Misforstått muskel: undervurderte og glemte muskelbiler

De fleste bilister kjenner til Mustangs, Camaros, Chargers og Challengers. Dette er typiske «muskelbiler» fra 1960- og 1970-tallet. Denne gangen regnes som muskelbilenes gullalder, ettersom himmelen så ut til å være grensen for kraft, ytelse og panache.

De fleste samlere ser etter de vanlige mistenkte siden de er kjente, elskede og ikoniske. Og hva med noen mindre kjente muskelbiler? I et hav av Mustangs og Camaros kan du skille deg ut fra mengden med en unik og misforstått modell fra muskeltiden. Her er kjeltringer med store motorer som skal vekke oppmerksomhet, brenne gummi og skille seg ut på en bilmesse.

1965 Pontiac 2+2

Pontiac 2+2 var en todørs coupé eller cabriolet i full størrelse basert på Catalina og markedsført som "storebroren" til GTO. I 1965 ble 2+2-modellen, oppkalt etter sittearrangementet, med to personer foran og to til bak, utstyrt med en 421 kubikktommers V8-motor.

En 376 hestekrefter høyeffektversjon av motoren var tilgjengelig som tilleggsutstyr, sammen med bøtteseter, kraftig fjæring, en selvlåsende differensial og en Hurst-skifter. Ja, 2+2 er en legitim ytelsesmaskin. Bilen kunne akselerere fra stillestående til 60 mph på 7.0 sekunder og tilbakelegge kvartmilen på omtrent 15.5 sekunder.

Ikke alle muskelbiler trenger å være biler! En undervurdert legende er raskere enn en Ferrari og oppkalt etter et værfenomen.

1969 Chevrolet Kingswood 427

Stasjonsvogner regnes vanligvis ikke som muskelbiler, men Kingswood fortjener den merkelappen siden den er en ekte road-killer. I 1969, hvis du var kresen med tilleggspakker, kunne du bestille en stor familiebil med en 427-kubikktommers V8 turbojet som produserte 390 hestekrefter gjennom en fire-trinns manuell girkasse.

Med alle barna fastspent, og til tross for at han veide mer enn alle Jupiters måner, kunne Kingswood 0-60 mph på 7.2 sekunder og løpe kvartmilen på 15.6 sekunder. Det er ikke dårlig for en familiebil i Texas-størrelse.

Oldsmobile Rally 1970 fra 350

Den legendariske Oldsmobile 4-4-2 får alles oppmerksomhet, men 1970 350 Rallye var en røverkjøpsmaskin som ikke tapte når det kom til hva muskelbiler driver med...dragracing og utholdenhetsracing. Rallye 350 ble designet for å sitte under toppen av muskelbilen og konkurrere mot Dodge Dart, Plymouth Road Runner og Chevrolet Chevelle.

Under den banangule kroppen er en 310-hestekrefter Rocket 350 V8-motor, som drives av en dobbel inntakshette. Bilen var luksuriøs, rask og levde opp til muskelbilbetegnelsen da den var i stand til å dekke kvartmilen på 15.2 sekunder.

Ford Torino 1969 med lam

Torino Talladega var en ettårig bil bygget av Ford for å være mer konkurransedyktig i NASCAR. På den tiden sa NASCAR-reglene at biler må være lager og minst 500 må bygges. Dette forhindret produsenter i å lage "engangs" spesialtilbud for racing.

Torino Talladega var mer aerodynamisk enn Torino-modellen og vant 29 løp og to mesterskap i NASCAR-konkurranse. Kraften kom fra en 428 Cobra Jet V8 med 355 hestekrefter og 440 lb-ft dreiemoment. Dette var nok til å drive Torino Talladega til en toppfart på 130 mph.

1970 Buick Wildcat

Buick Wildcat er en luksuriøs muskelbil for kresne eksklusive eiere. Mens de fleste muskelbiler i tiden var rent ytelses- og kraftfokuserte, viste Wildcat at du kan ha komfort, bekvemmelighet og stil uten å ofre fart.

I 1970 dukket Wildcat opp med en 370 hk 455 Buick storblokk V8. Buick Wildcat er en massivt undervurdert coupé og cabriolet som kanskje ikke har så mye penger som noen av tidens mer godt mottatte muskelbiler. Men det er et bevis på at kraft kan kombineres med komfort i en stilig karosseri fra muskelbiltiden.

1964 Mercury Comet Cyclone

I 1964 la Mercury til Cyclone-alternativet til Comet-kupeen deres. Cyclone ble drevet av den tidtestede 289 hestekrefter Ford 8 V210-motoren. Cyclone-varianten la også til det populære "byttesettet" som la krom til motortilbehøret, hjuldekslene og diverse andre trimdeler. Mercury Comet var opprinnelig planlagt som en modell for Edsel Motor Company, men selskapet foldet seg i 1960 og Comet ble overtatt av Mercury.

Interessant nok bygde Ford i 1964 50 spesielle, tunge lette Comet Cyclones med en 427 kubikktommers V8-racermotor under panseret. Bilen ble designet spesielt for dragracing og NHRA A/FX-klassen.

1970 Chrysler Hearst 300

Chrysler Hurst 300 var en ettårsversjon av Chrysler 300 todørs coupe. Oppkalt etter Hurst Performance, en deleleverandør, antas 501 biler å ha blitt bygget i 1970, inkludert to cabriolet som kun var for reklameformål.

Den store kupéen med en utrolig lang panser og bagasjerom drives av en 440-kubikktommers V8-motor med 375 hestekrefter. Alle 300 Hursts ble malt i et hvitt/gullfargeskjema og hadde glassfiberhetter, bagasjerom og en Torque-Flite-automatgir med Hurst-skifter.

1993 GMC Typhoon

De fleste muskelbilfans vil kanskje håne at GMC Typhoon kom på denne listen, men den fortjener å være her på grunn av sin vanvittige ytelse og undervurderte natur. Kraften kommer fra en ukonvensjonell turboladet V6 for tiden, som produserer 280 hestekrefter og 360 lb-ft dreiemoment ved 14 psi boost.

Det høres kanskje ikke så mye ut sammenlignet med de andre bilene på denne listen, men det var nok til å få Typhoon til 60 mph på 5.3 sekunder og dekke kvartmilen på 14.1 sekunder. Dette er raskere enn Ferrari 348 fra samme periode.

1969 Mercury Cyclone CJ

I 1969 la Mercury til en ny CJ-modell til Cyclone-linjen. CJ betyr Cobra Jet og dette navnet kommer fra monstermotoren som gjemmer seg under panseret. Det monsteret var den 428 kubikktommers Cobra Jet V8 fra Ford.

Den ble offisielt vurdert til 335 hestekrefter og 440 lb-ft dreiemoment, men dette var sannsynligvis en undervurdering da bilen var i stand til en kvart mil på mindre enn 14 sekunder under de rette omstendighetene. Salget av Mercury Cyclone var svakt, men den uventede Cyclone CJs ytelse var fantastisk.

1973 Chevrolet Chevelle Laguna 454

Chevrolet Chevelle Laguna fra 1973 var en luksuriøs, mer sofistikert versjon av Chevelle. Du kan ha en Laguna i to-dørs, firedørs eller stasjonsvogn-karosseri, men for byturer eller til stranden bilen er oppkalt etter, duger en todørs coupe.

Tilgjengelig med en storblokk 454-kubikktommers V8, produserte Chevelle Laguna 235 hestekrefter. Tatt i betraktning den dystre kraften og ytelsen til de fleste biler ved starten av oljekrisen, er det ikke en stor sak. Chevelle Laguna var også tilgjengelig med et av de kuleste alternativene: liggende bøtteseter foran. Ikke mer å sette deg inn i biler, du setter deg inn og snur deg for å se fremover!

1970 AMC Rebel Machine

AMC Rebel Machine er en lett forkledd dragracer fra fabrikken. Faktisk debuterte han ved NHRA World Drag Championship Finals i Texas i 1969. American Motors markedsføringskampanje besto av ti biler som ble kjørt fra en fabrikk i Wisconsin til et dragrace i Texas, og deretter kjørt i den tilstanden de ble hentet inn.

Drevet av en 390 kubikktommers V8-motor, hadde den 340 hestekrefter og 430 lb-ft dreiemoment. Bilen kom med spesielle sylinderhoder, ventiler, en kamaksel og en redesignet inntaks- og eksosmanifold. Ingenting sier mer om en muskelbil enn en rød, hvit og blå dragracer!

1971 GMC Sprint SP 454

GMC Sprint er en nesten ukjent bror til den mye mer kjente Chevrolet El Camino. Delbil, delt pickup, Sprint var et unikt kjøretøy for folk som ønsket å bruke en pickup med ytelsen til en bil.

SP-pakken var GMCs ekvivalent til Chevrolet "SS" trim og inneholdt de samme oppgraderingene. Den store blokken 454-kubikktommers V8 var den foretrukne motoren for eiere bortskjemt med kraft, og i 1971 produserte denne motoren 365 hestekrefter. Dette er en sjelden nevnt muskelbil som kan brenne gummi og bære en sofa samtidig.

1990 Chevrolet 454 SS

Kan pickuper være muskelbiler? Kanskje vi burde kalle det oljebil og opprette en ny kategori. Uansett, 1990 Chevrolet 454 SS følger muskelbil-formen, med en V8 foran, bakhjulsdrift, to dører og vekt på rettlinjet hastighet.

Med en storblokk 454-kubikktommers V8 som produserer godt 230 hestekrefter for i dag, kunne den ikke matche Typhoon eller Syclone for ren hastighet, men den har V8-torden og stil som er ganske gammel. Du kan til og med si at han har en kul, subtil aura. Noe som manglet så mye i denne epoken med luksuriøse pickuper med et "se på meg"-skilt.

1970 Ford Falcon 429 Cobra Jet

Ford Falcon startet som en kompaktbil i 1960 og gikk gjennom tre generasjoner og ti års produksjon. I 1970 ble imidlertid Falcon-navnet gjenopplivet for ett år, teknisk sett et halvt år.

1970/1 2 Ford Falcon var egentlig en Ford Fairlane, men ble bare tilbudt som en todørs kupé. Den rette sekseren var tilgjengelig sammen med 302 og 351-kubikktommers V8-motorer, men smarte ryttere visste at du kunne gå for den kraftige 429 Cobra Jet V8, og når den var utstyrt med et trykkluftinntak og Drag Pack, ble den vurdert til 375 hestekrefter. En virkelig passende svanesang for Falcon.

1971 Plymouth Duster 340

Plymouth Duster var en salgssuksess da bilene var billige og ytelsen langt oversteg vektklassen. Duster var lettere, romsligere og raskere enn Plymouth 'Cuda 340 og var den eneste ytelsesbilen i Plymouth-serien som kom med skivebremser foran som standard.

Kraften ble offisielt vurdert til 275 hestekrefter, men en bil som kunne kjøre en kvart mil på mindre enn 14 sekunder antydet at den faktisk produserte nærmere 325 hestekrefter. Duster var en skjult perle blant datidens høyytelses MOPAR-er og hadde ennå ikke blitt verdsatt fullt ut.

1971 AMC Hornet SC/360

AMC Hornet var en kompakt bil som var tilgjengelig i coupe, sedan og stasjonsvogn. Dette representerer en endring i tankegangen til kjøretøyprodusenter og forbrukere i en tid da USA i økende grad har fokusert på utslippsstandarder, drivstofforbruk og totale kjøretøystørrelser.

I 1971 debuterte Hornet SC/360, og passet inn i den da nye filosofien om effektivitet og liten størrelse, men stor moro. SC/360 ble drevet av en 360 kubikktommers AMC V8-motor med 245 hestekrefter og 390 lb-ft dreiemoment. Hvis du valgte "Go"-pakken, fikk du et trykkluftinntak og 40 hestekrefter ekstra.

1966 Chevrolet Biscayne 427

Chevrolet Biscayne ble produsert fra 1958 til 1972 og var en lavprisbil i full størrelse. Som den billigste fullstørrelsesbilen i Chevrolets arsenal, betydde dette at Biscayne manglet mange av fasilitetene som andre modeller hadde, sammen med alle de fancy kromdekorene.

En kunnskapsrik entusiast kan gjøre Biscayne om til en ytelsesbil ved å krysse av for alternativene for 427-kubikktommers V8 og M22 Rock Crusher drivverk. Resultatet ble en rask 425 hestekrefters maskin som ikke hadde alle klokkene og fløytene som sto i veien for fart.

1964 Mercury Super Marauder

I 1964 bygde Mercury en av de sjeldneste og mest undervurderte muskelbilene: Super Marauder. Hva gjør Marauder stor? R-kode i VIN. Denne enkeltbokstaven betydde at den var utstyrt med en 427 kubikktommers V8-motor med 425 hestekrefter. Bare 42 biler ble bygget med alternativet R-kode.

Opprinnelig unnfanget som en homologering spesielt designet for bilracing, kombinerte den elegante Marauder klassisk utseende med lynhastighet. Racinglegenden Parnelli Jones kjørte en 427-drevet Mercury Marauder til syv seire i USAC-billøp i 1964.

Buick Grand Sport 455

For mange vil ikke denne Buicken regnes som en undervurdert bil, men for oss er den det. Selv om han er populær blant muskelbilfanatikere, huskes han ikke like godt som andre klassikere fra samme tid.

På grunn av det faktum at den ble utgitt samtidig med GTO, 442 og Chevelle, gikk 445 tapt i mengden. Nå trekker vi ham ut av mengden for å prøve å tjene ham respekten vi kjenner i våre hjerter han fortjener.

1970 Oldsmobile Vista Cruiser 442

Hvis Vista Cruiser høres kjent ut for deg, husker du den sannsynligvis som Eric Foremans tur til Det er et 70-talls show TV-serie. Bilen til Eric var sliten, brun og enorm, men hvor mye morsommere ville karakterene vært hvis Vista Cruiser var 442-versjonen?

442-monikeren står for fire-tønnes forgasser, fire-trinns manuell girkasse og dobbel eksos. Selv om det var ekstremt sjeldent for stasjonsvogner på den tiden, var alle disse alternativene valgbare ved bestilling. Drevet av en 455-kubikktommers V8-motor, gir Vista Cruiser 365 hestekrefter og 500 lb-ft dreiemoment.

1987 Buick GNX

I 1987 ga Buick ut den mektige GNX. Bilen, kalt «Grand National Experimental», ble utviklet i samarbeid med McLaren Performance Technologies/ASC og Buick, og sammen bygde de 547 GNX. GNX, utstyrt med en turboladet V6-motor, produserte faktisk rundt 300 hestekrefter. En 0-60 mph-tid på 4.7 sekunder var vanvittig rask i 1987, og den var raskere enn en V12 Ferrari Testarossa på samme tid.

GNX har hatt en rekke andre ytelsesendringer, men det mørke utseendet fanget virkelig alles oppmerksomhet. Ofte referert til som "Darth Vaders bil", kan GNX kombinere sitt skumle utseende med utrolig ytelse.

1989 Pontiac Turbo Trans Am

1989 Pontiac Turbo Trans Am var en tredje generasjons karosseribil og ble ansett som undermotorisert ved utgivelse. Selv om vi ikke kan si at denne påstanden er falsk, kan vi trygt si at eksteriøret på bilen er like flott som alltid.

Ved å vite at de hadde en så vakker bil i hendene, økte Pontiac raskt motorkraften. Hvis du klarer å få tak i en av disse slemme gutta, anser deg selv som heldig!

Chevrolet Impala på midten av 90-tallet

Chevy Impala SS fra midten av 90-tallet er ikke den peneste bilen, og da den kom ut ble den avvist av forbrukerne. Hvis de bare visste hvilken skjønnhet som ligger under panseret.

Bilen var fullpakket med funksjoner som ville få andre muskelbiler til å stoppe på motorveien. Kanskje hvis Chwei hadde dratt med en annen kropp, ville denne impalaens skjebne vært mer vill enn tam. Det får vi aldri vite.

Dodge Magnums

Selv om Dodge Magnum kanskje ikke ser ut som en muskelbil, kjører den faktisk som faen. Magnum, kalt den amerikanske muskelvognen, brakte kraft til veien.

Totalt sett var den i stand til 425 hestekrefter og hadde en fantastisk akselerasjon. Den eneste ulempen var at forbrukere generelt sett ikke liker muskelbiler som ser mer ut som familiebiler. Men alle som har vært i stand til å sette seg bak rattet på en av disse kan bekrefte hvor fantastiske de var.

Ford Taurus SHO

Ved første øyekast var ikke Ford Taurus en muskelbil. Det var en familiesedan med karakter. Men under panseret, når den er oppgradert til SHO-versjonen, har Taurus blitt definisjonen av navnet, klar til å utfordre enhver annen bil som er villig til å utfordre den.

Den eneste ulempen med SHO var størrelsen. Den var tung, noe som begrenset kraften til bare 365 hestekrefter. Det var imidlertid vanskelig å slå kraften for prisen da den kom ut!

GMC syklon

På dette tidspunktet klør du deg sannsynligvis i hodet for å finne ut hva vi gjør, inkludert en lastebil på denne listen. Var ikke en familiesedan og stasjonsvogn nok? Jeg hater å fortelle deg dette, men Siklon fortjener å nevnes.

Denne lastebilen ble bygget for fart og kunne gå fra null til seksti på mindre enn seks sekunder. Han kunne også tilbakelagt kvartmilen på 14 sekunder. Hvor mange andre lastebiler kjenner du som kan gjøre dette?

Jensen Interceptor

Den britiske bilindustrien har ikke gitt mange elementer på denne listen, men Jensen Interceptor er her for å endre det. Interceptor er designet i klassisk stil og er stolt av hastighet og håndtering.

Interceptor var mer enn bare en muskelbil. Det var en opplevelse. Alt ved den er designet med førerkomfort i tankene, inkludert luksuriøse skinnseter. Muligens den kuleste bilen vi noen gang har vist deg!

Pontiac Firebird

Pontiacs Firebird 400 kan virke for nært knyttet til Trans Am til å være på denne listen, men med alderen kommer ekstra skjønnhet. Dessverre, for en så gammel bil anses den fortsatt som for ung.

flau? Da Pontiac ga ut denne fantastiske muskelbilen, var forbrukernes interesse på vei ned. Imidlertid klarte selskapet det med en av de mest undervurderte muskelbilene som noen gang er laget.

Pontiac GTO

Etter så mange år på veien er ikke Pontiac Firebird en nyhet lenger. I 2002 bestemte selskapet seg for å erstatte den med GTO, en muskelbil med et mer moderne utseende.

For å gjøre denne lille bilen til et stort beist, utstyrte Pontiac den med en 6.0-liters V8-motor med manuell girkasse. Kraften under panseret gjorde at GTO skilte seg ut fra mengden, men i likhet med andre biler på denne listen trakk ikke det moderne utseendet oppmerksomhet.

1992 Dodge Daytona

Denne bilen ser ikke bra ut. Utgitt på begynnelsen av 90-tallet brukte den K-chassiset som reddet Chrysler, men som ikke eldes som god vin. Imidlertid var denne bilen fylt med kraft og fortjener mer anerkjennelse enn den får.

Til sammenligning var Daytona like kraftig som mer populære muskelbiler som Mustang. Det var også rimeligere. Med så mange rettigheter, hvorfor bryr folk seg så mye om utseendet til en bil?

1994 Audi Avant

Audi, ikke kjent for sine muskelbiler, fanget alles oppmerksomhet i 1994 med utgivelsen av Avant. I likhet med Magnum var den en allrounder på overflaten, men et beist under panseret, noe som gjør den perfekt for en familie som leter etter et adrenalinrush.

Nå må vi innrømme at denne bilen så vidt kom på lista. Selv om vi teknisk sett anses som en kraftig allrounder, ville vi ha foretrukket flere funksjoner. På den annen side, med 311 hestekrefter til disposisjon, er det vanskelig å finne en raskere bil fra den tiden.

Jaguar S-Type

Jaguar S-Type R kommer fra en tid da Ford eide et luksusbilmerke. Det var et av de beste resultatene av partnerskapet og et av de kraftigste.

S-Type så ut som en Jaguar, men hadde mer kraft. Det var en ekte muskelbil, men du kunne drikke te i den under en forretningssamtale. Vi nevnte at den var rask, med 420 hestekrefter og store bremser for ekstra sikkerhet.

Infiniti m45

Den første japanske muskelbilen på listen vår er også en av de beste. Vi ser på en 2003 Inifiniti M45 som viste frem et moderne utseende som skilte seg ut fra mengden.

Med 340 hestekrefter under panseret og et strømlinjeformet karosseri kunne denne bilen løpe på motorvei. Bare ikke glem å stoppe for å fylle drivstoff. Muskelbiler er gøy, men de blir fort kjedelige! Noe av det beste med M45 er at den eldes bedre enn andre biler fra den tiden.

Mercedes 500E

Mens den fortsatt er en luksusbil, ser Mercedes 500E ut som en klassisk Benz, men skjuler en kraftig hemmelighet under panseret. Oppgradert med en 5.0-liters V8, svever 500E på motorveien.

Det er ikke bare en rask bil, men også en jevn tur. Den er lett å håndtere og vil ikke presse deg fremover når du trenger å bremse ned i trafikklys. Når du kjører, kan du egentlig bare lene deg tilbake og nyte turen. Bare følg veien.

Pontiac Grand Prix

Uansett hvor hardt de prøvde etter at Firebird dro om natten, klarte ikke Pontiac å gjenskape den varige virkningen. Det betyr ikke at Grand Prix var dårlig. Faktisk var alt det motsatte.

Da den kom ut, var Grad Prix en av de beste muskelbilene på veien. Vi tror det eneste den trengte var en visuell oppdatering. En titt på den og du skulle ikke tro at det var en muskelbil, som er akkurat det Pontiac siktet til.

Chevrolet 454 SS

Hva er dette? En annen lastebil? Ja, og denne var fullt muskuløs. Selv om den ikke var like kraftig som Syclone, var 454 SS mye mer enn bare en arbeiders lastebil.

Det var 1991-modellen som virkelig gjorde den til en muskelbil. Chevy pumpet opp kraften i motoren og la til massevis av dreiemoment for tauing. Ærlig talt kan det være en lastebil, men den ser mer ut som en muskel enn noen av de andre vi har tatt med på denne listen.

1970 Mercury Marauder

Den andre Marauder på denne listen er ingen spøk. Det var en vidunderbil da den kom og sørget for at den ser bra ut innvendig og utvendig. Han var også stor, noe som kan ha vært hans fall.

Store biler er morsomme en stund, men blir et ork for lenge. Under panseret skilte Marauder seg heller ikke ut. Den hadde kraft, men den overgikk ikke konkurrentene, selv om den så bedre ut.

1968 Pontiac Grand Prix

Nei, dette er ikke Grand Prix vi listet opp tidligere. Grand Prix i 1968 var et muskuløst monster og det var en skjønnhet. Den hadde 390 hestekrefter, som kunne økes til 428. Prøv å slå de hestekreftene i dragracing!

Utseendet til bilen var også klassisk, om ikke unikt. Saken er at når det kommer til denne epoken med muskelbiler, ender mange av dem opp med å se like ut, så det kom egentlig ned til hva bilen var laget av, og denne var laget av storhet.

2014 Chevrolet SS

2014 Chevy SS er en muskelbil gjemt bak på en Malibu. Stol på oss når vi sier at det også er en av de beste muskelbilene på veien. Vi vil bare at det skal se litt farligere ut.

SS ble sluppet på grunn av sviktende salg, og vi tror karosseriet er årsaken. Hvem vil kjøre en muskelbil som ser ut som en sedan? Vi vet ikke, men når han kommer til å jobbe som SS, vil vi tvinge oss selv.

1998 Jeep Grand Cherokee Limited

Hvis du elsker Jeep Grand Cherokee, men vil ha litt mer kraft under panseret, så er 1998 begrenset utgave veien å gå. Denne redesignede Cherokee-en har gått fra offroad-herre til trafikkødelegger.

5.9-liters V8 bidro til å gi den begrensede utgaven av Cherokee 245 hestekrefter og et dreiemoment på 345 ft-lb. Kan din ikke-begrensede utgave Cherokee nå disse høydene? Det trodde vi ikke.