Styrestangfett

Styrestangfett nødvendig for å sikre normal drift av denne enheten, og forlenge levetiden. Smøring brukes til alle tre typer styrestativ - uten servostyring, med hydraulisk servostyring (GUR) og elektrisk servostyring (EUR). For å smøre styremekanismen brukes vanligvis litiumfett, som starter med den vanlige Litol og slutter med dyrere, spesielle smøremidler.

Spesialsmøremidler for akselen og under rattstativet fungerer bedre og varer lenger. Den største ulempen deres er imidlertid den høye prisen. Se en oversikt over de beste smøremidlene for styrestativ basert på anmeldelser funnet på Internett og de tekniske egenskapene til selve produktene. Det vil bidra til å bestemme valget av smøremiddel.

Smør navn	Kort beskrivelse og egenskaper	Pakkevolum, ml/mg	Prisen på en pakke fra sommeren 2019, russiske rubler
"Litol 24"	Litiumfett for generell bruk som vanligvis brukes i forskjellige maskinsammenstillinger. Perfekt egnet for legging i styrestativet. En ekstra fordel er tilgjengeligheten i butikkene og lav pris. Et av de beste alternativene.	100	60
"Fiol-1"	Analogen til "Litol-24" er et universelt litiumfett, utmerket for å legge under bagasjerommet eller på styrestangakselen. Mykere enn Litol. Produsenten anbefaler å legge den i skinnene til VAZ-biler. Avviker i lav pris.	800	230
Molykote EM-30L	Syntetisk fett med bredt temperaturområde. Perfekt for smøring av styrestangakselen, samt til å legge den i støvknapper. også en funksjon - produsenten indikerer tydelig at den kan brukes til å smøre ormen på styrestativet med elektrisk servostyring. Ulempen er den svært høye prisen.	1000	8800
MEN MG-213	Litiumfett for generell bruk med et bredt temperaturområde. Vær oppmerksom på at den kun kan brukes i metall-til-metall friksjonspar. Det er uønsket å bruke det med gummi- og plastdeler.	400	300
Liqui Moly Thermoflex spesialfett	Litiumbasert fett. Den har utmerkede egenskaper, trygg for gummi, plast, elastomer. Kan brukes til oppussing av hjemmet. Ulempen er den høye prisen.	370	1540

Når skal du bruke smøremiddel for styrestativ

Til å begynne med legger produsentene alltid en viss mengde smøremiddel på akselen og under støvknappene på styrestativet. Men over tid, ettersom det blir skittent og tykkere, mister fabrikkfettet gradvis sine egenskaper og blir ubrukelig. Derfor må bileieren med jevne mellomrom skifte smøremiddel på styrestativet.

Det er en rekke tegn, hvis minst ett av dem er til stede, er det nødvendig å revidere tilstanden til styrestativet, og om nødvendig bytte ut smøremiddelet. Parallelt med dette er også annet arbeid mulig, for eksempel utskifting av gummitetningsringer. Så disse tegnene inkluderer:

• Knirking når du dreier på rattet. I dette tilfellet kommer rumlingen eller fremmede lyder fra stativet, vanligvis fra venstre side av bilen.
• For stativer som ikke er utstyrt med servostyring, blir svingen strammere, det vil si at det blir vanskeligere å vri på rattet.
• når du kjører over ujevnheter, begynner riven også å knirke og/eller rumle. Men i dette tilfellet må ytterligere diagnostikk utføres, siden årsaken kanskje ikke er i skinnen.

Hvis en bilentusiast støter på minst ett av tegnene ovenfor, må ytterligere diagnostiske trinn tas, inkludert å sjekke om det er smøring i styrestativet.

Hva slags fett for å smøre styrestativet

For smøring av styrestativ brukes vanligvis plastfett. Faktisk kan de deles i henhold til sammensetningen de er basert på, og derfor i henhold til prisklassen. Generelt kan styrestativsmøremidler deles inn i følgende typer:

• Litium fett. Et klassisk eksempel er den berømte "Litol-24", som er allestedsnærværende i maskinmekanismer, inkludert den ofte brukes til å behandle styrestativet. Kan operere over et bredt temperaturområde. Den eneste ulempen er den gradvise flytendelsen, på grunn av hvilken den gradvis sprer seg.
• Kalsium eller grafitt (fast olje). Dette er klassen av de billigste smøremidlene med gjennomsnittlig ytelse. Godt egnet for biler som tilhører budsjettklassen.
• Kompleks kalsiumfett. Den tåler lave temperaturer godt, men absorberer fuktighet, og endrer samtidig konsistensen og egenskapene.
• Natrium og kalsium-natrium. Slike smøremidler tåler dårlig fuktighet, selv om de kan fungere ved høye temperaturer.
• barium og hydrokarboner. Dette er et av de dyreste smøremidlene, men de har høye ytelsesegenskaper.
• Kobber. Utmerket motstand mot høye og lave temperaturer, men absorberer fuktighet. er også ganske dyre.

Som praksis viser, er det fullt mulig å bruke rimelig litiumfettdermed spare bileieren penger. Deres egenskaper er nok til å sikre normal drift av styrestativene.

Generelle krav til smøremidler

For å svare riktig på spørsmålet om hvilket styrestativsmøremiddel som er bedre, må du finne ut kravene som den ideelle kandidaten må oppfylle. Så du må ta hensyn til:

• Arbeidstemperaturområde. Dette gjelder spesielt den nedre grensen, siden smøremidlet ikke skal fryse om vinteren, men om sommeren, selv i den største varmen, er det usannsynlig at styremekanismen varmes opp til høye temperaturer (selv opp til + 100 ° C, temperaturen er usannsynlig å nå).
• Konstant viskositet på pastanivå. Dessuten gjelder dette for driften av smøremidlet i alle temperaturområder der maskinen brukes.
• Høyt konstant vedheftsnivå, som praktisk talt ikke endres med endringer i driftsforholdene. Dette gjelder også både temperaturregimet og verdien av den relative fuktigheten til omgivelsesluften.
• Beskyttelse av metalloverflater mot korrosjon. Styrehuset kan ikke alltid gi tetthet, derfor kommer det i de fleste tilfeller fukt og smuss inn i det, som, som du vet, har en skadelig effekt på metall, inkludert det såkalte rustfrie stålet.
• kjemisk nøytralitet. Smøremidlet skal nemlig ikke skade deler laget av forskjellige metaller - stål, kobber, aluminium, plast, gummi. Dette gjelder spesielt for styrestativet med servostyring. Den har mange gummipakninger som skal fungere fint og tåle arbeidstrykket. Dette gjelder mindre for biler med elektrisk servostyring.
• Restorative evner. Smøring av styrestativet skal beskytte arbeidsflatene til delene mot overdreven slitasje og om mulig gjenopprette dem. Dette oppnås vanligvis ved å bruke moderne tilsetningsstoffer som metallbalsam eller lignende forbindelser.
• Null hygroskopisitet. Ideelt sett bør ikke smøremidlet absorbere vann i det hele tatt.

Alle disse egenskapene er fullt fornøyd med litiumfett. Når det gjelder elektriske styrestativ, er bruken av slike verktøy trygt for dem, siden de er dielektriske. Følgelig kan de ikke skade forbrenningsmotoren eller andre elementer i forsterkerens elektriske system.

Populære smøremidler for styrestativ

Innenlandske sjåfører bruker hovedsakelig litiumfettene ovenfor. Basert på vurderinger funnet på Internett, ble en vurdering av populære styrestativsmøremidler samlet. listen er ikke kommersiell og støtter ikke noe smøremiddel. Hvis du har berettiget kritikk - skriv om det i kommentarfeltet.

"Litol 24"

Litol 24 universalfett er et anti-friksjon, flerbruks, vanntett smøremiddel som brukes i friksjonsenheter. Den er laget på basis av mineraloljer og med tilsetning av litium. Den har et optimalt driftstemperaturområde fra -40°C til +120°C. Fargen på "Litol 24" kan variere avhengig av produsent - fra lys gul til brun. Den oppfyller nesten alle de ovennevnte kravene til smøremidler for styrestativ - høye anti-korrosjonsegenskaper, ingen vann i sammensetningen, høy kjemisk, mekanisk og kolloidal stabilitet. Det er Litol 24 fett som anbefales for styrestativet av den innenlandske bilprodusenten VAZ. I tillegg kan Litol 24 brukes i mange andre systemer og mekanismer i bilen, så vel som når du gjør reparasjoner hjemme. Derfor anbefales den absolutt å kjøpe til alle bileiere. Det eneste du trenger å være oppmerksom på når du kjøper er overholdelse av GOST.

Vær oppmerksom på at Litol 24 727 ikke leder strøm, så den kan godt brukes til å behandle styrestativ utstyrt med elektrisk servostyring.

1

"Fiol-1"

Fiol-1 fett er en analog av Litol, men det er et mykere litiumfett. er også allsidig og multifunksjonell. Mange mestere anbefaler å bruke den i en skinne uten servostyring eller for elektriske styrestativ. Driftstemperaturområdet er fra -40 ° С til +120 ° С.

Fiol-1 kan brukes til friksjonsenheter smurt gjennom smørenipler, i fleksible aksler eller styrekabler med kappe opp til 5 mm i diameter, for prosessering av girkasser med lav effekt, lett belastede små lagre. Offisielt antas det at "Fiol-1" og "Litol 24" i mange smøreenheter kan erstattes gjensidig (men ikke i alt, dette må avklares ytterligere).

Generelt er Fiol-1 en utmerket rimelig løsning for å legge smøremiddel i styrestativet, spesielt for rimelige biler i budsjettklassen. Tallrike anmeldelser sier akkurat dette.

2

Molykote EM-30L

Mange smørefett selges under Molikot-varemerket, men en av de mest populære for smøring av styrestativet er en nyhet kalt Molykote EM-30L. Det er et syntetisk kald- og varmebestandig kraftig fett basert på litiumsåpe. Temperaturområde — fra -45°С til +150°С. Kan brukes i glidelagre, mantlede kontrollkabler, glidebaner, tetninger, lukkede gir. Sikker for gummi- og plastdeler, blyfri, motstandsdyktig mot vannavvasking, forbedrer slitestyrken til materialet.

Molykote EM-30L 4061854 anbefales for smøring av ormen på styrestativet, nemlig utstyrt med en elektrisk booster. Den eneste ulempen med dette smøremidlet er dets høye pris sammenlignet med budsjett-motparter. Følgelig bør den bare brukes hvis bileieren klarte å, som de sier, "få" den, og ikke kjøpe den.

3

MEN MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 er et flerbruks varmebestandig litiumkompleksfett som inneholder tilsetningsstoffer for ekstremt trykk. Utmerket for arbeid i mekanismer som opererer ved høye temperaturer og høye belastninger. Dermed er temperaturdriftsområdet til smøremidlet fra -30 ° С til +160 ° С. Den er stappet inn i rullelager, glidelager og andre enheter hvor metall-til-metall-overflater fungerer. Den har utmerkede anti-korrosjonsegenskaper, er motstandsdyktig mot avvasking med vann og øker delens levetid.

Generelt har smøremiddelet vist seg godt når det legges i styrestangen. Men som i forrige versjon, bør du ikke kjøpe den spesifikt for bokmerking, men du kan bare bruke den hvis det er en slik mulighet. Prisen på dette smøremiddelet er høyere enn gjennomsnittsnivået i markedet.

4

Liqui Moly Thermoflex spesialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 er et NLGI Grade 50 fett. Den kan brukes til drift av lagre, girkasser, inkludert høyt belastede. Den er svært motstandsdyktig mot fuktighet og fremmede kjemiske elementer. Trygg for gummi, plast og komposittmaterialer. Avviker i høy levetid. Temperaturområde for bruk fra -140°С til +XNUMX°С.

Liquid Moth universalfett kan brukes på alle styrestativ - med servostyring, med elektrisk servostyring, samt på stativer uten servostyring. Gitt sin allsidighet og høye ytelsesegenskaper, anbefales det entydig for bruk ikke bare i styringssystemet til en bil, men også for reparasjonsarbeid på andre elementer, inkludert hjemme. Den eneste ulempen med Liqui Moly-merkeprodukter er deres høye pris.

5

Fondene som er oppført ovenfor er de mest populære, inkludert på grunn av deres relativt lave kostnader.

StepUp SP1629 smøremiddel kan også anbefales separat. Dette er et flerbruks varmebestandig syntetisk molybdendisulfidfett basert på syntetisk olje fortykket med et kalsiumkompleks. Fettet inneholder metallbalsam SMT2, som gir produktet svært høye ekstremtrykk, anti-korrosjon og anti-slitasjeegenskaper. Den har et bredt temperaturområde - fra -40°C til +275°C. Den eneste ulempen med Step Up-smøremidlet er den høye prisen, nemlig for en 453-grams krukke, butikker ber om omtrent 2019 russiske rubler fra sommeren 600.

også et par gode innenlandske og velprøvde alternativer - Ciatim-201 og Severol-1. "Ciatim-201" er et billig litium-antifriksjons-flerbruksfett med et bredt temperaturområde (fra -60°C til +90°C). På samme måte er Severol-1 et litiumfett som i sammensetning er veldig likt Litol-24. Inneholder antioksidanter og antifriksjonstilsetninger. Godt egnet for bruk på nordlige breddegrader.

Mange sjåfører legger fett for vinkelhastighetsledd - "SHRUS-4" i styrestativet. Den har også egenskapene som er oppført ovenfor - høy vedheft, antioksidantegenskaper, lav flyktighet, beskyttende egenskaper. Driftstemperaturområde - -40°C til +120°C. Imidlertid er det bedre å bruke et slikt smøremiddel bare hvis det er, som de sier, for hånden. Og derfor er det bedre å bruke litiumfettene som er oppført ovenfor.

Hvordan smøre et styrestativ

Etter at valget er tatt til fordel for et eller annet smøremiddel for skinnen, må du huske at det også er nødvendig å smøre denne enheten riktig. Det er viktig å skille skinnene fra servostyringen og skinnene uten forsterker, samt fra EUR. Faktum er at i hydrauliske styrestativ er det ikke nødvendig å smøre drivakselen, siden den smøres naturlig takket være servostyringsvæsken, nemlig kontaktpunktet til giret og tannstangen er smurt. Men akslene til konvensjonelle stativer og stativer med elektrisk servostyring trenger smøring.

For å skifte smøremiddel på akselen kan ikke styrestativet demonteres. Det viktigste er å finne justeringsmekanismen, hvor det nye smøremidlet faktisk legges. Der den er plassert på en bestemt bilmodell - må du interessere deg for den relevante tekniske dokumentasjonen. Det andre viktige punktet er at det er lurt å fjerne det gamle fettet forsiktig slik at det ikke blander seg med det nylagte middelet. For å gjøre dette må du imidlertid demontere skinnen. Men i de fleste tilfeller legges nytt fett på akselen ganske enkelt til det gamle.

Prosessen med å bytte smøremiddel på stativakselen vil vanligvis utføres i henhold til algoritmen nedenfor:

1. Skru løs klemboltene på dekselet til justeringsmekanismen, fjern justeringsfjæren.
2. Fjern trykkskoen fra stativhuset.
3. Smøremidler skal fylles i det åpne volumet til skinnehuset. Mengden avhenger av størrelsen på stativet (bilmodell). Det er også umulig å legge mye, siden det kan presses ut gjennom tetningene.
4. Deretter setter du skoen tilbake på plass. Den skal sitte tett på plass, og smøremiddelet skal ikke komme ut gjennom de ekstreme tetningene på skinnen og presist fra under stempelet.
5. Det anbefales å legge igjen en liten mengde fett mellom skinnen og skoen. Sjekk integriteten til tetningsringene.
6. Skru tilbake festeboltene til justeringsplaten.
7. Fett vil naturlig spre seg inne i skinnen under bruk.

Sammen med stativakselen er det også nødvendig å skifte smøremiddel under støvfanget (fyll det med fett) nederst på stativet. Igjen kan hver bilmodell ha sine egne designfunksjoner, men generelt vil arbeidsalgoritmen være som følger:

1. Med kjøretøyet i ro, drei rattet helt til høyre og jekk opp høyre side av kjøretøyet.
2. Fjern høyre forhjul.
3. Ved hjelp av en børste og/eller filler må du rengjøre delene som er i umiddelbar nærhet til stativstøvelen slik at rusk ikke kommer inn.
4. Løsne båndet på støvfanget og klipp eller skru av monteringskragen.
5. Flytt den beskyttende korrugeringen for å få tilgang til det indre volumet av støvbæreren.
6. Fjern gammelt fett og eksisterende rusk.
7. Smør stativet og fyll støvelen med nytt fett.
8. Vær oppmerksom på støvrens tilstand. Hvis den er revet, må den byttes ut, siden en revet støvknapp er en vanlig sammenbrudd av styrestativet, på grunn av hvilket en banking kan oppstå når rattet dreies.
9. Monter klemmen i setet, fest den.
10. En lignende prosedyre må utføres på motsatt side av bilen.

Har du smurt styrestangen selv? Hvor ofte gjør du det og hvorfor? Skriv om det i kommentarfeltet.