Selvdiagnose av den elastiske koblingen og påhengslageret til kardanakselen VAZ 2107

VAZ 2107 refererer til typen bakhjulsdrevne kjøretøy. Overføringen av dreiemoment fra girkassen til bakakselgirkassen utføres ved hjelp av en kardanaksel. Selve skaftet regnes som en ganske pålitelig enhet og kan vare i flere tiår. Noen av elementene, som en elastisk kopling og et utenbords lager, krever imidlertid konstant oppmerksomhet og periodisk utskifting.

Elastisk kobling av kardanakselen VAZ 2107

Kardanakselen VAZ 2107 består av to deler (foran og bak), sammenkoblet med en svingkobling (kryss). Denne designen lar deg unngå belastninger på akselen under bevegelsen, når kroppen og chassiset til bilen begynner å "leke".

Cardan VAZ 2107 består av fremre og bakre aksler forbundet med et kryss

Enden av den bakre akselen er koblet til akselgirkassen, og enden av den fremre akselen er koblet til girkassen. Forbindelsen med girkassen utføres gjennom en elastisk kobling, som er en slags buffer for utjevning av støt og dynamiske belastninger som faller på kardanakselen og girkasseakselen.

Elastisk kobling fungerer som en buffer, og jevner ut dynamiske belastninger

Fleksibel koblingsplassering

Den fleksible koblingen er plassert i den fremre nedre delen av kjøretøyet på baksiden av girkassen. Du kan se det hvis du tar av motorvernet og klatrer under bilen. Koblingen er lett gjenkjennelig på grunn av sin sekskantede form.

Clutchen er plassert på baksiden av girkassen nederst foran på kjøretøyet.

Koblingsdesign

Grunnlaget for clutchen er en pute laget av ekstra sterk gummi. Langs dens omkrets er seks stålbøssinger smeltet inn i gummien, som boltene som forbinder kardanflensene og girkassens utgående aksel passerer gjennom. Koblingssettet inkluderer også en spesiell strammekrage, som settes på den under installasjon eller demontering.

Den elastiske koblingen består av en gummibase og seks stålbøssinger anordnet rundt omkretsen

Diagnose av funksjonsfeil i den elastiske koblingen

Clutchen kan svikte som følge av:

• slitasje av metallbøsninger;
• eksportere skroget;
• skrogbrudd.

I hvert av disse tilfellene vil funksjonsfeilen manifestere seg i form av kroppsvibrasjoner og fremmede lyder som kommer fra girkassen.

Det er mulig å kontrollere tilstanden til koblingen kun ved å inspisere den og vurdere størrelsen på klaringen mellom flensene på girkasseakslene og kardanakslene. Dette gjøres på følgende måte.

1. Bilen kjøres inn på en flyover eller visningshull;
2. Motorbeskyttelsen er fjernet;
3. Koblingslegemet inspiseres og tilstanden til bolteforbindelsen vurderes.
4. Ved å løsne kardan bestemmes tilstedeværelsen eller fraværet av spill.

Hvis det blir funnet tegn til slitasje eller mekanisk skade på koblingskroppen (kroppen er delvis eller helt ødelagt), må delen skiftes. Et lite tilbakeslag (avhengig av kroppens integritet) elimineres ved å stramme mutterne til koblingsboltene. Hvis tilbakeslaget er stort, må den elastiske koblingen byttes til en ny.

Kriterier for valg av ny kobling

Drivakselkoblinger for VAZ 2107 i Russland produseres under katalognummer 2101-2202120 og 2101-2202120R. Utsalgsprisen på en del, avhengig av produsenten, varierer fra 400 til 600 rubler.

Tabell: tekniske egenskaper ved den elastiske koblingen til kardanakselen VAZ 2107

Kjennetegn på	Data
Lengde, mm	140
Bredde, mm	140
høyde	35
Vekt, g	780
Bøyestivhet, Nm/grad	3,14
Vridningsstivhet, Nm/grad	22,5
Stivhet ved forskyvning langs aksen, N/mm	98
Bruddlast (ikke mindre enn), N	4116
Syklisk holdbarhet, sykluser	ikke mindre enn 700000

Fjæringslager kardanaksel VAZ 2107

Utenbordslageret (eller mellomstøttelageret) er utformet for å sikre jevn rotasjon av propellakselen under bevegelse. I tillegg er det et ekstra festepunkt for kardan og er inkludert i utformingen av den mellomliggende (opphengte) støtten. Faktisk er han selv en støtte, da den leveres komplett med en brakett, som den er festet til bunnen av bilen gjennom en tverrgående brakett.

Lagerdesignet er basert på en ytre og indre bane og syv stålkuler.

Utenbords lagerplassering

Lageret er montert foran krysset i frontenden av gimbalen. Det kan sees fra inspeksjonshullet i den aksiale fordypningen i bunnen bak eksosrøret ved krysset.

Utenbordslageret VAZ 2107 er plassert foran krysset på forsiden av kardanakselen

Utenbords lagerdesign

Utenbordslageret er et konvensjonelt forseglet kulelager. Den består av indre og ytre raser og syv stålkuler. For montering på lagerhuset er det en stålbrakett med boltehull.

Utenbordslager for enkel montering er utstyrt med en spesiell brakett

Feilsøking av utenbordslager

Årsakene til feil på utenbordslager er vanligvis slitasje eller mekanisk skade. Levetiden til lageret er omtrent 150 tusen kilometer. Imidlertid kan eksponering for fuktighet, skitt og stress forårsaket av dårlige veiforhold redusere det betydelig.

Tegn på lagerslitasje er:

• liten vibrasjon;
• summing som kommer fra stedet for "suspensjon" av kardanen;
• skaftspill.

Det er ganske vanskelig å nøyaktig diagnostisere lagersvikt - dette vil kreve demontering av kardanakselen.

Utvalgskriterier for påhengsmotorlager

Utenbordslagre for VAZ 2107 i Russland er produsert under katalognummer 2101-2202080 og 2105-2202078. Kravene i GOST 6–180605 gjelder for dem. Importerte motparter må overholde kravene i ISO 62305.2RS. Hvis det ikke er slike betegnelser på emballasjen til en ny del, er det mest sannsynlig en falsk, og det er bedre å nekte å kjøpe det. Den gjennomsnittlige utsalgsprisen på et VAZ 2107 utenbordslager er 450–500 rubler. Når du velger en produsent, er det bedre å foretrekke Vologda Bearing Plant. Lagre produsert hos VPZ anses å være av høyeste kvalitet og holdbarhet.

Tabell: tekniske egenskaper for påhengsmotorens lager VAZ 2107

Kjennetegn på	Data
stålkvalitet	SHK 15
Ytre diameter, mm	62
Innvendig diameter, mm	25
Høyde mm	24
Nominell rotasjonsbelastning, rpm	7500
Lasteevne statisk/dynamisk, kN	11,4/22,5
Kulediameter, mm	11,5
Vekt, g	325

Bytte av propellakselkoblingen VAZ 2107

Clutchen byttes på en flyover, lift eller fra et visningshull. Fra verktøyene trenger du:

• to skiftenøkler for 13;
• to skiftenøkler for 19;
• hode eller nøkkel for 27;
• sett med hoder;
• passatiži;
• meisel;
• en hammer;
• slisset skrutrekker;
• syl;
• stål skjegg;
• rund nesetang med tynne buede ender;
• skrustikke med arbeidsbenk;
• spesiell avtrekker for lagre (helst);
• fett type "Shrus".

For å skifte ut clutchen, gjør følgende:

1. Finn parkeringsbremsekabelutjevneren under bilen. Fjern den fremre kabelfjæren med en tang.
   

   Den fremre parkeringsbremsens kabelfjær fjernes med en tang.
2. Løsne spenningen på kabelen ved å skru av justerings- og festemutrene med to nøkler 13.
   

   For å koble fra kabelen, må du skru av justerings- og festemutrene med to 13 skiftenøkler
3. Fjern equalizeren og flytt kabelen til siden.
   

   Equalizeren fjernes etter at kabelen er koblet fra.
4. Med en hammer og en meisel, lag merker nær akselgirkassen ved krysset mellom kardan og flensen til hovedgiret. Siden kardanakselen er sentrert, er det høyst uønsket å forstyrre posisjonen til dens elementer i forhold til hverandre under montering. Derfor, før demonteringsarbeid, bør passende merker påføres, slik at alle deler står strengt i sin opprinnelige posisjon under den påfølgende installasjonen av kardanen.
5. Støtt den bakre drivakselen med hånden, bruk en 13 skiftenøkkel for å skru ut de fire mutterne som forbinder flensene.
   
   

   For å koble fra flensene med en 13 skiftenøkkel, skru av fire muttere
6. Delt flens.
   

   Akselenden må støttes for hånd når flensene kobles fra.
7. Bruk en hammer og meisel for å lage merker på sentreringsflensen og fronten av universalleddet.
   

   En hammer og meisel brukes til å markere fronten av skaftet.
8. Bruk en tynn skrutrekker eller en syl til å bøye de fire festeantennene på tetningsklemmen som er plassert nær koblingen.
   

   Antennene på tetningsklemmen bøyes med en tynn skrutrekker eller en syl
9. Flytt holderen med tetningen i motsatt retning fra koblingen.
10. Bruk en 13 skiftenøkkel og skru av mutterne som fester sikkerhetsbraketten.
    

    For å fjerne sikkerhetsbraketten må du skru ut de to mutterne med en 13 skiftenøkkel
11. Bruk en 13 skiftenøkkel og skru ut mutterne på tverrbjelken som mellomstøtten med påhengslageret er festet til. Mens du holder kardan, fjern tverrbjelken.
    

    Mellomstøttebraketten er festet med to muttere.
12. Flytt kardanen og fjern den splinede enden fra den fleksible koblingen.
13. Fjern propellakselen.
    

    For å fjerne kardanakselen må den flyttes tilbake
14. Bruk en 13 skiftenøkkel og skru av de to mutterne som fester girkassens tverrligger. Baksiden av boksen vil bevege seg ned sammen med clutchen.
    

    Tverrstangen er festet til bunnen av VAZ 2107 med to muttere
15. Bruk to 19-nøkler og skru ut de tre mutterne på boltene til den fleksible koblingen.
    

    For å koble fra koblingen fra akselen, skru ut mutrene på de tre boltene
16. Rull girkasseakselen ved hjelp av en hammer og et skjegg, slå forsiktig ut clutchens monteringsbolter én etter én.
    

    For å fjerne boltene til den elastiske koblingen, må de slås ut med en hammer og et skjegg mens du ruller girkasseakselen
17. Trekk av kroppen til den gamle koblingen med klemmen som følger med den nye koblingen, og fjern den sammen med sentreringsflensen. I stedet for en klemme kan du bruke en bred tett tape.
    

    Før du fjerner koblingen, anbefales det å stramme kroppen med en klemme
18. Løsne klemmen og fjern flensen.
19. Trekk av den nye koblingen med en klemme og installer den på flensen.
    

    Før du installerer en ny kobling, må den også strammes med en klemme.
20. Sett boltene inn i girkassens akselflens.
    

    Før du installerer en ny kobling, må bolter settes inn i flensen
21. Monter flenskoblingen på girkasseakselen.
22. Stram mutterne på boltene som fester den fleksible koblingen.
23. Fjern klemmen fra clutchen.
    

    Etter montering av koblingen må klemmen fjernes
24. Installer kardan i samsvar med merkene som er laget tidligere.
25. Koble til den fremre parkeringsbremskabelen og juster den.

Video: erstatte den elastiske koblingen VAZ 2107

Elastisk kobling. Hvordan fjerne og installere. Vaz Classic.

Bytte ut påhengsmotorens lager VAZ 2107

For å skifte ut påhengslageret til kardanakselen, må du:

1. Koble fra håndbremskabelen og demonter kardanakselen i samsvar med avsnittene. 1-13 instruksjoner for utskifting av den fleksible koblingen.
2. Bruk en tang for å fjerne låseringene på nålelagrene til edderkoppen.
   

   Nålelagrene til edderkoppen er festet med låseringer
3. Velg et hode fra settet, hvis størrelse tilsvarer diameteren på korsets lagre.
4. Bruk en socket og hammer, slå forsiktig ut nålelagrene.
   

   Lagre kan slås ut med en passende dimensjonert muffe og hammer
5. Klem universalleddet i en skrustikke og bruk en 27 skiftenøkkel for å skru av mutteren som fester hengselgaffelen.
   

   For å fjerne hengselgaffelen, må du skru av festemutteren med en 27-nøkkel
6. Fjern gaffelen.
   

   Du kan fjerne gaffelen med en lagertrekker eller en meisel.
7. Bruk en 13 skiftenøkkel, skru ut de to boltene som fester lageret til tverrbjelken.
   

   Lageret festes til tverrbjelken med to bolter.
8. Ved hjelp av en spesiell avtrekker, fjern lageret fra splines på akselen. Hvis det ikke er avtrekker, kan du bruke en meisel og en hammer.
   

   For å fjerne lageret kan du bruke en hammer og meisel
9. Påfør fett på kardanakslene.
10. Plasser lageret på splines, pass på å ikke skjeve.
11. Fra settet, velg et hode som tilsvarer diameteren på den indre ringen til lageret. Med dette hodet og en hammer stapper du lageret forsiktig inn i splines.
    

    For å installere lageret brukes et hode med en diameter som tilsvarer diameteren på den indre ringen.
12. Installer gaffelen og fest den med mutteren.
13. Smør krysslagrene med fett.
    

    Lagre må smøres før montering.
14. Monter krysset og press lagrene inn i skjøtene.
15. Monter kardanakselen strengt i samsvar med merkene som er laget tidligere. Etter balansering, installer akselen på bilen, følg trinnene i motsatt rekkefølge.

Video: bytte ut påhengsmotorens lager VAZ 2107

Bytte av kryss- og påhengslager VAZ CLASSIC nr. 40.

Balansering av kardanakselen VAZ 2107

Etter demontering og utskifting av ethvert element, må kardanakselen balanseres. Dette gjøres på et spesielt stativ, så for balansering er det lettere å kontakte nærmeste bilservice. Selve balanseringen består i å måle og eliminere ubalansen på de tre aksellagrene. Dens tillatte verdi ved en akselhastighet på 5500 rpm bør ikke overstige 1,62 N * mm. Ubalansen elimineres ved å sveise små vekter (metallplater) på overflaten av frontkardan.

Hvis det oppstår vibrasjoner etter reparasjon av drivakselen, kan du prøve å balansere den med egne hender. Det kan naturligvis ikke være snakk om noen nøyaktighet her, og selve balanseringen vil kun være midlertidig. Dette gjøres på følgende måte.

1. Kjør kjøretøyet inn på en inspeksjonsgrop eller en overgang.
2. Se på propellakselen.
3. Del den fremre kardanen med vilkår i fire sektorer (hvis du forestiller deg det i en seksjon).
4. Finn en liten vekt på 30-50 g og fest den foran på skaftet med tape eller tape.
5. Kjør på en flat del av veien, vær oppmerksom på vibrasjonen.
6. Hvis vibrasjonen vedvarer eller øker, flytt vekten til en annen sektor og gjenta testprosessen.

Når lasten er på plass skal vibrasjonen stoppe, med mindre det selvfølgelig skyldes ubalanse i akselen.

Nyttige tips

For å øke levetiden til VAZ 2107 kardanaksel, må en rekke enkle anbefalinger følges.

1. Ikke tillat overdreven kontaminering av kardanakselens koblingsenheter.
2. Kontroller systematisk tettheten til festene og tilstedeværelsen av smøring i forbindelsesnodene.
3. Hvis akselen viser seg å være defekt, ikke utsett reparasjonen.
4. Når du kjøper reservedeler til cardan, vær oppmerksom på produsenten og overholdelse av GOST- eller ISO-krav.
5. Etter å ha reparert kardanakselen, sørg for å balansere den på en bensinstasjon.

Det er ganske enkelt å diagnostisere en funksjonsfeil, reparere og bytte ut påhengslageret og den elastiske koblingen til VAZ 2107 drivakselen med egne hender. Dette krever minimale låsesmedferdigheter, et standardsett med verktøy og nøye overholdelse av anbefalingene fra fagfolk.