system for blind spot-overvåkning og 250 euro (sammen med automatisk bytte av frontlys, solserier på andre rad og et passasjersete foran som kan foldes inn i et bord) Advarsel om førerens oppmerksomhet (et system som evaluerer sjåførens årvåkenhet).
Спецификация
Teknikk
| motor | turbodiesel, 4 sylindere |
| partiskhet | 1.560 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 73 kW (99 hk) ved 3.750 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 254 Nm til 1.750 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 5-trinns manuell |
Makt
| bagasjerom | 410-520 / liter |
| tank | 45 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 175 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,5 med |
| Byforbruk, / ekstra / gjennomsnitt | 22,2 / 27,0 / 25,0 km / l |
| frihet | 1.125 km |
| CO2-utslipp | 104 g / km |
Brukskostnader
| pris | 21.600 евро |
| Bollo | 188,34 евро |
аксессуары
| 16-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Automatisk klimakontroll | seriell |
| Automatisk bremsing | seriell |
| Salongskinn / stoff | 750 евро |
| Satellittnavigator | seriell |
| Lyssensor | seriell |
| Regnsensor | seriell |
| Post parktronics. | seriell |
| Panorama soltak | 850 евро |
| Metallisk maling | 700 евро |
