Dekktrykk VAZ 2107: hva det avhenger av og hva det pÄvirker
Innhold
Et av elementene i VAZ 2107 som sikrer sikker bevegelse er bildekk. Tilstanden til hjulene bestemmes ikke bare av utseendet deres (av mÞnsterdybde, balansering, overflateintegritet), men ogsÄ av lufttrykket i dem. Overholdelse av denne parameteren lar deg forlenge levetiden til ikke bare dekk, men ogsÄ andre elementer i bilen.
Dekktrykk VAZ 2107
Dekktrykket til VAZ 2107 er en viktig parameter som bÞr overvÄkes med jevne mellomrom og justeres til normal nÄr det er nÞdvendig. Hver bil har sine egne verdier. NÄr og hva skal presset pÄ «syveren» og hva pÄvirker det? Disse og andre punkter bÞr undersÞkes nÊrmere.
Hvorfor er det viktig Ă„ sjekke dekktrykket?
En ansvarlig bileier overvÄker hele tiden tilstanden og driften til sin "jernhest", og kontrollerer hvordan systemene fungerer. Hvis du betjener en bil og ikke tar hensyn til den, kan til og med en mindre funksjon over tid fÞre til alvorlige reparasjoner. En av parameterne som ikke kan ignoreres er dekktrykk. Verdiene til denne indikatoren er satt av bilprodusenten, sÄ du mÄ fÞlge de anbefalte tallene og prÞve Ä unngÄ avvik fra normen.
Det er viktig Ä forstÄ at overtrykk, sÄ vel som utilstrekkelig trykk, kan ha en negativ innvirkning ikke bare pÄ drivstofforbruk og gummislitasje, men ogsÄ pÄ andre kjÞretÞykomponenter. Det anbefales Ä kontrollere trykket minst en gang i uken, og dette bÞr gjÞres ved hjelp av en spesiell enhet - en trykkmÄler, og ikke pÄ noen annen mÄte, for eksempel ved Ä banke pÄ hjulet med foten. TrykkmÄleren i bilen skal alltid vÊre blant listen over nÞdvendig verktÞy og utstyr, uansett om du eier en Zhiguli eller en annen bil.
Hvis trykket avviker fra normen selv med noen fÄ enheter, mÄ du bringe indikatoren til normal. Hvis trykket ikke stemmer overens og det ikke er noen trykkmÄler, bÞr du ikke bevege deg med en hastighet pÄ mer enn 50 km / t, siden kontrollen av maskinen i stor grad avhenger av hjulene og tilstanden de er plassert i (trykk, balansering, disktilstand). Det er spesielt viktig Ä overvÄke trykket om vinteren, nÄr sannsynligheten for skrens Þker dramatisk. Lavt trykk kan ikke bare fÞre til skrens, men ogsÄ til en ulykke.
Mer om ulykken: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Dekkslitasje pÄ grunn av feil trykk
Under driften av VAZ 2107 oppstÄr naturlig dekkslitasje som et resultat av gummifriksjon pÄ veibanen. Imidlertid kan slitasjen vÊre ujevn, dvs. ikke over hele overflaten av slitebanen, men i en del av den, noe som indikerer feil trykk- eller fjÊringsproblemer. Hvis rettidig oppmerksomhet ikke rettes mot ujevn dekkslitasje og Ärsaken ikke elimineres, kan dekket bli ubrukelig for tidlig.
Ved lavt trykk
NĂ„r slitebanen pĂ„ hjulene pĂ„ "syveren" din slites ut i kantene, og den sentrale delen ikke har synlige spor av slitasje, indikerer dette lavt dekktrykk under kjĂžretĂžyets drift. Hvis hjulet ikke er tilstrekkelig oppblĂ„st, passer dens indre del ikke tett mot veibanen. Som et resultat oppstĂ„r for tidlig slitasje av gummi pĂ„ begge sider (innvendig og utvendig), samt Ăžkt drivstofforbruk og bremselengde, og hĂ„ndteringen blir dĂ„rligere. Ăkningen i drivstofforbruk skyldes det faktum at flate dekk har et stort kontaktomrĂ„de mellom dekket og veibanen, og det er vanskeligere for motoren Ă„ snu dem.
Det antas at det Ä kjÞre et kjÞretÞy med lavt dekktrykk er farlig, ikke bare for sjÄfÞren, men ogsÄ for andre trafikanter. Dette skyldes det faktum at underoppblÄste hjul fÞrer til en forringelse av kontrollerbarheten til bilen, siden pÄ slike dekk kan kjÞretÞyet uavhengig endre bevegelsesbanen. Bilen vil med andre ord trekke til siden.
Hvis trykket i hjulene kontrolleres og holdes pÄ Þnsket nivÄ, men samtidig observeres slitasje i kantene pÄ dekkene, er det verdt Ä undersÞke om trykkindikatoren er riktig valgt for din bil. Lavt dekktrykk i VAZ 2107, i tillegg til problemene nevnt ovenfor, gjenspeiles i form av en Þkning i belastningen pÄ girkassen, noe som fÞrer til en reduksjon i ressursen til enheten. I tillegg holder ikke flate dekk godt pÄ felgen, noe som kan fÞre til demontering ved brÄ akselerasjon eller bremsing. Det bÞr ogsÄ tas i betraktning at ved lavere trykk mister dekkene sin elastisitet.
Les nÄr du skal skifte dekk til sommeren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Ved hĂžyt trykk
Ăkt dekktrykk reduserer kontaktflaten med veibanen og reduserer dekkdeformasjonen. Som et resultat Ăžker dekkslitasjen. Hvis trykket er betydelig hĂžyere enn normalt, Ăžker ogsĂ„ spenningen i slaktesnorene, noe som kan fĂžre til at kadaver sprekker. HĂžyt trykk sliter pĂ„ dekket i den midtre delen av slitebanen. Noen bileiere er av den oppfatning at Ă„ kjĂžre en bil pĂ„ overoppblĂ„ste dekk bidrar til Ă„ redusere drivstofforbruket. Hvis du ser, er dette sant, siden dekkets kontakt med veibanen reduseres, men grepet til dekket med veibanen gĂ„r tapt. Slike besparelser vil fĂžre til behovet for hyppigere utskifting av bilgummi som fĂžlge av dens raske slitasje.
HÞyt lufttrykk i et dekk gjÞr det stivere, og reduserer dermed dempingsegenskapene, noe som fÞrer til raskere slitasje pÄ kjÞretÞydeler og redusert komfortnivÄ. I det Þyeblikket hjulet treffer en hindring, Þker belastningen som virker pÄ slaktesnorens trÄder kraftig. Fra overdreven trykk og under pÄvirkning av stÞt blir dekkene raskt ubrukelige. Med enkle ord er de revet.
Hvis kjĂžretĂžyet har blitt observert Ă„ bevege seg med Ăžkt stivhet, er en av de sannsynlige Ă„rsakene for hĂžyt dekktrykk. Hvis parameteren i hjulet overskrides med 10 %, reduseres dekkets levetid med 5 %.
FjÊringsslitasje pÄ grunn av Þkt dekktrykk
Dekktrykket til VAZ 2107, som er forskjellig fra normen, har bare negative poeng. Imidlertid er det overskuddet av indikatoren som negativt pÄvirker levetiden til opphengselementene. Siden en av hensiktene med dekk er Ä absorbere smÄ ujevnheter i veibanen, vil ikke vibrasjoner bli absorbert nÄr du pumper hjulene: gummien blir i dette tilfellet for hard. Med Þkt trykk i hjulene vil veiujevnheter overfÞres direkte til opphengselementene.
Ufrivillig oppstÄr fÞlgende konklusjon: et overoppblÄst dekk fÞrer ikke bare til slitasje pÄ selve dekket, men ogsÄ til rask svikt i fjÊringselementer, for eksempel stÞtdempere, kuleledd. Dette bekrefter nok en gang behovet for periodisk overvÄking av dekktrykket og bringe indikatoren til normal. Ellers vil det vÊre nÞdvendig Ä erstatte ikke bare dekk, men ogsÄ individuelle elementer i chassiset til bilen, noe som vil medfÞre Þkonomiske kostnader.
LĂŠr om reparasjon av VAZ-2101 frontfjĂŠring: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Video: anbefalinger om dekktrykk
Kontrollere dekktrykket VAZ 2107
For Ä kontrollere inflasjonsgraden til VAZ 2107-dekkene, mÄ lufttemperaturen inne i hjulet vÊre lik omgivelsestemperaturen, det vil si at trykkmÄlingen umiddelbart etter turen anses som feil. Dette skyldes at dekkene under bevegelsen varmes opp og etter turen mÄ det gÄ litt tid fÞr dekkene kjÞles ned. Hvis dekkene praktisk talt ikke varmes opp om vinteren, kan trykket variere mye om sommeren, noe som skyldes inntrengning av sollys, oppvarming av gummien under dynamisk kjÞring.
For Ä sjekke trykket i hjulene til "syv" trenger du en trykkmÄler eller en spesiell kompressor for Ä blÄse opp dekk. Verifikasjonsprosedyren er redusert til fÞlgende trinn:
- Vi installerer bilen pÄ en flat overflate.
- Skru av beskyttelseshetten fra hjulventilen.
For Ä sjekke dekktrykket, mÄ du skru av beskyttelseshetten fra hjulventilen. - Vi kobler en kompressor eller trykkmÄler til ventilen og kontrollerer trykkavlesningene.For Ä sjekke dekktrykket mÄ du koble til en bilkompressor eller bruke en trykkmÄler
- Hvis parameteren i VAZ 2107-dekkene er forskjellig fra normen, bringer vi den til Þnsket verdi ved Ä pumpe eller blÞ overflÞdig luft ved Ä trykke pÄ spolen, for eksempel med en skrutrekker.Hvis dekktrykket ikke samsvarer med normen, bringes det til Þnsket verdi ved Ä blÄse opp eller lufte luft
- Vi vrir pÄ beskyttelseshetten og sjekker trykket i alle andre hjul pÄ bilen pÄ samme mÄte.
Det er viktig Ä merke seg at nÄr du bruker en pumpe med trykkmÄler, tilsvarer trykket som vises av mÄleren trykket i lufttilfÞrselen, og ikke i dekket. Derfor, for Ä oppnÄ korrekte avlesninger, mÄ oppblÄsingsprosessen avbrytes. En separat trykkmÄler kan ogsÄ brukes til dette formÄlet.
Sesongmessig endring i dekktrykket
NÄr omgivelsestemperaturen endres, endres ogsÄ trykket i bildekkene, noe som skyldes oppvarming eller avkjÞling av luften inne i hjulene.
dekktrykk om sommeren
FĂžrst av alt mĂ„ du ta hensyn til at uavhengig av Ă„rstiden, bĂžr dekktrykket til VAZ 2107 forbli uendret. Om sommeren anbefales det Ă„ sjekke trykket oftere enn om vinteren, spesielt nĂ„r du reiser pĂ„ motorveien i hĂžy hastighet (hver 300â400 km). Faktum er at i varmt vĂŠr er det sterk oppvarming av dekk under pĂ„virkning av solen, manĂžvrer, hĂžyhastighetskjĂžring. Alle disse faktorene fĂžrer til en Ăžkning i trykket inne i hjulene. Hvis denne parameteren er betydelig hĂžyere enn normen, kan dekket eksplodere. For Ă„ kontrollere trykket riktig om sommeren, er det nĂždvendig Ă„ vente til gummien avkjĂžles helt, og den avkjĂžles sakte. PĂ„ lange turer mĂ„ du som regel senke hjulene, og ikke pumpe dem opp.
dekktrykk om vinteren
Med ankomsten av kaldt vĂŠr, reduseres trykket i bilgummi merkbart. Hvis denne indikatoren ved en temperatur pĂ„ + 20ËĐĄ var 2 bar, vil trykket ved 0ËĐĄ falle til 1,8 bar. Det bĂžr huskes at denne parameteren bĂžr kontrolleres og bringes til normal under forholdene der bilen brukes. Hvis bilen om vinteren er lagret i en varm garasje eller boks, mĂ„ trykket Ăžkes med gjennomsnittlig 0,2 bar for Ă„ kompensere for temperaturforskjellen.
Siden mykere dekk (vinter) er installert pÄ bilen om vinteren, bÞr trykket ikke reduseres, fordi en liten verdi av parameteren vil fÞre til rask slitasje og dekksvikt. I tillegg Þker sannsynligheten for at hjulene kan sprekke pÄ veien. Blant bilister er det en oppfatning at pÄ glatt vei er det nÞdvendig Ä redusere trykket i dekkene for Ä Þke grepsegenskapene til hjulene. Men hvis du ser pÄ det, sÄ er en slik dom grunnleggende feil. Dette forklares av det faktum at med en reduksjon i trykket, Þker omrÄdet til kontaktflekken med kjÞrebanen, som et resultat av at grepsegenskapene til dekk pÄ glatt vei forringes.
Det anbefales heller ikke Ä undervurdere trykket om vinteren, av den grunn at nÄr du treffer ujevnheter, Þker sjansene for Ä skade felgene, siden dekkene ikke vil vÊre i stand til Ä gi tilstrekkelig stivhet pÄ grunn av tap av deres stÞtdempende egenskaper. .
Video: hvordan sjekke dekktrykket
Tabell: dekktrykk VAZ 2107 avhengig av stÞrrelse og tid pÄ Äret
| Hjuldimensjon | Dekktrykk om sommeren (kgf/cmÂČ) | Dekktrykk om vinteren (kgf/cmÂČ) | ||
| Forakselen | Bakaksel | Forakselen | Bakaksel | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Tabellen viser data for en bil som er lagret i en varm garasje. Derfor er det en forskjell mellom mĂ„lingene av sommer- og vintertrykk med 0,1â0,2 atmosfĂŠrer, noe som gjĂžr det mulig Ă„ kompensere for temperaturforskjellen mellom innendĂžrs og utendĂžrs.
Trykket i bildekk avhenger bÄde av selve bilen og av type dekk. Denne parameteren er fabrikkinnstilt og disse verdiene bÞr overholdes. PÄ denne mÄten vil du kunne unngÄ mulige problemer og beskytte deg selv og andre trafikanter.
