Diagnostikk, installasjon og tenningsjustering av injeksjons- og forgassermodeller VAZ 2107

Før eller senere vil eieren av VAZ 2107 bli møtt med behovet for å justere tenningssystemet. Dette kan skyldes et brudd på tenningen av blandingen i sylindrene, erstatning av kontaktfordeleren med en ikke-kontakt osv. Det er ganske enkelt å justere tenningssystemet til klassiske VAZ-modeller.

Tenningsjustering VAZ 2107

Akselerasjonsdynamikk, drivstofforbruk, problemfri motorstart og eksostoksisitet til forgasseren VAZ 2107 avhenger direkte av en riktig installert tenning. Hvis tenningssystemet (SZ) på nyere injeksjonsmodeller ikke krever spesiell justering, krever biler med et gammelt kontaktsystem periodisk justering.

Når er justering av tenningen nødvendig?

Over tid går tenningsinnstillingene fra fabrikken tapt eller samsvarer ikke lenger med driftsforholdene til bilen. Så behovet for å justere SZ oppstår når du bruker drivstoff av lav kvalitet eller drivstoff med et annet oktantall. For å vurdere gjennomførbarheten av denne prosedyren, bestemmes tenningstidspunktet. Dette gjøres på følgende måte.

1. Vi akselererer bilen opp til 40 km/t.
2. Vi trykker kraftig på gasspedalen og lytter til lyden av motoren.
3. Hvis det oppstår støy som forsvinner når hastigheten øker til 60 km/t, er det ikke nødvendig å justere SZ.
4. Hvis støyen og detonasjonen ikke forsvinner med økende hastighet, så er tenningen tidlig og krever justering.

Hvis tenningstidspunktet ikke er riktig innstilt, vil drivstofforbruket øke og motoreffekten reduseres. I tillegg vil det oppstå en rekke andre problemer - en feil installert tenning vil redusere levetiden til kraftenheten.

Når det dannes en gnist på stearinlyset på forhånd, vil de ekspanderende gassene begynne å motvirke at stempelet stiger til toppposisjonen. I dette tilfellet snakker vi om tidlig tenning. På grunn av for tidlig tenning vil det stigende stempelet bruke mer krefter på å komprimere de resulterende gassene. Dette vil føre til en økning i belastningen ikke bare på veivmekanismen, men også på sylinder-stempelgruppen. Hvis en gnist vises etter at stempelet har passert det øverste dødpunktet, kommer energien som genereres fra tenningen av blandingen inn i utløpet uten å gjøre noe nyttig arbeid. I denne situasjonen sies det at tenningen er forsinket.

Tenningssystemet består av følgende elementer: 1 - tennplugger; 2 - tenningsfordeler; 3 - kondensator; 4 - bryterkam; 5 - tennspole; 6 - monteringsblokk; 7 - tenningsrelé; 8 - tenningsbryter; A - til terminalen "30" på generatoren

Nødvendige verktøy

For å justere tenningen til VAZ 2107 trenger du:

• tast på 13;
• skrujern;
• stearinlys nøkkel;
• spesiell nøkkel for veivakselen;
• voltmeter eller "kontroll" (lampe 12V).

Høyspentledninger

Høyspentledninger (HVP) overfører impulser fra spolen til tennpluggene. I motsetning til andre ledninger, må de ikke bare tåle høy spenning, men også beskytte andre deler av bilen mot det. Hver ledning består av en ledende ledning med en metallhylse, gummihetter på begge sider og isolasjon. Brukbarheten og påliteligheten til isolasjonen er av stor betydning, siden den:

• hindrer fuktighet i å komme inn i det ledende elementet;
• reduserer lekkasjestrømmen til et minimum.

Defekte høyspentledninger

For BNP er følgende hovedfeil karakteristiske:

• brudd på det ledende elementet;
• spenningslekkasje på grunn av dårlig isolasjon;
• overdrevent høy ledningsmotstand;
• upålitelig kontakt mellom BNP og tennplugger eller fravær.

Hvis BNP er skadet, blir den elektriske kontakten tapt og det oppstår en utladning, noe som fører til spenningstap. I dette tilfellet mottar tennpluggen ikke den nominelle spenningen, men en elektromagnetisk puls. Defekte ledninger fører til feil funksjon av enkelte sensorer og til avbrudd i driften av kraftenheten. Som et resultat slutter en av sylindrene å utføre nyttig arbeid og går på tomgang. Kraftenheten mister strømmen og begynner å detonere. I dette tilfellet sier de at motoren "troit".

En av funksjonsfeilene til høyspentledninger er et brudd

Diagnostikk av høyspentledninger

Hvis du mistenker en funksjonsfeil i BNP (motor "troit"), må de først undersøkes nøye - skade på isolasjonen, sjetonger, berøring av de varme elementene i motoren er mulig. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot ledningskontaktene - de skal ikke ha spor av oksidasjon eller sot. Hvis ingen synlig skade blir funnet, begynner de å oppdage en mulig brudd og måle BNP-motstanden med et multimeter. Trådmotstanden skal være 3-10 kOhm. Hvis den er null, er ledningen brutt. Det bør også huskes at motstanden ikke bør avvike fra normen med mer enn 2-3 kOhm. Ellers må ledningen skiftes ut.

Valg av høyspentledninger

Når du kjøper nye ledninger, bør du være oppmerksom på anbefalingene fra bilprodusenten. På VAZ 2107, ledninger av merket VPPV-40 (blå) med en distribuert motstand (2550 +/-200 Ohm / m) eller PVVP-8 (rød) med en distribuert motstand (2000 +/-200 Ohm / m) er vanligvis installert. En viktig indikator på BNP er den tillatte spenningen. Hvis de faktiske spenningsverdiene overstiger de tillatte verdiene, kan det oppstå et sammenbrudd av det isolerende laget av kabelen og ledningen kan svikte. Spenningen i den berøringsfrie SZ når 20 kV, og sammenbruddsspenningen er 50 kV.

Materialet som BNP er laget av er også viktig. Vanligvis har ledningen en polyetylenisolasjon i en PVC-kappe. Silikon BNP regnes som den mest pålitelige. De blir ikke grove i kulda, noe som hindrer dem i å løsne i reir, og er mindre utsatt for utbrudd. Blant produsentene av ledninger kan vi skille ut Champion, Tesla, Khors, etc.

Tesla-produkter regnes som en av de mest pålitelige

Tennplugger

Tennplugger brukes til å tenne luft-drivstoffblandingen i motorsylindrene når det tilføres høy spenning fra tennspolen. Hovedelementene i enhver tennplugg er et metallhus, en keramisk isolator, elektroder og en kontaktstang.

Tennplugger er nødvendig for dannelse av en gnist og tenning av drivstoff-luftblandingen i motorsylindrene

Sjekker tennplugger VAZ 2107

Det er mange måter å teste tennplugger på. De mest populære er følgende algoritmer.

1. Med motoren i gang fjernes høyspentledningene etter tur og lytter til motorens drift. Hvis ingen endringer skjer etter at ledningen er koblet fra, er det tilsvarende stearinlyset defekt. Det betyr ikke at det må endres. I noen tilfeller kan du slippe unna med å rengjøre den.
2. Lyset skrus av og en høyspentledning settes på det. Lyskroppen lenes mot massen (for eksempel mot ventildekselet) og starteren rulles. Hvis delen fungerer, vil gnisten være klar og lys.
3. Noen ganger blir stearinlys sjekket med et spesialverktøy - en pistol. Lyset settes inn i et spesielt hull og sjekkes for gnist. Hvis det ikke er gnist, er tennpluggen dårlig.
   

   Du kan sjekke helsen til tennpluggene ved hjelp av et spesialverktøy - en pistol
4. Stearinlys kan sjekkes med en hjemmelaget enhet fra en piezolighter. Ledningen fra den piezoelektriske modulen er forlenget og festet til spissen av lyset. Modulen presses mot kroppen av stearinlyset og knappen trykkes. Hvis det ikke er gnist, byttes tennpluggen ut med en ny.

Video: sjekke tennplugger

Hvordan sjekke tennplugger

Valget av tennplugger for VAZ 2107

Ulike modeller av tennplugger er installert på forgasser- og injeksjonsmotorer VAZ 2107. I tillegg avhenger parametrene til lysene av typen tenningssystem.

Valget av tennplugger for VAZ 2107 bestemmes av både tenningssystemet og motortypen

Bilbutikker tilbyr mange typer tennplugger for VAZ 2107, forskjellig i tekniske egenskaper, kvalitet, produsent og pris.

Tabell: egenskaper for stearinlys avhengig av motortypen VAZ 2107

For forgassermotorer med kontakttenning	For forgassede motorer med kontaktløs tenning	For injeksjonsmotorer med 8 ventiler	For injeksjonsmotorer med 16 ventiler
Tråd Type	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
Gjengelengde, mm	19 mm	19 mm	19 mm	19 mm
Varmetall	17	17	17	17
termisk kabinett	Står for tennpluggisolator	Står for tennpluggisolator	Står for tennpluggisolator	Står for tennpluggisolator
Avstand mellom elektrodene, mm	0,5 - 0,7 mm	0,7 - 0,8 mm	0,9 - 1,0 mm	0,9 - 1,1 mm

Stearinlys fra forskjellige produsenter kan installeres på VAZ-biler.

Tabell: tennpluggprodusenter for VAZ 2107

For forgassermotorer med kontakttenning	For forgassede motorer med kontaktløs tenning	For injeksjonsmotorer med 8 ventiler	For injeksjonsmotorer med 16 ventiler
A17DV (Russland)	A17DV-10 (Russland)	A17DVRM (Russland)	AU17DVRM (Russland)
A17DVM (Russland)	A17DVR (Russland)	AC DECO (USA) APP63	AC DECO (Sverige) CFR2CLS
AUTOLITE (USA) 14–7D	AUTOLITE (USA) 64	AUTOLITE (USA) 64	AUTOLITE (USA) AP3923
BERU (Tyskland) W7D	BERU (Tyskland) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (Tyskland) 14R7DU	BERU (Tyskland) 14FR-7DU
BOSCH (Tyskland) W7D	BOSCH (Tyskland) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (Tyskland) WR7DC	BOSCH (Tyskland) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Tsjekkia) L15Y	BRISK (Italia) L15Y, L15YC, LR15Y	CHAMPION (England) RN9YC	CHAMPION (England) RC9YC
CHAMPION (England) N10Y	CHAMPION (England) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (Japan) W20EPR	TETTHET (Япония) Q20PR-U11
DENSO (Japan) W20EP	DENSO (Japan) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (Frankrike) RC52LS	EYQUEM (Frankrike) RFC52LS
NGK (Japan/Frankrike) BP6E	EYQUEM (Frankrike) 707LS, C52LS	MARELLI (Italia) F7LPR	MARELLI (Italia) 7LPR
HOLA (Nederland) S12	NGK (Japan/Frankrike) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (Japan/Frankrike) BPR6ES	NGK (Japan/Frankrike) BPR6ES
MARELLI (Italia) FL7LP	MARELLI (Italia) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (Tyskland) F510	FINVAL (Tyskland) F516
FINVAL (Tyskland) F501	FINVAL (Tyskland) F508	HOLA (Nederland) S14	HOLA (Nederland) 536
WEEN (Nederland/Japan) 121–1371	HOLA (Nederland) S13	WEEN (Nederland/Japan) 121–1370	WEEN (Nederland/Japan) 121–1372

Kontakt distributør VAZ 2107

Fordeleren i tenningssystemet utfører følgende funksjoner:

• starter prosessen med gnistdannelse;
• overfører høyspenning fra spolen til tennpluggene;
• kontrollerer og regulerer øyeblikket for gnistdannelse avhengig av drivstoff og kjøremodus.

VAZ 2107-distributøren består av følgende elementer: 1 - fjærdekselholder; 2 - tidsregulator for vakuumtenning; 3 - vekt; 4 - vakuumtilførselsbeslag; 5 - våren; 6 - rotor (løper); 7 - fordelerdeksel; 8 - sentral elektrode med en terminal for ledningen fra tenningsspolen; 9 - sideelektrode med en terminal for en ledning til en tennplugg; 10 - den sentrale kontakten til rotoren (løperen); 11 - motstand; 12 - ytre kontakt av rotoren; 13 - grunnplate til tenningstidsregulatoren; 14 - ledning som kobler tenningsfordeleren til utgangen til primærviklingen til tenningsspolen; 15 - kontaktgruppe til bryteren; 16 - distributørhus; 17 - kondensator; 18 - fordelerrulle

Fordeleren roterer med en veivaksel gjennom en rekke tilleggselementer. Under drift slites den ut og krever periodisk inspeksjon og vedlikehold. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot kontaktene hans.

Når du inspiserer distributøren, bør du være spesielt oppmerksom på tilstanden til kontaktene for lukking og åpning av lavspenningskretsen.

Sjekker distributøren

Årsakene til å sjekke distributøren er:

• ustabil tomgang;
• problemer med å starte motoren;
• motoren stopper under kjøring.

En distributørfeil identifiseres som følger:

1. Tilstedeværelsen av en gnist kontrolleres på de avskrudde tennpluggene.
2. Hvis det ikke er gnist på lysene, sjekkes BNP.
3. Hvis gnisten fortsatt ikke vises, er fordeleren defekt.

Kontroll av selve fordeleren begynner med en inspeksjon av glidebryteren, kontaktene og dekselet. Med høy kjørelengde brenner kontaktene som regel ut og må rengjøres. Forurensninger fjernes fra den indre overflaten av strukturen. Under garasjeforhold er det ganske enkelt å sjekke ytelsen til distributøren. For å gjøre dette trenger du de enkleste armaturene eller enhetene som brukes til å justere tenningen (for eksempel en vanlig lyspære).

Når du sjekker fordeleren, evaluer tilstanden til fordelerhetten, kontaktene og glideren

Justering av kontaktgap

Før du starter justeringen, er det nødvendig å fjerne dekselet til fordeleren. For VAZ 2107 bør vinkelen på den lukkede tilstanden til kontaktene være 55 ± 3˚. Denne vinkelen kan måles med en tester eller følemåler fra gapet mellom kontaktene i åpen tilstand. For å gjøre det enklere å justere gapet, anbefales det å fjerne fordeleren fra bilen, men etter det må du stille inn tenningen på nytt. Dette kan imidlertid gjøres uten demontering.

For å kontrollere klaringen, roteres veivakselen til posisjonen der denne klaringen vil være maksimal. Målt med flat følemåler skal avstanden være 0,35–0,45 mm. Hvis den faktiske verdien ikke faller innenfor dette intervallet, er en justering nødvendig, utført som følger.

1. Bruk en skrutrekker, løsne festene til kontaktgruppen og skruen for justering.
   

   For å justere gapet mellom kontaktene, løsne festet til kontaktgruppen og justeringsskruen
2. Ved å flytte platen til kontaktgruppen, setter vi det nødvendige gapet og strammer festene.
   

   Avstanden mellom kontaktene, innstilt med en flat sonde, skal være 0,35–0,45 mm
3. Vi kontrollerer riktigheten av gapinnstillingen, klemmer justeringsskruen til kontaktgruppen og installerer fordelerdekselet på plass.
   

   Etter justering og kontroll av klaringen, stram til justeringsskruen

Kontaktløs distributør VAZ 2107

Kontaktløs og elektronisk tenning er en og samme. Noen hevder imidlertid at systemene er forskjellige. Faktum er at forskjellige enheter brukes i tenningssystemene til forgasser- og injeksjonsmotorer. Kanskje det er her forvirringen kommer fra. Tilsvarende navnet har en kontaktløs distributør ikke mekaniske kontakter, hvis funksjoner utføres av en spesiell enhet - en bryter.

Hovedforskjellen mellom et kontaktløst tenningssystem og en kontakt en er fraværet av kontakter i distributøren og tilstedeværelsen av en spesiell bryter

De viktigste fordelene med en ikke-kontakt distributør fremfor en kontakt en er som følger:

• det er ikke behov for periodisk vedlikehold av kontakter;
• på grunn av fraværet av en kontaktgruppe som er utsatt for slitasje, øker påliteligheten;
• gnisten fordeles jevnere over sylindrene og er ikke avhengig av motorens driftsmodus;
• på grunn av fravær av vibrasjoner og mekanisk påvirkning på kontaktene, øker levetiden til distributøren;
• drivstofforbruket reduseres, motoreffekten øker, innholdet av skadelige stoffer i eksosen reduseres;
• motoren starter lettere ved lave temperaturer, siden spenningen på lysene holder seg stabil ved lave hastigheter og et svakt ladet batteri.

Kontrollerer den kontaktløse distributøren

Hvis det er problemer i det kontaktløse tenningssystemet, sjekkes først lysene for tilstedeværelse av en gnist, deretter BNP og spolen. Etter det går de videre til distributøren. Hovedelementet i en kontaktløs distributør som kan svikte er Hall-sensoren. Hvis det er mistanke om en sensorfeil, endres den enten umiddelbart til en ny, eller kontrolleres med et multimeter satt til voltmetermodus.

Hovedelementet som kan svikte i en kontaktløs fordeler er Hall-sensoren

Diagnostikk av Hall-sensorytelsen utføres som følger:

1. Med pinner gjennomborer de isolasjonen til de svart-hvite og grønne ledningene som går til sensoren. Et multimeter satt i voltmetermodus er koblet til pinnene.
2. Slå på tenningen og roter veivakselen sakte, se på avlesningene til voltmeteret.
3. Med en fungerende sensor, skal enheten vise fra 0,4 V til maksimalverdien for nettverket ombord. Hvis spenningen er lavere, er sensoren defekt og må skiftes ut.

Video: Hallsensortest

I tillegg til Hall-sensoren, kan en feil i vakuumkorrektoren føre til svikt i fordeleren. Ytelsen til denne noden kontrolleres som følger.

1. Fjern silikonrøret fra forgasseren og start motoren.
2. Vi skaper et vakuum ved å ta et silikonrør inn i munnen og trekke inn luft.
3. Vi lytter til motoren. Hvis hastigheten øker, fungerer vakuumkorrektoren. Ellers erstattes den med en ny.

Årsaken til svikt i fordeleren kan være et sammenbrudd av vakuumkorrektoren

Diagnostikk av sentrifugaltenningstidspunktet kan også være nødvendig. Dette vil kreve demontering av distributøren. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tilstanden til fjærene - du må evaluere hvordan vektene til regulatoren divergerer og konvergerer.

Ved kontroll av en kontaktløs distributør er det nødvendig å vurdere tilstanden til sentrifugalregulatorfjærene

I tillegg er det nødvendig å sjekke dekselet til distributøren. For å gjøre dette fjernes den og inspiseres for utbrenthet, sprekker, og tilstanden til kontaktene vurderes. Hvis det er synlige skader eller tegn til slitasje på kontaktene, monteres nytt deksel. Inspiser deretter løperen. Hvis det blir funnet spor av sterk oksidasjon eller ødeleggelse, endres den til en ny. Og til slutt, med et multimeter satt til ohmmeter-modus, kontroller motstanden til motstanden, som skal være 1 kOhm.

Video: sjekke dekselet til distributøren VAZ 2107

Bank sensor

Bankesensoren (DD) er designet for å spare drivstoff og øke motoreffekten. Den består av et piezoelektrisk element som genererer elektrisitet når detonasjon oppstår, og dermed regulerer nivået. Med en økning i frekvensen av svingninger øker spenningen som tilføres den elektroniske kontrollenheten. DD justerer tenningsinnstillingene for å optimalisere tenningsprosessen i sylindrene til luft-drivstoffblandingen.

Slå sensorens plassering

På VAZ DD-biler er den plassert på kraftenhetsblokken mellom andre og tredje sylinder. Den er kun installert på motorer med et kontaktløst tenningssystem og en kontrollenhet. På VAZ-modeller med kontakttenning er det ingen DD.

Bankesensoren er plassert på motorblokken mellom andre og tredje sylinder.

Slåssensorfeil Symptomer

En funksjonsfeil på bankesensoren manifesteres som følger.

1. Akselerasjonsdynamikken blir dårligere.
2. Motoren "troit" på tomgang.
3. Under akselerasjon og i begynnelsen av bevegelsen lyser CHECK-indikatoren på instrumentpanelet.

Hvis noen av disse symptomene vises, vil en DD-sjekk være nødvendig.

Kontrollerer bankesensoren

DD kontrolleres med multimeter. Først må du kontrollere samsvaret med verdien av motstanden med verdiene regulert av produsenten. Hvis verdiene er forskjellige, bytt ut DD. Kontrollen kan også gjøres på annen måte. For dette:

1. Multimeteret er satt til voltmetermodus i "mV"-området og probene kobles til sensorkontaktene.
2. De treffer kroppen til DD med en solid gjenstand og ser på avlesningene til enheten, som, avhengig av styrken på støtet, bør variere fra 20 til 40 mV.
3. Hvis DD ikke reagerer på slike handlinger, endres den til en ny.

Video: sjekker bankesensoren

Kontrollerer bankesensorens VAZ-injektor

Innstilling av tenningstidspunkt

Tenningssystemet er en svært følsom enhet som krever nøye innstilling. Dette er den eneste måten å oppnå optimal motorytelse, minimalt drivstofforbruk og maksimalt mulig kraft.

Tennvinkelinnstillingsmetoder

Det er flere måter å justere tenningstidspunktet på.

1. Ved rykte.
2. Med en lyspære.
3. Ved strobe.
4. Av gnister.

Valget av metode avhenger først og fremst av tilgjengeligheten av nødvendige enheter og improviserte midler.

Justering av tenningen etter øret

Denne metoden er kjent for sin enkelhet, men det anbefales bare for erfarne bilister å ty til den. Arbeidet utføres på en varm og kjørende motor i følgende rekkefølge.

1. Løsne fordelermutteren og begynn å rotere den sakte.
   

   Før du justerer tenningen, er det nødvendig å løsne fordelerens monteringsmutter
2. Finn posisjonen til fordeleren der motorhastigheten vil være maksimal. Hvis posisjonen er funnet riktig, vil motoren raskt og jevnt få fart når du trykker på gasspedalen.
   

   I prosessen med justering finner de en slik posisjon av fordeleren, der motoren vil gå med maksimal hastighet
3. Stopp motoren, vri fordeleren 2˚ med klokken og trekk til festemutteren.

Justering av tenningen med en lyspære

Du kan justere tenningen til VAZ 2107 ved hjelp av en 12V-pære (bil "kontroll"). Dette gjøres på følgende måte.

1. Den første sylinderen er satt til en posisjon der merket på veivakselskiven vil falle sammen med merket 5˚ på sylinderblokken. For å snu veivakselen trenger du en spesiell nøkkel.
   

   For å dreie veivakselskiven når du setter inn merker, trenger du en spesiell nøkkel
2. En av ledningene som kommer fra lyspæren er koblet til jord, den andre - til kontakten til "K" spolen (lavspenningskrets).
3. Løsne fordelerfestet og slå på tenningen.
4. Ved å rotere fordeleren leter de etter posisjonen der lyset vil lyse opp.
5. Stram fordelerfestet.

Video: justering av tenningen med en lyspære

Montering av tenning på Pæren!!!

Tenningsjustering med stroboskop

Koble til stroboskopet og prosessen med å stille inn tenningstidspunktet utføres i følgende rekkefølge:

1. Motoren varmes opp til driftstemperatur.
2. Røret fjernes fra vakuumkorrektoren, og en plugg installeres i hullet som dannes.
3. Strømledningene til stroboskopet er koblet til batteriet (rød - til pluss, svart - til minus).
   

   Den mest nøyaktige tenningstidspunktet stilles inn ved hjelp av et stroboskop
4. Den gjenværende ledningen (sensoren) til enheten er festet på en høyspentledning som går til det første stearinlyset.
5. Stroboskopet er installert på en slik måte at strålen faller på veivakselskiven parallelt med merket på timingdekselet.
6. Start motoren og løsne fordelerfestet.
7. Ved å rotere fordeleren sikrer de at bjelken hopper nøyaktig i det øyeblikket den passerer merket på veivakselskiven.

Video: justering av tenningen ved hjelp av et stroboskop

Vi setter tenningen med en strobe

Driftsrekkefølgen til motorsylindrene VAZ 2107

VAZ 2107 er utstyrt med en bensin, firetakts, firesylindret, rekkemotor, med en overliggende kamaksel. I noen tilfeller, for diagnostikk og feilsøking, er det nødvendig å vite driftssekvensen til sylindrene til kraftenheten. For VAZ 2107 er denne sekvensen som følger: 1 - 3 - 4 - 2. Tallene tilsvarer sylindernumrene, og nummereringen starter fra veivakselskiven.

Nummereringen av sylindrene til VAZ 2107-motoren starter fra veivakselskiven

Stille inn skyveretningen

Med en riktig justert tenning må elementene i motoren og tenningssystemet stilles inn i henhold til visse regler.

1. Merket på veivakselskiven må være motsatt av 5˚-merket på sylinderblokken.
   

   Merket på veivakselskiven og midtmerket på sylinderblokken (5˚) må stemme overens
2. Fordelerglideren skal rettes mot kontakten til fordelerhetten som tilsvarer den første sylinderen.

Med en riktig justert tenning skal fordelerglideren rettes mot kontakten til dekselet som tilsvarer stearinlyset til den første sylinderen

Dermed er det ganske enkelt å justere tenningstidspunktet til VAZ 2107. Selv en uerfaren bilist som har et minimumssett med verktøy og nøye følger instruksjonene fra spesialister kan gjøre dette. Samtidig bør man ikke glemme sikkerhetskrav, siden det meste av arbeidet er forbundet med høyspenning.