hva er det for og tegn på funksjonsfeil
En overløpsclutch, eller som det også kalles, en treghetsgeneratorskive, er en liten enhet takket være hvilken levetiden til et godt registerreim er økt fra 10-30 tusen kilometer til hundre tusen. I dagens artikkel på Vodi.su vil vi prøve å håndtere spørsmålet om hvorfor overløpskoblingen til generatoren er nødvendig, hvilket formål den utfører i motoren.
Hensikten med påløpskoblingen til generatoren
Hvis du noen gang har sett en bilgenerator, har du vært oppmerksom på dens remskive - et rundt stykke i form av en metall- eller plastsylinder, som registerremmen er satt på. En enkel remskive er et stykke i ett stykke som ganske enkelt skrus på generatorrotoren og roterer med den. Vel, vi skrev nylig på Vodi.su om registerremmen, som overfører rotasjonen av veivakselen til generatoren og kamakslene.
Men i ethvert mekanisk arbeidssystem er det noe som heter treghet. Hvordan vises det? Beltet sklir når rotasjonen av veivakselen stopper eller modusen endres, for eksempel når hastigheten økes eller reduseres. I tillegg kan ikke motoren gå lineært og stabilt. Selv om du kjører med konstant hastighet, gjør veivakselen to eller fire omdreininger i alle sylindre i løpet av en fullstendig inntaks- og eksossyklus. Det vil si at hvis vi fjerner driften av motoren og viser den i en veldig langsom modus, vil vi se at den fungerer som i rykk.
Hvis vi legger til dette en økning i antall forskjellige forbrukere av elektrisitet, blir det klart at vi trenger en kraftigere, og følgelig mer massiv generator, som vil ha enda mer treghet. På grunn av dette faller veldig sterke belastninger på registerremmen, fordi den strekker seg når den glir på remskiven. Og siden beltene er laget av spesiell forsterket gummi, som vanligvis ikke skal strekke seg, bryter beltet ganske enkelt over tid. Og hva bruddet fører til, beskrev vi på vår internettportal.
Treghetshjulet eller påløpsclutchen er designet spesielt for å absorbere denne tregheten. I prinsippet er dette hovedformålet. Ved å forlenge levetiden til beltet, forlenger det dermed levetiden til andre enheter som tidligere var påvirket av glidning. Hvis du gir tallene, reduseres belastningen på beltet fra 1300 til 800 Nm, på grunn av dette reduseres amplituden til strammerne fra 8 mm til to millimeter.
Hvordan er påløpsclutchen ordnet?
Det er ordnet til skamme rett og slett. Uttrykket «opprørende» brukes av ulike bloggere for å vise at det ikke er noe spesielt med treghetsrullen. Ikke desto mindre gjettet ingeniører fra det velkjente selskapet INA, som er en av verdenslederne innen produksjon av glide- og rullelager, før det ble opprettet først på 90-tallet.
Koblingen består av to klips - utvendig og innvendig. Den ytre er koblet direkte til generatorens ankeraksel. Den ytre fungerer som en trinse. Mellom burene er det et nålelager, men i tillegg til konvensjonelle ruller inkluderer det også låseelementer med rektangulær eller firkantet seksjon. Takket være disse låseelementene kan koblingen kun rotere i én retning.
De ytre og indre løpene kan rotere synkront med generatorrotoren hvis kjøretøyet beveger seg jevnt. Hvis sjåføren bestemmer seg for å endre kjøremodus, for eksempel for å bremse, på grunn av treghet, fortsetter det ytre klippet å rotere litt raskere, på grunn av dette absorberes treghetsmomentet.
Tegn på clutchsvikt og utskifting av den
På noen måter kan prinsippet om driften av overløpsklutchen sammenlignes med det blokkeringsfrie bremsesystemet (ABS): hjulene blokkerer ikke, men ruller litt, og derfor blir tregheten slukket mer effektivt. Men det er her problemet ligger, siden lasten faller på låseelementene til treghetsskiven. Derfor overstiger ikke ressursen til arbeidet i gjennomsnitt 100 tusen kilometer.
Det er verdt å si at hvis clutchen sitter fast, vil den ganske enkelt fungere som en vanlig generatorskive. Det vil si at det ikke er noe galt med dette, bortsett fra at beltets levetid vil avta. Tegn på clutchsvikt:
- en metallisk rangle som ikke kan forveksles med noe;
- det er særegne vibrasjoner ved lave hastigheter;
- ved høye hastigheter begynner beltet å plystre.
Vær oppmerksom på at hvis clutchen er ødelagt, øker treghetsbelastningen på alle andre enheter som driver registerremmen.
Det er ikke vanskelig å erstatte den, for dette trenger du bare å kjøpe den samme, men en ny og installere den i stedet for den gamle. Problemet er at for å demontere det, kreves det et spesielt sett med nøkler, som ikke alle bilister har. I tillegg må du fjerne og eventuelt bytte selve registerremmen. Derfor anbefaler vi at du tar kontakt med bensinstasjonen, hvor alt vil bli gjort riktig og de vil gi en garanti.
Laster inn…
