Vi endrer uavhengig viftebrytersensoren på VAZ 2107: sekvens og anbefalinger

Ikke en eneste forbrenningsmotor kan fungere uten skikkelig kjøling, og VAZ 2107-motoren er ikke noe unntak i denne forstand. Hvis det oppstår et problem i kjølesystemet, er overoppheting av motoren et spørsmål om flere minutter. Ofte er kilden til problemet viften på sensoren. Heldigvis kan bileieren godt erstatte den med egne hender. La oss prøve å finne ut hvordan dette gjøres.

Hensikten med VAZ 2107 vifteinnkoblingssensor

Hensikten med sensoren er lett å gjette ut fra navnet. Denne enheten er ansvarlig for rettidig inkludering av en vifte som blåser over hovedkjøleradiatoren.

VAZ 2107 viftesensorer har et monolittisk hus og små dimensjoner

Ytterligere luftstrøm er nødvendig når frostvæsken i radiatoren varmes opp til en temperatur over 90 ° C og motoren slutter å avkjøle normalt. Som regel skjer dette i den varme årstiden når du kjører rundt i byen eller på landeveier.

Design og prinsipper for drift av sensorer

Gjennom årene ble forskjellige modeller av viftebrytersensorer installert på VAZ 2107-biler. Først var dette elektromekaniske sensorer, så ble de erstattet av elektronikk. La oss vurdere hver enhet mer detaljert.

Elektromekanisk sensor VAZ 2107

Inne i den elektromekaniske sensoren er en liten beholder med ceresitt blandet med kobberpulver. Over dette stoffet er en fleksibel membran med en pusher festet til den. Og pusheren er på sin side koblet til en bevegelig kontakt. Hele denne strukturen er plassert i en stålkasse med tykke vegger (som er nødvendig for å sikre jevnere oppvarming av sensoren). På den ytre delen av saken er det en gjenge og et par elektriske kontakter.

Driften av den elektromekaniske sensoren VAZ 2107 er basert på utvidelse av ceresitt under påvirkning av høy temperatur

Sensoren er basert på et enkelt prinsipp: volumet av ceresitt endres med økende temperatur. Ceresitt, som varmer opp under påvirkning av nesten kokt frostvæske, utvider seg og hever membranen, noe som setter skyveren i bevegelse. Den når den bevegelige kontakten og lukker den, noe som får viften til å slå seg på. Når frostvæsketemperaturen synker på grunn av ekstra blåsing, kjøles ceresitten ned, membranen går ned, kontakten åpnes og viften slås av.

Elektronisk sensor VAZ 2107

Grunnlaget for den elektroniske sensoren er en termisk motstand satt inn i en massiv stålkasse. Som i forrige tilfelle har saken en gjenge som lar deg skru sensoren inn i radiatoren, og et par kontakter.

Hovedelementet i den elektroniske sensoren VAZ 2107 er en termistor

Driften av en elektronisk sensor er basert på en endring i motstanden til en motstand under påvirkning av høy temperatur. Endringer i elektrisk motstand spores av en spesiell krets. Og når motstanden når visse verdier, sender kretsen et signal til kontaktsystemet, de lukker og slår på viften.

Sensorplassering

På nesten alle klassiske VAZ-modeller er viftebrytersensorene skrudd direkte inn i kjøleradiatorene. Dette er nødvendig slik at det meste av arbeidsflaten til sensoren er i kontakt med varm frostvæske. Mellom sensoren og radiatoren er en spesiell tetningspakning laget av et materiale som er motstandsdyktig mot høye temperaturer installert uten feil.

Den røde pilen indikerer VAZ 2107 viftesensoren, den blå pilen indikerer tetningsringen under den

Siden VAZ 2107-viftesensoren er skrudd inn i den nedre delen av hovedradiatoren, er det mest praktisk å bytte den fra inspeksjonshullet som bilen må installeres på.

Kontrollere ytelsen til viftesensoren VAZ 2107

For å sjekke helsen til viften på sensoren på VAZ 2107, trenger du følgende ting:

• en beholder for kokende vann;
• termometer;
• husholdning kjele;
• viftebryter fjernet fra maskinen;
• husholdnings multimeter.

Sensortestsekvens

Sensorkontrollsekvensen er som følger:

1. Vann helles i den forberedte beholderen.
2. Den gjengede delen av sensoren er nedsenket i vann, og kontaktene er koblet til kontaktene til et multimeter konfigurert for å kontrollere elektrisk motstand.
3. Nå er termometeret og kjelen nedsenket i vannet.
4. Kjelen er koblet til nettverket, vannet begynner å varmes opp. Oppvarmingstemperaturen overvåkes av et termometer.
   

   VAZ 2107-sensoren er nedsenket i en beholder med vann og koblet til et multimeter
5. Når vanntemperaturen når 95 grader, bør motstanden til sensoren forsvinne (dette vil være synlig på displayet til multimeteret).
6. Hvis motstanden forsvinner ved vanntemperaturen over, anses vifteføleren å være i god stand.
7. Hvis sensoren opprettholder motstand når den varmes opp over 95 grader, er den defekt og må skiftes ut.

Video: sjekke helsen til VAZ 2107 viftesensoren

https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs

Feil i forbindelse med VAZ 2107 viftesensor

Det er en rekke av de vanligste problemene som gjør at viften på VAZ 2107 kanskje ikke slår seg på til rett tid, noe som vil føre til overoppheting av motoren. Her er de:

• Viftebrytersensoren har brent ut. Oftest skjer dette på grunn av en kraftig strømstøt i maskinens elektriske nettverk, som oppsto som et resultat av en kortslutning. Kabling på VAZ 2107 har aldri vært holdbar og pålitelig. Over tid begynner det å sprekke og blir helt ubrukelig, noe som fører til en stenging;
• gått sikring ansvarlig for viften. Det er situasjoner når viftesensoren fungerer, men viften fortsatt ikke slår seg på. I dette tilfellet må du se inn i sikkerhetsblokken som ligger under rattstammen på bilen og finne sikringen som er ansvarlig for driften av viften der, fjerne den og inspisere den. Hvis den er smeltet og litt svertet, er årsaken til feilen funnet.
  

  Pil 1 viser plasseringen av viftesikringen VAZ 2107. Pil 2 viser plasseringen av viftereléet

Bytte ut viftebrytersensoren VAZ 2107

Viftesensorer på VAZ 2107 kan ikke repareres. Det er rett og slett ingen deler som en bileier kan kjøpe og erstatte på egen hånd. I tillegg er sensorhuset monolitisk og ikke-separerbart, så det er umulig å komme til innsiden av sensoren uten å bryte den. Derfor er det eneste en bileier kan gjøre hvis viftesensoren går i stykker, å erstatte den. Følgende verktøy og forbruksvarer kreves for å erstatte sensoren:

• en tom beholder på 8 liter for å tømme kjølevæsken;
• åpen skiftenøkkel for 30;
• 8 liter ny kjølevæske;
• ny viftebryter.

Arbeidsprosedyre

Når du bytter ut viften på sensoren med en VAZ 2107, fortsett som følger:

1. Bilen er installert over visningshullet. Pluggen skrus av i radiatoren, frostvæsken dreneres inn i den forberedte beholderen.
2. Med en åpen skiftenøkkel for 11, fjernes begge polene fra batteriet.
3. Kontakter med ledninger fjernes fra viften på sensoren. Dette gjøres manuelt, bare trekk ledningene mot deg.
   

   For å fjerne kontaktledningene fra VAZ 2107-sensoren, dra dem bare mot deg
4. Sensoren skrus av med en åpen skiftenøkkel med 30 (det bør huskes at det er en tynn tetningsring under den, som lett går tapt).
   

   For å skru av VAZ 2107-sensoren, brukes en åpen skiftenøkkel i 30
5. Den avskrudde sensoren erstattes med en ny (ved innskruing av en ny sensor, bruk ikke for mye kraft, siden gjengen i sensorsokkelen er veldig lett å bryte).
   

   VAZ 2107-sensoren er installert med en tetningsring

Video: bytte av viftebrytersensor

Bytte ut VAZ-viftesensoren. Gjør det selv!

Så prosedyren for å erstatte en viftesensor med en VAZ 2107 er ikke spesielt vanskelig selv for en nybegynner bilist. Hvis du følger instruksjonene ovenfor, kan du spare rundt 600 rubler. Så mye koster det å bytte sensor i en bilservice.