Gassposisjonssensor VAZ 2110

Det er mange sensorer på VAZ 2110, og de har alle sine egne formål. Det er flere sensorer som er ansvarlige for å kjøre bilen på tomgang og ta avlesninger fra gassenheten. Det er bare to sensorer på gassenheten, som er ansvarlige for driften av motoren. I dag skal vi snakke om en av dem, nemlig gassposisjonssensoren.

Sensorformål

Sensoren er designet for å bestemme gassåpningsvinkelen. Sensoren sender de mottatte dataene til motorens kontrollenhet, som behandler dette signalet.

Motstand TPS

TPS motstand

Prinsippet for drift av sensoren er basert på den vanlige elektriske motstanden, som, når den roteres rundt sin akse, endrer motstanden. Dataene som sendes til ECU er basert på motstand. Dette operasjonsprinsippet reduserer kostnadene ved produksjon av sensoren, men påvirker holdbarheten. Med denne designen slites den fungerende delen av sensoren, det vil si sporene, raskt ut, noe som fører til tap av ledningsevne og som et resultat til en sensorfeil.

Fordelen med denne sensoren er dens lave pris, men på grunn av det raske sammenbruddet er det ikke berettiget.

Kontaktløs TPS

Kontaktløs TPS

Det er en annen type sensor - ikke-kontakt. Som regel er en slik sensor mye dyrere, men holdbarheten er flere ganger høyere enn for en standard sensor.

Det anbefales å kjøpe en berøringsfri sensor da den har flere fordeler og er mer holdbar enn TPS-motstand.

Symptomer på TPS-feil

Hvis TPS VAZ 2110 går i stykker, vises følgende tegn på sammenbruddet på bilen:

• Økning i fakturering XX;
• Spontan økning i hastighet ved start opp til 2500 rpm;
• Bilen stopper av seg selv når gasspedalen slippes;
• Økt drivstofforbruk;
• Motorkraften går tapt;
• Vanskeligheter med å starte motoren

Проверка

Sensoren kan kontrolleres med et multimeter eller en diagnostisk skanner. Siden ikke alle bilister har en skanner, og nesten alle har et multimeter, vil vi gi et eksempel på diagnostikk med et multimeter.

Testen skal utføres med tenningen på. For diagnose trenger du to synåler eller nåler.

• Vi setter nålene inn i kontakten til kontakten

• Vi stiller inn hallen til å måle en konstant spenning på 20V på et multimeter.

• Vi kobler probene til multimeteret til nålene.

• Avlesningene på enheten bør være innenfor nesten 6 volt. Hvis avlesningen er lavere eller helt fraværende, er sensoren defekt.

• Deretter må du sjekke integriteten til motstanden. For å gjøre dette, vri gassen for hånd, multimeteravlesningen skal falle og ved full gass skal være omtrent 4,5 volt.

Hvis avlesningen hopper eller forsvinner, er sensoren defekt og må skiftes ut.

Koste

Prisen på sensoren avhenger av regionen og butikken der denne delen er kjøpt. Oftest overstiger kostnaden ikke 400 rubler.

Erstatning

Det er ganske enkelt å bytte ut sensoren. For å bytte ut trenger du bare en stjerneskrutrekker og ønsket om å fikse bilen selv.

• Deaktiver sensor

• Bruk en skrutrekker til å skru ut de to skruene som holder sensoren

• Fjern sensoren og installer den nye i omvendt rekkefølge