Dieselmotorer - et unikt alternativ til bensinmotorer

Rudolf Alexander Diesel er kreditert som skaperen av dieseldrevet, som var forløperen til motorer som 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI og 1.6 HDI. Jobbet med selvtennende drev. Han ønsket at arbeidet hans skulle være mye mer effektivt enn de bensinløsningene som er kjent til nå. I utgangspunktet ble ikke diesel brukt i personbiler, men i marineskip og toglokomotiver. Den første fullverdige designen i denne klassen, brukt i kjøretøy med hjul, er den som ble installert på Mercedes-Benz 260 D.

Dieselmotorutvikling gjennom årene

Produksjonsstarten i 1936 førte til den dynamiske utviklingen av dieselmotoren.. Bare to år senere utgjorde antallet produserte Mercedeser med denne kraftenheten 2000 enheter. 50-tallet var storhetstiden for nye teknologier som et alternativ til bensinløsninger. Fordelene med disse motordesignene ble ansett for å være deres høye overlevelsesevne og lave drivstofforbruk, spesielt på lange avstander. 1978 - produksjonsdatoen for den første bilen utstyrt med en motor med en ekstra turbin, dvs. turbodiesel. Det var en fransk Peugeot 604.

1985 Fiat Croma og 1997 Alfa Romeo JTD, begge utstyrt med common rail-innsprøytning, regnes for å være forfedre til moderne dieselbiler. For tiden blir disse løsningene erstattet av hybrid- og elektriske modeller. En av grunnene er miljøtiltak som tar sikte på å kvitte bilindustrien fullstendig for utslipp av skadelige flyktige forbindelser til atmosfæren. Men hvis du vurderer å kjøpe en dieseldrevet bil, vær oppmerksom på at de nyeste bilene er utstyrt med svært grønne lavutslippsløsninger.

Design av moderne dieselmotorer

Hva er designet til moderne dieselmotorer? Dette er ikke mye forskjellig fra det vi kanskje har kjent fra bilindustrien de foregående tiårene. Dieselmotoren består av kamaksler og veivaksler, et svinghjul, en spesiell revers-senkemekanisme, samt skyvere og en koblingsstang. Den rommer også forforbrenningskammeret, injektorene, luftfilteret og sylinderhodesystemet. Elementene støttes av et team av innovative elektroniske kontrollere.

Hvordan fungerer dieselmotorer?

I drift brenner 2.0 HDI-motoren, som andre dieselmotorer, en drivstoff-luftblanding. I motsetning til bensinløsninger krever det ikke en gnist for å antennes fordi det skjer automatisk. Trykkluft suges inn i sylinderen fra utsiden og varmes opp til en svært høy temperatur i området 700-900^oC. Som et resultat antennes blandingen og olje injiseres. Dette driftsprinsippet er forbundet med kaldstartproblemer om høsten og vinteren.

Pålitelig og økonomisk 1.9 TDI-motor.

Utvilsomt er en av de mest pålitelige drivlinjene den holdbare og lite vedlikeholdsfrie 1.9 TDI dieselmotoren. En diesel av denne klassen blir ofte sitert av erfarne mekanikere som en modell for pålitelighet. Du kunne sikkert møte ham når du lette etter en bil. Den ikoniske designen har Turbo Direct Injection. I utgangspunktet ble det brukt en roterende injeksjonspumpe med et sett med totrinns dyser her.

Teknologiløsningen utviklet av Volkswagens ingeniører har revolusjonert bilindustrien og muliggjort en effektiv og økonomisk motordesign. En relativt liten mengde drivstoff gjør at du kan gi mye kraft her. Samtidig er 1.9 TDI-motoren vi beskriver en Diesel, lett å vedlikeholde og praktisk talt vedlikeholdsfri. En av de første bilene den ble installert på var den legendariske Audi 80. I de påfølgende årene ble den også installert på Seat-, Skoda- og Ford-biler.

Hva er ulempene med 1.9 TDI-motoren?

Hvis du lurer på om den populære dieselmotoren er feilfri, så vit at den også risikerer å feile. En av de oftest rapporterte feilene til 1.9 TDI-motoren er skade på innsprøytningssystemet. Det manifesteres av en merkbar reduksjon i kraft, og samtidig en økning i drivstofforbruket, samt svart, tykk røyk som kommer fra eksosrøret. Et annet problem er EGR-ventilen og tilhørende oljelekkasje, og samtidig en praktisk mangel på dynamikk, som bestemmes av problemer med turboladeren.

Mange sjåfører klager over de høye kostnadene ved å reparere 1.9 TDI-motoren. For eksempel, å erstatte en turbin med et sett med injektorer og et dobbeltmassesvinghjul koster til og med flere tusen zł. Et alternativ i dette tilfellet kan være tjenesten med kompleks regenerering av systemet. Husk imidlertid at ofte er de nevnte havariene vanligvis ikke forårsaket av en fabrikkfeil, men av feil drift og vedlikehold av bilen av uerfarne mekanikere. Av denne grunn er det verdt å sjekke den tekniske tilstanden til stasjonen regelmessig.

Fordeler og ulemper med dieselmotorer

En av de største fordelene med dieselmotorer er lavt drivstofforbruk på lange reiser. De er uten sidestykke sammenlignet med bensin- eller LPG-motorer. Det bør også bemerkes det høye dreiemomentet og den utmerkede dynamikken, allerede oppnådd ved omtrent 2000 rpm. Dette gjør det lettere å kjøre, kjøre forbi og få uhemmet kjøreglede. Det er heller ikke uvanlig å øke produktiviteten gjennom programvaremodifikasjoner på nivå med det elektroniske kontrollsystemet.

Den største ulempen med dieselenheter av 2.0 HDI-motortypen er den høye kjøpskostnaden sammenlignet med teknologiske løsninger som kjører på bensin. Dette resulterer også i høyere reparasjons- og vedlikeholdskostnader. Arbeidskulturen er heller ikke på topp. Du kan definitivt føle forskjellen i den høyere driften av drivsystemet. Utformingen av en dieselmotor er også mer kompleks. De mest sårbare elementene er:

• turbolader;
• partikkelfilter DPF;
• EGR-ventiler og common rail-injektorer.

Mislykkes diesel?

Alvorlige havarier og kostbare reparasjoner av dieselmotorer er blant de vanligste argumentene mot dieselløsninger. Deres komplekse struktur gjør dem sårbare for mange feil som krever inngripen fra en erfaren mekaniker. Ofte er årsaken deres bydrift, som er forbundet med kjøring på en underoppvarmet drivenhet. Husk at i byen og på korte turer, spesielt om høsten og vinteren, vil en bil med bensinmotor være et mye bedre valg.

De vanligste dieselmotorfeilene er eksosbehandlingssystemet

Blant de hyppigst omtalte feilene i dieselmotorer er defekter i avanserte eksosbehandlingssystemer. Deres oppgave er å redusere utslippet av nitrogenoksider og andre skadelige stoffer til atmosfæren. SCR-systemer eller DPF-filtre reduserer effektivt mengden av uønskede flyktige forbindelser som kommer ut av eksosgassen. Samtidig slites de ut etter flere titalls eller flere hundre tusen kilometer, avhengig av driftsmåten til bilen. En tilstoppet komponent kan erstattes, rengjøres eller repareres av en profesjonell service.

Feil på en turbolader i en dieselmotor

Et annet element som er utsatt for hyppige feil i dieselmotorer er turboladeren og dens tilbehør. Dynamisk, sporty kjøring i byen umiddelbart etter start av dieselmotor har dårlig effekt på turbinens drift og tilstand. Konsekvensen er defekter i inntakssystemet, som er forbundet med kostbare reparasjoner eller regenerering. Kostnaden for reparasjoner kan variere fra noen få til flere tusen zloty. For mange eldre biler er dette ulønnsomt. Derfor bør du ta vare på riktig drift av kraftenheten, og velge en annen bil for gateløp.

Defekter i injeksjonssystemet i dieselmotorer

Injeksjonssystemet er en annen knute som du kan støte på hvis du har et dieselkjøretøy. Det er mange faktorer som bidrar til injektorsvikt. Dette kan være drivstoff av lav kvalitet, vedlikehold av en uerfaren mekaniker, samt bruk av rash chip tuning. Spisser kan også være tilstoppet med urenheter i form av metallspon. Det er også utbrenthet av tennspolene og lekkasjer fra under pakningene. Kostnadene for reparasjoner varierer vanligvis fra noen få hundre til flere tusen zloty.

Virvelklaffer og EGR 

Et annet element som er verdt å nevne er virvelklaffer og EGR. Deres oppgave er å sikre et tilstrekkelig lavt utslipp av skadelige flyktige forbindelser og følgelig overholde miljøstandarder. 

Svinghjul i 1.6 HDI og 1.9 TDI

Den siste komponenten som finnes i mange enheter som 1.6 HDI eller 1.9 TDI er Dual Mass svinghjulet. Dette er et problem for eiere av biler eldre enn ti år med dieselmotor. Årsaken til feilen er vanligvis hyppig kjøring i lave hastigheter. Kostnaden for reparasjoner kan overstige 1000 euro

Valg mellom diesel- og bensinmotor

Valget mellom diesel og bensin er et evig dilemma for eiere av personbiler, varebiler og lastebiler. Hvis du også lurer på hvilket design som passer best for deg, vil vi prøve å gi deg noen råd. 

1. Først av alt må du vurdere hvor mange kilometer du skal tilbakelegge i løpet av et år. Hvis du skal kjøre mest på veien, er en dieselmotor som 1.6 HDI eller 1.9 TDI et godt valg. 
2. Men hvis du planlegger å reise hovedsakelig i byen for korte avstander, vil en bil med bensinmotor være det beste kjøpet.
3. Lavt drivstofforbruk, spesielt på lange reiser, er en annen fordel som oppmuntrer brukere til å velge dieselbiler. Fordelene er spesielt tydelige når man vurderer design med en effekt på flere hundre hk. Forbruket av diesel er da betydelig lavere sammenlignet med en bil med lignende egenskaper, men med bensinmotor. 
4. Bryr du deg om miljøet bør du definitivt velge en av de nyere modellene, som i tillegg har installert dieselpartikkelfiltre. De overholder miljøstandarder og bidrar til å redusere utslipp av flyktige stoffer til atmosfæren.

Hva annet bør jeg se etter når jeg kjøper en dieselbil?

Når du vurderer å kjøpe en bil med dieselmotor, er det verdt å være oppmerksom ikke bare på kostnadene ved daglig drift, men også til periodisk vedlikehold og mulige reparasjoner. De er mye høyere enn i tilfellet med bensinmotorer. Imidlertid oppstår de ofte som et resultat av feil vedlikehold av uerfarne mekanikere, og samtidig uaktsomhet fra brukerne selv. Av denne grunn bør en slik bil kun repareres av pålitelige spesialister med relevant erfaring. På denne måten slipper du kostbar utskifting av dobbeltmassesvinghjul, DPF-filter eller EGR-ventiler.

Pålitelige TDI-motorer med lite vedlikehold

Det er ingen tvil om at TDI- og HDI-motorer er holdbare og billige i drift. Dieselaggregater kjennetegnes av lavt drivstofforbruk, spesielt når man kjører økonomisk på lange innenlands- og utenlandsruter. Samtidig er de mindre problematiske enn bensinbiler med ekstra LPG-installasjon. De er det ideelle valget som flåte og firmabiler. De blir også ofte valgt av byggefirmaer.

På grunn av kompleksiteten til moderne dieselmotorer kan de være dyrere å vedlikeholde enn bensinmotorer. Dette faktum bør tas i betraktning når du vurderer kjøp av en ny eller brukt bil. Spesielt i sistnevnte tilfelle og på kjøretøy med høy kjørelengde kan det være nødvendig med en overhaling av sylinderblokken. Før du fullfører transaksjonen, bør du gå til nærmeste diagnosestasjon og sjekke den tekniske tilstanden til bilen du er interessert i.