Corvette er et kjennetegn på Chevrolet
Ikke alle merker kan skilte med absolutt toppmodeller i sitt tilbud. Hvorfor? For vanligvis er produksjonen av slike biler ulønnsom. De selges i små kvanta og du må finne noen som vil betale mye for dem. I tillegg kan utgifter til forskning innen utvikling av teknologier tette et hull i budsjettet vårt, og konkurransen er ikke liten og vil strekke seg langt for å drepe alle rundt. Derfor er det få produsenter som presser seg inn i dette området av markedet, fordi det vanligvis ikke er noen passende muligheter og garantier for at denne enorme utgiften vil betale seg. Men Chevrolet tok sjansen for lenge siden, så i dag er det en ekte legende i sortimentet.
Corvette - denne legendariske modellen er vanskelig å ikke vite. Det ser ut som Zevs verk og historien går tilbake til 1953. Det var da han debuterte som toseters roadster og overrasket verden med en interessant løsning. Bilen hadde en ramme som et plastkarosseri var plassert på. For å gjøre det mer interessant - dette konseptet endret seg ikke i løpet av de neste tiårene!
I utgangspunktet hadde Corvetten en motorkapasitet på under 3.9 liter. Fans av amerikanske motorer vil sannsynligvis være triste, fordi motorsykkelen ikke var en V-åtter - ikke bare hadde den 6 sylindre, men også layouten deres var in-line. Men han var perfekt balansert. Makt? 150KM... I dag er det kanskje morsomt, men da var folk virkelig redde for å sette seg inn i en så "sterk" bil av frykt for at de skulle våkne ved foten av St. Petersburg. Peter. På en eller annen måte dukket det opp senere en nesten 200-sterk versjon. Chevrolet var imidlertid rask til å svare og introduserte den ansiktsløftede 1-liters V8-motoren til C4.6-generasjonen. Den nådde maksimalt 315 km, så det er ikke vanskelig å forestille seg at slike parametere, kombinert med en lett plastkropp, fikk denne bilen til å nesten fly. Chevrolet visste at den kunne gjøre Corvette til en supersportsbil, så den gikk enda lenger med en 5.4L, 360bhp enhet. Dette er en skikkelig kløft fra 150HK i første generasjon. C1 var imidlertid allerede 10 år gammel, og selv om hun var vakker, ble folk litt lei den. Designerne tok en risiko og skapte C2 – helt annerledes enn forgjengeren.
Den nye Corvetten har selvsagt blitt teknisk forbedret. Redusert rammevekt, modifisert fjæring og motorer. Utseendet til bilen har imidlertid revolusjonert. Hvis generasjonen C1 ved første øyekast virket som en stillegående bil for å gå langs vollene, så levnet C2 ingen tvil om at alle biler innenfor en radius på 50 km var tregere enn den. Keynote-adresse? Shark... Designerne har til og med tatt vare på detaljer som den karakteristiske "nesen", gjellene ved døren og den koniske halelignende bakdelen. Hva sier samfunnet? Denne bilen ble kastet på ham! Så mye at C2-generasjonen er en av de mest ettertraktede Corvettene på markedet i dag. Fra 365 km, som senere ble økt til 435 km, var denne bilen drømmen til enhver tenåring. Men det var en trist periode i karrieren til denne maskinen.
Den nye generasjonen C3 fra 1968 måtte forholde seg til de nye reglene. Stilistisk fortsatte han haidesignet til forgjengeren, og plasserte en 350 hk motor under panseret. Han holdt seg imidlertid ikke under den lenge. Hvorfor? Siden regjeringen vedtok Clean Air Act i 1970, har bilprodusentene måttet gjøre noe for å gjøre bilene sine mer miljøvennlige. Og de gjorde det – de avsluttet kampen om makten. Chevrolet i den mektige Corvetten på slutten av 70-tallet brukte en motor ikke mye kraftigere enn en vaskemaskin - 180KM mot 435 - en stor forskjell... På en så banal måte har den nye Corvetten blitt en mye roligere bil ift. den eldre generasjonen – og i mer enn 20 år!
C4 kom på markedet i 1984. Selvfølgelig fortsatte han i utgangspunktet miljøretningen, motoren hans var på 200-250 hk. På sin side har bilens utseende totalt endret seg. Karosseriet tok den formen som de fleste i dag forbinder med denne modellen – en slank karosseri med panoramavindu bak. Men var Corvetten fortsatt en super sportsbil med relativt lite kraft? Hver av dem hadde sin egen tilnærming, men tvilen forsvant da ZR1-versjonen endelig kom på markedet med en motoreffekt på opptil 405 km i toppversjoner. Bilen er i gang igjen!
De neste generasjonene utviklet først ideen som ble startet på 50-tallet. C5 er slankere og C6 utkonkurrerer fortsatt enkelte Ferrari-modeller. Klem mer kraft ut av en liten økonomisk motor? Nei, det blir ikke lenger en Corvette – ZR1-versjonen med 6.2 liter når 647 km! Denne bilen er et ikon som understreker individualiteten til eieren. Selvfølgelig ganske velstående - tross alt er dette en bil i toppklasse. Chevrolet sørget imidlertid også for at vanlige mennesker kunne fremheve sin individualitet. Han bidro til produksjonen av massemodellene sine på samme måte som til utviklingen av billegenden han foreslår. Det er nok å se selv på en kompakt bil, som vanligvis plager. Men ikke i en Chevrolet.
Cruze tilhører segmentet C. Det var opprinnelig en sedan, men nå kan du kjøpe en kombi - noe for enhver smak. Utsikt? Vel, denne bilen har sin egen stil. Rene linjer, en stor delt grill og skråstilte frontlykter gjør den umiskjennelig fra enhver annen bil. Interiøret er det samme - det er ingenting av den konservative stilen til VW Golf, som ble modellert etter bilverdenen for ikke så lenge siden. Alt er moderne og basert på stilen til sportsbiler. I tillegg er Cruze en av de mest romslige modellene i sin klasse, og derfor vil de fleste av dem passe til mengden plass.
Compacts må til og med være multifunksjonelle, og det er grunnen til at forskjellige drivlinjer er plassert under panseret på Cruises. Fans av bensinmotorer vil være interessert i 1.6 liters motorer med 124 hk. eller 1.8 l med en kapasitet på 141 hk. Det var selvfølgelig også en dieselmotor – denne er den kraftigste og klemmer 2.0 km med 163 hk. Alle enheter overholder EURO 5-utslippsstandarden - uten den ville ikke Cruze vært i utstillingslokaler.
Ja, Corvette er en unik bil, men det er et førsteklasses tilbud og få vil skille seg ut på veien på den måten. Resten av individualistene kan trygt skinne, sittende på Cruz. Ekte kompaktbiler er vanskelig å kjøpe i disse dager, og Chevrolet har klart å perfekt kombinere de to viktigste funksjonene – praktisk og stil. Også i Corvette – bagasjerommet er definitivt nok.
