Dyre biler fra 90-tallet som er veldig billige i dag

90-tallet var et drømmeaktig landskap fullt av eksklusive luksusbiler. Bilprodusentene var på toppen av spillet med vakre biler som Chevy Corvette ZR1. De tok selvfølgelig også store penger for disse baneklare bilene. Hvis du på den tiden ikke hadde råd til en eksklusiv bil, men fortsatt drømmer om å kjøre i dag, har vi gode nyheter. Den klassiske BMW E30 som ville ha kostet deg ett års lønn den gang, kan du finne i dag for mindre enn $10,000 90. Fortsett å lese for å finne ut hvilke andre dyre turer du kan finne i dag til utrolig rimelige priser!

Lexus LS400 - $5,000 i dag

Lexus ble opprettet i 1987 som en luksusbilavdeling av Toyota. Dette alene snakker om hvor pålitelige og godt laget de er. En av de beste modellene på 90-tallet var LS400, som også har tittelen på den første modellen noensinne produsert av selskapet.

En ny LS400 vil koste deg $40,000 79,000, eller $4000 i dag justert for inflasjon. Hvorfor kaste bort det når du kan finne en brukt L5,000 for mindre enn $XNUMX akkurat nå?

Pontiac Firebird Trans-Am – $10,000 XNUMX i dag

En rimeligere, men fortsatt eksklusiv bil fra 90-tallet var Pontiac Firebird Trans-Am. Denne raske bilen startet med en grunnpris på $25,000 XNUMX og regnes i dag som et samleobjekt.

Bare fordi en bil er etterspurt, betyr det ikke at den vil koste deg en arm og et ben. Hvis du er villig til å jobbe litt under panseret, kan du finne Trans-Am for 10,000 XNUMX dollar. Og hvis du kan anstrenge deg mer, kan du finne dem enda billigere.

Klassisk Porsche kommer snart til den perfekte prisen!

Porsche 944 Turbo – $15,000 XNUMX i dag

Denne luksusbilen fra 90-tallet er et must for Porsche-entusiaster på jakt etter en rimeligere tur. På 944-tallet var ikke Porsche 90 Turbo billig, og nå som den har nådd klassikerstatus, har prisen begynt å stige sakte igjen.

Akkurat nå er en 944 Turbo å finne på annenhåndsmarkedet for rundt 15,000 XNUMX dollar i god stand. Men etter hvert som etterspørselen etter denne roadsteren øker, vil også kjøpesummen øke.

Cadillac Allante – 10,000 XNUMX dollar.

Allanté er en Cadillac med en mer nisje fanskare enn de andre bilene du vil se på denne listen. Den ble produsert fra 1987 til 1993 og var en kvalitets sportsbil som aldri fant sin plass på markedet.

Tapt på slutten av 80-tallet og begynnelsen av 90-tallet, har interessen for Allanté nylig blitt gjenopplivet, noe som gjør den til en populær bil på bruktbilmarkedet. Søk smart, og du kan finne en for mindre enn $10,000 XNUMX.

Bentley Brooklands - $30,000 XNUMX i dag

Bentley Brooklands dukket opp første gang i 1992. Den ble produsert av et luksusmerke for å erstatte Mulsanne S og fikk en heftig prislapp på 156,000 XNUMX dollar. Ironisk nok gjorde dette den til en av de billigste Bentley-modellene på den tiden.

Brooklands første utgivelse ble avsluttet i 1998. På grunn av hvor dyrt det var på den tiden, vil du ikke finne en i god stand for mindre enn $10,000 i dag, men du kan finne en for rundt $30,000.

BMW M5 – $15,000 XNUMX i dag

Det er ingenting bedre enn å sette seg bak rattet på en BMW og kjøre på motorveien. Det tyske luksusmerket har lenge vært kjent for sin pålitelighet og attraktive utseende. Men få modeller var så vakre som M5 fra 90-tallet.

M1985-serien ble opprinnelig utgitt i 5, og er fortsatt tilgjengelig i dag og vil koste deg $100,000 15,000 ny. Hvorfor gjøre det når du kan kjøpe en brukt modell for $XNUMX XNUMX?

Mercedes for mindre enn $15,000 XNUMX? Fortsett å lese for å vite hva vi snakker om!

Mercedes-Benz SL500 - $12,000 XNUMX i dag

En splitter ny Mercedes-Benz SL500 vil koste deg $80,000 1990 i $160,000 50. I dag er det så mye som $XNUMX. Den avanserte Mercedesen var en del av SL-klassen Grand Tourer sportsbil produsert tilbake i XNUMXs.

Like dyr som SL500 var for 30 år siden, kan den bli funnet i dag for en bemerkelsesverdig rimelige $12,000. Hvis dette er bilen du har drømt om siden den først dukket opp, er det nå det perfekte tidspunktet å kjøpe den!

Ford Mustang SVT Cobra - $15,000 XNUMX i dag

Ford Mustang SVT Cobra, produsert fra 1993 til 2004, ble nok en stjernegenerasjon av den legendariske muskelbilen. Det var også en kostbar tid. En helt ny Cobra kostet 60,000 XNUMX dollar.

Hvis denne prisen var for høy for deg på 90-tallet, men nå føler du deg nostalgisk for dette beistet, vær oppmerksom på sekundærmarkedet. I dag kan Mustang SVT Cobras i god stand bli funnet for så lite som $15,000.

Porsche Boxster – $10,000 XNUMX i dag

Aldri i livet ditt kan du kjøpe en helt ny Porsche for $10,000. Derfor er det et ettermarked hvor du kan finne de klassiske Boxster 90-ene til akkurat denne prisen.

Opprinnelig utgitt i 1997, har Boxster blitt en kultbil. Den første generasjonen av roadsteren ser fortsatt helt ny ut, så vårt eneste spørsmål er: hvorfor kjøpe en ny i det hele tatt?

Dodge Viper GTS - $50,000 XNUMX i dag

En ny 1996 Dodge Viper GTS koster 100,000 165,000 dollar. Justert for inflasjon er det det samme som $50,000 XNUMX i dag. Så selv om bruktprisen på $XNUMX virker som mye, er det faktisk ganske rimelig for en legendarisk sportsbil.

Med Dodges planer om å gjenopplive Viper, er det en sjanse for at ettermarkedsverdien kan falle enda mer når etterspørselen avtar. Hvis du vet hvordan du skal fikse en bil, vil du mest sannsynlig kunne finne en "toppreparasjon" til en lavere pris.

Vil du kjøre som en Bond for en liten avgift? Fortsett å lære!

Aston Martin DB7 - $40,000 XNUMX i dag

Du kan ikke fortelle oss at du ventet en James Bond-bil for mindre enn $40,000 XNUMX. En luksusbil av høyeste klasse forblir alltid en av de stiligste bilene på veien, uavhengig av produksjonsår.

Poenget er at en ny Aston Martin kan koste opp mot $300,000. Hvis du finner en av disse på annenhåndsmarkedet, spesielt den gamle DB7 40,000, for $XNUMX XNUMX, tar du den.

Chevy Corvette ZR1 - $20,000 XNUMX i dag

Hvis du ikke har noe imot å kjøre uten alle klokkene og fløytene til moderne sportsbiler, så anbefaler vi at du tar hensyn til annenhåndsmarkedet. Corvette ZR1 fra 90-tallet er uten sidestykke når det kommer til ren kjøring.

Og fordi den ikke har de nyeste modelllinjene eller de nyeste tekniske funksjonene, kan du finne den for rundt $20,000 XNUMX. Dette er omtrent en tredjedel av den opprinnelige prisen.

Mitsubishi 3000GT - $5,000 i dag

Selv på 90-tallet var denne fantastiske sportsbilen rimeligere. En helt ny Mitsubishi GTO vil bare koste rundt 20,000 40,000 dollar, eller rundt XNUMX XNUMX dollar i dagens pengebeløp.

GT ble produsert fra 1990 til 1996, men var ikke kjent som Mitsubishi i USA. Her ble den markedsført som Dodge Stealth, som var en måte å oppmuntre flere kjøpere til å droppe den. Fra og med 2020 kan du sparke ut en av de brukte bilene for rundt 5,000 dollar.

Audi A8 - $15,000 XNUMX i dag

Audi A90 var en av de mest sofistikerte high-end-bilene på 8-tallet. Det tyske merket har alltid vært kjent for sitt neste nivå, og A8 har tatt det til neste nivå. følgende nivå. Selv om det ikke var billig.

Ettersom årene gikk, sank prisen på A8. I stedet for å kjøpe helt nytt i dag, ta en titt på ettermarkedet. Du kan bli overrasket over hvor rimelig denne bilen er akkurat nå!

Nissan 300ZX - $10,000 XNUMX i dag

Få bilprodusenter produserte kulere sportsbiler på 90-tallet enn Nissan. 300ZX var en av merkets mest populære modeller og huskes fortsatt med glede av bilsamlere i dag.

1989ZX ble først bygget i 300, og var i produksjon i 11 år. Med så mange tilgjengelige modeller er det ikke rart at denne 90-tallsklassikeren ikke har en latterlig prislapp. En brukt Nissan 300ZX vil sette deg tilbake rundt $10,000 XNUMX.

Superbil for 20,000 XNUMX dollar? Vi tuller ikke! Les videre for å finne ut hva vi mener!

Lotus Esprit - $20,000 XNUMX i dag

Mens Lotus ikke er like kjent i USA, er Lotus en av de beste luksusbilprodusentene verden over, og Esprit er en av deres mest ettertraktede modeller. Hvis du var et "mote"-merke i 1990, ville en ny Esprit kostet deg 60,000 XNUMX dollar.

Hvis du nettopp oppdager merket i dag, kan du kjøpe det på annenhåndsmarkedet for $20,000 XNUMX. Siden bilen er mindre vanlig i USA, må du kanskje være tålmodig mens du ser etter den rette avtalen.

Mercedes-Benz S500 - $10,000 XNUMX i dag

I likhet med Mercedes-Benz SL500 er S500 bygget av samme produsent, men er fortsatt et unikt beist. En eksklusiv bil som er så pålitelig som mulig, det er ærlig talt en smartere beslutning å kjøpe en brukt Benz i stedet for en ny.

S500 kan bli funnet for rundt $10,000 XNUMX i god til grei stand. Hvis du er villig til å bruke litt mer penger, kan du til og med få en helt ny til en brøkdel av prisen.

Nissan Skyline GT-R - $20,000 XNUMX i dag

Denne er litt dyrere enn de andre bilene på denne listen, men med god grunn. Da Nissan Skyline GT-R først ble introdusert for over 25 år siden, ble den forbudt i USA fordi den ikke oppfyller sikkerhetsstandardene.

I dag kan du importere Skyline GT-R uten bekymringer. Men siden du importerer det, vil klassene som brukes sette deg tilbake rundt $20,000 XNUMX, som fortsatt er rimeligere enn den opprinnelige prisen.

Acura NSX - $40,000 XNUMX i dag

Priset til $80,000 på 90-tallet, var Acura NSX en av tidens dyreste sportsbiler. Etter dagens standarder ville det koste 140,000 dollar. Som med de andre bilene på denne listen, vil en rask titt på bruktmarkedet avsløre mye rimeligere alternativer.

Du kan for øyeblikket finne en NSX i god stand for rundt $40,000 XNUMX. Med inntoget av en ny modell kan etterspørselen etter eldre modeller avta, noe som også vil føre til lavere prisantydning.

BMW E30 – $10,000 i dag

Nå kommer vi til en av de mest ikoniske bilene fra ikke bare 90-tallet, men også 80-tallet. BMW E30 ble produsert i 12 år, fra 1982 til 1994, og kostet rundt 30,000 60,000 dollar i ny stand. Etter dagens standarder er det $XNUMXXXNUMX.

Som vi sa, hvorfor kjøpe en ny BMW når du kan finne denne modellen i god stand for $10,000 XNUMX på annenhåndsmarkedet? Det er et klassisk utseende til den perfekte prisen!

1994 Jaguar XJS - $6,500 i dag

Jaguar XJS kan sammenlignes med Jeg drømmer om Ginny. Selv om den ikke var en hit på 60-tallet da den dukket opp, har den med årene blitt en klassiker i reprisene. XJS har vært i produksjon i 20 år. Den ble aldri veldig populær, og savnet målet hver gang en ny generasjon ble utgitt.

I dag koster imidlertid Jaguar XJS Cabriolet bare 6,500 dollar og er en ganske populær bil. De gjør dem bare ikke til det de pleide å være, som sett i den sportslige toseters designen.

1992 Saab 900 Cabriolet - $5,000 i dag

Fra 1978 til 1994 produserte Saab en serie med mellomstore 900-modeller som regnes som klassikere i dag. Bilens drivstoffinjiserte, turboladede motor inkluderte Full Pressure Turbo, og dens stilige utseende gjorde den populær over hele verden.

Overraskende nok kan du i dag noen ganger finne en av disse svenske skjønnhetene for rundt 5,000 dollar. Disse babyene er designet for å vare lenge, da de ble skapt for å surfe på de frostige viddene i Skandinavia. Velg en cabriolet for maksimal nytelse på fine dager.

1992 Volkswagen Corrado - Fra 5,000 dollar

I likhet med Ford Mustang, beholder Volkswagen-biler sin verdi blant lojale som gjerne vil ta en av hendene dine senere på veien. Volkswagen Corrado er et godt valg for å kjøpe en brukt bil, fra 5,000 dollar for en 1992-modell.

Hvis du finner det til denne prisen, skaff det! Disse modellene vil gå for titusenvis av dollar til riktig kjøper. Produsert fra 1988 til 1995, ble bilen redesignet i 1992, og tilbyr to nye motoralternativer: en 2.0-liters 16-ventils motor med 136 hk. og en andre tolvventils VR6-motor med et volum på 2.8 liter og en effekt på 179 hk.

1994 Toyota Land Cruiser - $6,000 i dag

Fra bare $6,000 er Toyota Land Cruiser på 1994 fortsatt et ettertraktet kjøretøy. Land Cruiser har offroad-ytelsen, påliteligheten og kraften du forventer av en SUV. Toyota designet ikke interiøret med luksus i tankene, som de høyere prisene på sammenlignbare Range Rover- og R-Wagon-modeller.

Interiøret og den komfortable turen har imidlertid gode kundeanmeldelser. Toyota produserte Land Cruisere fra 1990 til 1997, og de kan fortsatt finnes over hele verden, et ekte bevis på deres pålitelighet!

Mazda MX-5 - $4,000 i dag

Mazda MX-5 er en luksuriøs sportsbil uten ekstra kostnad. Denne cabriolet kostet bare 4,000 dollar og ble bygget av en japansk produsent til en overkommelig pris, men karosseristilen var inspirert av britiske roadstere fra 1960-tallet.

Denne lette to-seters sportsbilen har 110 hestekrefter under panseret og har utmerket kjøreegenskaper på svingete veier med front-midt-motor og bakhjulsdrift. Først utgitt i 1989, er MX-5 fortsatt i produksjon i dag.

Subaru Alcyone SVX - $5,000 i dag

Husker du den sportscoupeen fra Subaru på 90-tallet? Produsert fra 1991 til 1996, Subaru Alcyone SVX (kjent i statene som Subaru SVX) hadde en frontmotor, forhjulsdrevet design med firehjulsdrift. SVX var Subarus første inntog i et ytelseskjøretøy som også faller inn i kategorien luksusbiler.

Fremover holdt Subaru seg til røttene i designen, noe som gjorde SVX enda sjeldnere. Akselerasjonen er ikke stor, men denne modellen er pålitelig og koster 5,000 dollar.

1999 Cadillac Escalade - $3,000-$5,000 i dag

Den luksuriøse '99 Cadillac Escalade er en absolutt tank og en av de mest populære SUV-ene gjennom tidene, og dens stilige kropp foretrekkes av mange forbrukere fremfor Hummer. SUV-en i full størrelse var opprinnelig basert på GMC Yukon Denali, men ble senere redesignet for å se mer ut som en Cadillac.

Med tanke på at de koster rundt $ 46,000 3,000 nye, hvis du finner dem priset mellom $ 5,000 XNUMX og $ XNUMX XNUMX i dag, vil du kanskje kjøpe dem.

1994 Alfa Romeo 164 - $5,000 i dag

Den italienskproduserte Alfa Romeo 164 dukket først opp i 1987 og ble produsert til 1998. Det firedørs eksteriøret er ganske boksete og kantete, noe som er typisk for biler på 90-tallet. Når det gjelder interiøret, valgte Alfa Romeo moderne luksus i 164, med banebrytende funksjoner som automatisk klimakontroll.

Forbedringer ble gjort gjennom hele produksjonen: Alfa Romeo 1994 fra 164 var et godt valg for kjøpere fra $5,000 i dag.

1994 Ford Mustang - Starter på $20,000 XNUMX i dag

Den klassiske amerikanske muskelbilen Ford Mustang høres alltid ut som et godt kjøp. Problemet er at de ofte er dyre og utenfor den foretrukne prisklassen for noen kjøpere. Det er det som gjør denne modellen til et godt valg for en bruktbil. Kjøpere som kan finne en 1994-modell forventer å bruke rundt 20,000 XNUMX dollar til startprisen.

En annen fordel med å kjøpe en Mustang er at kraften enkelt kan økes hvis sjåføren ønsker det. Mustanger beholder også verdien.

1999 Volkswagen Phaeton - $3,000 til $20,000 i dag

Denne bilen regnes som VWs forsøk på å komme inn på "ultra-luksuriøse" bilmarkedet og ble priset deretter, med noen alternativer som startet på $100,000 5,000! I Nord-Amerika ble Phaeton på 4.2 pund drevet av en 8-liters V6.0- eller 12-liters WXNUMX-motor.

Phaeton inneholdt mange luksusfunksjoner som imponerte forbrukerne, for eksempel overdådig trekant og skjulte lufteventiler for klimakontroll. Avhengig av tilstanden kan du forvente å betale mellom $3,000 og $20,000 for et enkelt eksemplar i dag.

Les videre for noen sportsbiler som er utrolig rimelige!

Mazda RX-8

Hvis du liker tilpassede sportsbiler, er Mazda RX-8 noe for deg. Dette er en frontmotor, bakhjulsdrevet sportsbil som teknisk sett har fire dører og drives av en 247 hestekrefters roterende motor som kan nå hastigheter på opptil 9,000 o/min. RX-8 har også et av de beste chassisene siden tidlig på 2000-tallet og gjør den til en god bil for banedager og autocross. Og fordi bakdørene er "sammenflettet" med fronten, har du faktisk lett tilgang til baksetene, noe som gjør det til et vanskelig valg for å flytte folk rundt.

Et godt godt vedlikeholdt eksempel kan bli funnet for mindre enn ti tusen dollar, bare ha litt pengepenger i lommen for reparasjoner og vedlikehold siden roterende motorer kan være vedlikeholdsintensive.

BMW 1-serie

BMW 2004-serie ble først utgitt i 1, og er en subkompakt luksusbil som er en seriøs godbit for sin minimale størrelse. Her i USA kan du ha 1-serien i enten en to-dørs coupé eller cabriolet med valg av enten en naturlig innsuget 3.0-liters inline-sekser eller en mye kraftigere 3.0-liters turboladet inline-sekser. . Den nyeste motoren er det beste valget for fartsdemoner, og med et stort ettermarked er den i stand til å produsere store hestekrefter.

Både coupé og cabriolet er å finne for under ti tusen dollar, og med en tilgjengelig sekstrinns manuell girkasse og signatur BMW-håndtering er det mye moro på svingete veier.

Hyundai Genesis coupe

Det er ikke ofte Hyundai tenker på når man snakker om sportsbiler, men Genesis Coupe er en perle, en bil som oppfordrer deg til å finne nærmeste canyon-vei eller drivbane. Du kan få kupéen med enten en turboladet firesylindret motor eller en 3.8-liters V6.

Kraften sendes til bakhjulene via en tilgjengelig manuell girkasse, og hvis du ser nøye på «til salgs»-oppføringene, kan du finne en med en Sport- eller Track-pakke som legger til godbiter som en bakdifferensial med begrenset skli. Den beste egenskapen er motoren; det er kanskje bare en V6, men den yter 348 hestekrefter, mer enn V8 i årets Mustang GT.

Nissan 370Z

Nissan 370Z har eksistert så lenge at vi alle har glemt den. Den har ikke endret seg mye på over et tiår, og selv om den kan ligge bak nye biler, med mindre enn $3.7 6 brukt, representerer den en av de beste pengene for pengene. Her er spesifikasjonene som betyr noe: 332 hk XNUMX-liters VXNUMX, sekstrinns manuell girkasse, bakhjulsdrift og smidighet.

Turen kan være vanskelig på gaten og i byen, men vis "Z"-vinkelen og hele bilen kommer til live med sporty entusiasme som vil få deg til å sykle hardere, raskere og bedre.

Mercedes-Benz SLK350

Mercedes-Benz SLK er den mest kompakte cabriolet i utvalget. Det er en morsom, formotorisert, bakhjulsdrevet to-seters sportsbil som har all luksusen og teknologien du forventer av en Mercedes-Benz hardtop. Det er ingen stoffkabriolet, en ekte uttrekkbar hardtop.

SLK350 drives av en 6 hestekrefter V300-motor. En syv-trinns automat er standard, og selv om den ikke er så engasjerende som å padle i sine egne gir, gjør den en god jobb med å opprettholde skarpheten når du føler deg sporty og komfortabel når du ikke er det. Baby-Benz er kanskje ikke det perfekte våpenet for en banedag, men hvis du liker å feste i solen fra topp til bunn, er det vanskelig å gå galt med SLK.

Mazda Miata

Mazda MX-5 Miata trenger ingen introduksjon. Dette er bildet av en sportsbil som har vært en av de beste på 30 år. Liten, lett, med balansert håndtering og nok kraft til å holde deg underholdt, Miata oppfyller alle kravene til sportsbilperfeksjon, og best av alt, toppen faller!

Hver generasjon har sine fordeler og ulemper, men uansett hva du velger, får du en entusiastisk firesylindret motor med manuell girkasse som sender kraft til bakhjulene. Miater er også modne for tuning og modifikasjoner, og de er en av de mest populære bilene å kjøre med flere serier dedikert til denne skinnende lille bilen.

BMW E36 M3

Andre generasjon BMW M3, E36, er uten tvil den mest undervurderte M3. Mangelen på kjærlighet til den bayerske raceren skyldes den tøffe handlingen han måtte følge, den originale E30 M3. Mens E30 M3-ene er svært samleobjekter til en pris som grenser til "galskap", er E36-ene fortsatt ekstremt rimelige og var noen av de beste sportsbilene i sin tid.

M3 kommer med en utrolig klangfull 240 hestekrefter inline-seks motor. Dette høres kanskje ikke så mye ut, men husk at M3 ikke kjører en kvart mil, dens formål er å korte ned rundetidene. I løpet av midten til slutten av 1990-tallet var E36 M3 den dominerende sports- og tursyklisten.

Honda Civic Si

Ikke gi rabatt på Honda Civic Si, den ser kanskje tam og føyelig ut, men under det fornuftige eksteriøret ligger hjertet til en racerbil. I USA er denne bilen kjent som EP3 Civic Si, men resten av verden kjenner den som Type-R, Hondas betegnelse for sine kuleste og mest kapable biler.

Si hadde fordel av en firesylindret motor på 160 hestekrefter med en jevnt girende manuell girkasse hvis girnivå ble stilt inn på dashbordet. Høres sprøtt ut, men fungerer veldig bra. Disse bilene var respektable ut av esken, men ekte storhet kan avsløres med et gjennomtenkt oppsett. Et lerret å tegne et mesterverk av en sportsbil fra.

Pontiac GTO

Pontiac GTO, kjent som Holden Monaro i hjemlandet Australia, er halvt Corvette, halvt muskelbil og alt det gøy. Overraskende nok mislyktes GTO i salget og ble aldri verdsatt slik den burde vært. Denne utelatelsen er en fordel for kunder i dag, siden prisene forblir overraskende lave.

Tidlige biler kom med LS1 V8 og 350 hestekrefter, mens senere biler hadde 2 hestekrefter LS400. Begge kunne ha manuell girkasse og følte seg hjemme ved å kjøre rundt i byen, løpe en kvart mil eller snu sirkler på en lokal motorvei.

BMW Z3

BMW Z3 ble introdusert i 1996 og forble i produksjon til 2002. Den er kjent for å være James Bonds kjøretøy i filmen. GoldenEye og det er en flott to-seters roadster, vakker og rask. Z3 var tilgjengelig med en økonomisk firesylindret motor, men ingen har noen gang kjøpt en økonomisk sportsbil, de du vil ha er BMWs flotte inline-seks motorer. Kraftige og fulle av karakter, de er kraftige nok til å ha mye moro.

Smarte bilkjøpere vil være på utkikk etter Z3M. Utstyrt med M3-motor og fjæring og bremser, er dette en veldig rask liten bil som er å finne for under ti tusen dollar.

Mazda Mazdaspeed3

Når det kommer til varme kombibiler, er det få som gjør det helt som Mazda. Ved å fokusere på håndtering og chassisbalanse i stedet for direkte hastighet, var bilene deres alltid raske i svinger, men manglet kraften til å holde tritt med konkurrentene.

Mazda hadde som mål å endre det med Mazdaspeed 3. Drevet av en turboladet 2.3-liters firesylindret motor, produserte femdørs kombikupé 263 hestekrefter på fortauet. Det var mye for den tiden, noe som gjorde den til den mektigste blant konkurrentene. Den mektige Mazdaen er ikke feilfri, men den veier opp for det ved å være et totalt opprør å kjøre.

Chevrolet Corvette C4 generasjon

C4-generasjonen Corvette regnes ofte som den minst elskede, men hvis du ønsker å eie en "amerikansk sportsbil" representerer det en god valuta for pengene. Først introdusert i 1983, var C4 et helt nytt kjøretøy fra tidligere generasjoner. Dens kileformede design var fullstendig 1980-tallsstil i all sin prakt. C4 forble i produksjon til 1996 og satte virkelig stilretningen for neste generasjon Corvetter.

Tidlige biler ble drevet av anemiske 250-hestekrefter V8-motorer. De var trege på 1980-tallet og har forhistorisk ytelse etter dagens standarder. Bilene du kan kjøpe er fra 1990-tallet og har fått mange oppgraderinger, inkludert strøm. 1994, 1995 og 1996 er de beste av de beste.

Volkswagen Golf R32

Da den debuterte i 2002, var Golf R32 en åpenbaring. En flott klingende 237-hestekrefter VR3.2 6-liters motor, kombinert med Haldex 4Motion firehjulsdrift, gjorde at denne V-Dub kunne trekke. Men den virkelig fantastiske egenskapen til bilen var dens håndtering, som på den tiden var i absolutt verdensklasse.

Selv om R32 var en tung bil, hadde den enorm trekkraft, utmerket kjøreegenskaper og utmerket chassisbalanse. Alt dette skaper en bil som skaper enorm tillit hos sjåføren. Volkswagen Golf R32 er raskt i ferd med å bli en legende blant hotte kombibiler, og den er priset godt under ti tusen dollar, noe som gjør den til et kupp for ytelsesnivået den leverer.

Ford Fiesta

I 2014 ga Ford Motor Company ut en het versjon av sin Fiesta subcompact hatchback. Opprettelsen av en sporty versjon av Ford-bilen var ingen overraskelse, men det som overrasket alle var hvor godt Fiesta ST håndterte.

1.6-liters turbomotor med 197 hk gir miniatyr-Forden mye stemning, men utstillingens høydepunkt er chassiset. Fjæringen er stiv, dekkene er klissete, og en rekke smarte teknologier holder Fiesta i svinger og gir et smil på ansiktet ditt. Fiesta ST-prisene har begynt å falle under ti tusen dollar, og hvis du vil ha stor ytelse fra små pakker, er en rask Ford den perfekte bilen for deg.

Porsche Boxster

Du kan ikke snakke om sports- og ytelsesbiler uten å nevne Porsche. Og i Porsches omfattende katalog over flotte biler, skiller den mellommotoriserte Boxster seg ut som en av de beste. Til under ti tusen dollar snakker vi om første generasjon Boxster (1997-2004). Fortvil ikke, tidlige biler med flat-seks-momentmotor og nesten perfekt balansert chassis er like morsomme som nyere biler.

Og velger du «S»-versjonen (fra 2000 til 2004), får du 250 hestekrefter, store bremser og en 0-sekunders 60 km/t-tid. Bilens styling har blitt kritisert for sin enkelhet, men det er ikke noe enkelt med ytelse og kjøreegenskaper.

Lytt S4

Audi S4 sedan kan virke som en ukonvensjonell sportsbil, men B6-varianten (fra 2003 til 2005) er fylt med tysk muskler og atletikk. Under det diskré eksteriøret er en av de fineste motorene som noen gang er bygget, en suveren 4.2-liters V8. Denne motoren skal brukes til superbilen R8, RS4 supersedan og den tunge Volkswagen Phaeton.

I S4 yter den sunne 340 hestekrefter, er koblet til et Quattro firehjulsdriftssystem og lager noe av det beste motorlyden på planeten. Disse kjøretøyene kan kreve mye vedlikehold, så det er verdt å sjekke dem ut før du kjøper. Se etter eksempler med omfattende service- og vedlikeholdshistorikk.

Porsche 944

Porsche 944 er nok en av de flotte, undervurderte sportsbilene fra en ikke altfor fjern fortid. Mens prisen på Porsche 911 og andre modeller har økt jevnt og trutt, har prisen på 944 holdt seg relativt stabil og ekstremt rimelig, med unntak av 944 Turbo og Turbo S.

Det du får med 944 er et vakkert kupédesign med en Porsche-designet firesylindret motor foran og en innovativ girkasse bak. Dette oppsettet med girkasse og differensial bak gir 944-50 en vektfordeling på 50:XNUMX med dagslang håndtering og trekkraft.

Chevrolet Camaro SS og Z/28 4. gen

Hvis du liker ponnibiler og du liker Chevrolets, så trenger du en Camaro. En naturlig rival til Ford Mustang, Camaro har pumpet ut stor kraft siden 1966 og brent ut. Fjerde generasjonsbiler, produsert fra 1993 til 2002, er fulle av karakter, fulle av hestekrefter og sjokkerende rimelige.

Du kan finne en Z/28 med lav kjørelengde og 310 hestekrefter for under ti tusen dollar. Dette vil frigjøre litt ekstra penger for mods og ekstra dekk du trenger etter all den utbrentheten. Hvis du kan håndtere de tragiske detaljene i et GM-interiør fra 90-tallet, er fjerde generasjons Camaro en flott ponnibil for lite penger.

Acura RSX Type-S

Acura RSX var etterfølgeren til den populære Integra-modellen og er en sporty kupé med utmerket kjøreegenskaper. Modell for RSX Type-S. Den amerikanske versjonen, kjent over hele verden som Integra DC5, droppet Integra-navnet på grunn av vanlige Acura-modellbokstaver.

Type-S inneholdt en 200 hk firesylindret motor med en seks-trinns manuell girkasse og en sportsinnstilt fjæring. Sammen med kraften kom en stor lukemontert bakvinge som ble fjernet fra det japanske markedet RSX Type-R. RSX Type-S, en stift i markedet for tuning av biler, er rask, allsidig, morsom, uendelig tilpassbar og full av kjøreglede!

Hyundai Veloster Turbo

Hvis du liker særhet, sjekk ut Hyundai Veloster Turbo. Hyundai ville ha en hot hatch som kunne konkurrere med Volkswagen GTI, Ford Focus med flere. Det de gjorde var en 200 hk freaky frontsjåfør som ikke ser ut som noe annet på veien. Du vil enten elske utseendet eller hate det, men det er definitivt unikt, og hvis det er viktig for deg å skille deg ut i mengden, så har Veloster Turbo deg dekket.

Veloster Turbo har et av de mest forseggjorte interiørene i spillet, og infotainmentsystemet er et høydepunkt. Utseendet faller kanskje ikke i smak hos alle, men dette er en bil som er god til pendling og canyonkjøring.

Chevrolet Cobalt SS

Chevrolet Cobalt SS er 600-pund Gorilla av hot hatches. Den ser ikke slank eller sofistikert ut og representerer Chevrolets første virkelige inntog på markedet for tuning av biler. Tidlige eksempler produsert fra 2005 til 2007 hadde en superladet 2.0-liters firesylindret motor med 205 hestekrefter. Senere biler, fra 2008 til 2010, hadde en 2.0-liters turboladet firesylindret motor med 260 hestekrefter.

Alle Cobalt SS-kjøretøyer kom med differensialer med begrenset slip, store klebrige dekk og høyytelsesfjæring. I et nikk til tuning tilbød Chevrolet "Stage Kits" som tillot eiere å øke ytelsen og tune bilene sine uten å ugyldiggjøre fabrikkgarantien. Stage 1-settet for den turboladede SS-en økte kraften til 290 hestekrefter.

Audi TT

Da Audi TT entret scenen i 1998 gjorde den stort inntrykk. Stilen hans var fremadstormende og edgy i et hav av datidens glorete biler. «TT» står for «Tourist Trophy», som egentlig er navnet på det legendariske motorsykkelløpet på den britiske øya Man.

Tilgjengelig som coupé eller cabriolet, kan TT utstyres med en 1.8-liters turboladet motor eller den ærverdige VR6-motoren. Basisbilene var forhjulsdrevne, med den hotteste versjonen med Audi Quattro firehjulsdriftssystem. TT har aldri vært så kul å kjøre som Porsche Boxster den skulle konkurrere med, men den byr på et særegent utseende, firehjulsdrift og massevis av smil en mil.

MINI Cooper S

MINI slik vi kjenner den i dag er en del av BMW Group og får det meste av utviklingen fra morselskapet. Disse små lommerakettene håndterer som en gokart og har all retrosjarmen du kan forvente med en sunn dose BMW-komfort.

Første generasjon Cooper S-biler kom med en superladet firesylindret motor, mens andre generasjon MINI droppet kompressoren til fordel for en turbo. Hvis de 197 hestekreftene i Cooper S ikke er nok for deg, støter John Cooper Works-versjonen opp til 210, og med et enormt ettermarked er det nok av ytelsestillegg.

BMW 3-serie

BMW 3-serie har vært målestokken for alle sportssedaner i nesten 40 år. Han definerte sjangeren og ga verden en blåkopi for hva en sportssedan burde være. Du kan få 3-serien som coupé, sedan eller cabriolet med et bredt utvalg av motorer, girkasser og bak- eller firehjulsdrift.

Blant det store antallet alternativer er det noen som skiller seg ut. E46 generasjon 330i ZhP og E90 generasjon 335i. Begge er sportsbetting, har nok kraft til å få deg i trøbbel, og kan kjøpes for mindre enn ti tusen dollar.

Pontiac Solstice og Saturn Sky

Pontiac Solstice og dens søsterbil, Saturn Sky, var et komplett friskt pust sammenlignet med Pontiacs eksisterende plastsovetilbud. Den ble introdusert for å krydre merket med en solid dose moro. Visst, Pontiac hadde allerede en GTO i stallen, men den hadde ikke noe å konkurrere med Mazda Miata eller BMW Z4.

Basen Solstice hadde en firesylindret motor med rundt 177 hestekrefter. Hestekrefter.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire var en interessant roadster som ble til da Chrysler Corporation var en del av Mercedes-Benz/Daimler Group. Crossfire ble merket og markedsført som en Chrysler bygget av den tyske produsenten Karmann og var egentlig en ombygget Mercedes-Benz SLK 320.

Det er ingenting galt med det, og faktisk er Crossfire fortsatt et enormt undervurdert kjøretøy den dag i dag. Base- og begrensede versjoner av bilen hadde en 3.2-liters V6 med 215 hestekrefter, men det var SRT-6-varianten som fikk kreftene. Den var utstyrt med en 3.2-liters superladet V6 med 330 hestekrefter og kunne akselerere til 0 km/t på fem sekunder.

Lytt S5

Audi S5 er mye mer enn bare en todørs versjon av S4. Elegant coupé-design med slanke linjer og muskuløse proporsjoner er kombinert med en suveren 4.2-liters V8-motor under panseret. Du har 350 hestekrefter, quattro firehjulsdrift og sekstrinns manuell girkasse.

Interiøret er noe av det fineste i bransjen, og denne bilen kan gjøre omtrent alt. Det er en bygd allværspendler, en komfortabel langdistanse GT og en V8-sportsbil som skjærer gjennom kløftene når du vil ha det. Den er god på alt den gjør, og selv om den kan ha en tendens til å fortynne produktet, ikke vær redd med S5, sett foten i gulvet og denne maskinen vil gynge!

Mazda RX-7

Hvis du elsker kule japanske sportsbiler fra gammelt av, bør RX-7 definitivt være på toppen av listen. RX-1978 ble først introdusert i 7, og ble drevet av den nå berømte Wankel 13B tvillingrotormotoren. Uten stempler var motoren lett, kraftig og kunne kjøres til månen. Varianter av denne motoren vil bli brukt i Mazdas Le Mans-vinnerbil og vil bli produsert frem til 2002.

Skarp håndtering er en definerende egenskap ved RX-7, og disse bilene er flotte canyon-klatre- og racerbiler. Vedlikehold av roterende motorer kan best beskrives som "hyppig", men få biler kan levere så mye moro, lyd og nytelse som RX-7.

MG Midget

MG Midget er en klassisk sportsbil for alle og var inspirasjonen for Mazda Miata. Opprinnelig designet som en grunnleggende lavpris sportsbil, representerer den lille Midget definisjonen av hva en britisk sportsbil var og er perfekt for de som ønsker å komme inn i det klassiske sportsbilspillet uten å bruke store summer.

Drevet av en velprøvd og pålitelig motor i BMC A-serien får MG 65 hestekrefter, som riktignok ikke er mye, men på bare 1.620 pund er det nok til å gjøre den til en fornøyelse å kjøre. MG Midget er en britisk sportsbil på toppen og et flott utgangspunkt for samlere av klassiske biler.

Datsun 240Z

I 1970 lanserte Nissan/Datsun en slank todørs coupé for å konkurrere head-to-head med etablerte europeiske sportsbilprodusenter. De priset den strategisk på nivå med MGB GT i håp om å tiltrekke seg kjøpere. Modell 151Z, utstyrt med en 240 hk sekssylindret rekkemotor.

Håndteringen er i verdensklasse og stylingen ser fortsatt vakker ut i dag. Dette var bilen som beviste at du kan ha ytelse. и pålitelighet. 240Z blir raskt et samleobjekt, så kjøp den før alle andre skjønner hvor bra denne bilen er.