1.0 TSi motor fra Volkswagen
Innhold
EA211-enheter, inkludert 1.0 TSi-motoren, har blitt brukt i ulike varianter av Volkswagen-biler siden 2011. Funksjonene til disse motorene inkluderer bruk av fireventilsteknologi, en dobbel overliggende kamaksel (DOHC) registerreimdrift og en eksosmanifold integrert i sylinderhodet. Vennligst se neste avsnitt for mer informasjon!
Volkswagen 1.0 TSi-motor - grunnleggende informasjon
Denne sykkelen er en av de minste i EA211-familien. Til tross for at de første enhetene fra denne gruppen kom i salg allerede i 2011, ble 1.0 TSi-motoren i salg i 2015. Dette var et stort fremskritt når det gjaldt å skape splittelser etter prinsippet om nedbemanning.
1.0 TSi-motoren fra Volkswagen er mest kjent for sin bruk i VW Polo Mk6 og Golf Mk7, og har også blitt installert i andre Volkswagen-kjøretøyer i ulike kraftutgaver.
Hvilken motor erstattet TSi-versjonen?
Den tresylindrede TSi-modellen erstattet MPi. Den gamle versjonen hadde samme forskyvning, samt boring, slag og sylinderavstand. Som kompresjonsforholdet. Den nyere varianten skilte seg ved at den brukte turbo-stratifisert injeksjon i stedet for flerpunkts.
Introduksjonen av TSi EA211 var rettet mot å redusere risikoen for antennelse på grunn av ekstra varme og trykk. Begge modellene deler også lignende designegenskaper. Vi snakker om boksen og veivakselen, samt stemplene.
Tekniske data for aggregater 1.0 TSi VW
Med denne kraftenheten når det totale arbeidsvolumet 999 cm3. Boring 74,5 mm, slaglengde 76,4 mm. Avstanden mellom sylindrene er 82 mm, kompresjonsforholdet er 10,5.
Oljepumpen installert på 1.0 TSi-motoren kunne generere et maksimalt trykk på 3,3 bar. Enheten var også utstyrt med en elektronisk styrt wastegate-turbolader, en intercooler for å kjøle ned motorkjølevæsken, og en kompakt inntaksmanifold laget av plast. Kontrollsystemet Bosch Motronic Me 17.5.21 ble også valgt.
Volkswagen designbeslutning.
Utformingen av enheten inkluderte en sylinderblokk i formstøpt aluminiumslegering med åpent design med grovstøpte sylinderforinger. Det ble også valgt en veivaksel av smidd stål, med små 45 mm veivaksellager og 47,1 mm vevstangslagere. Denne behandlingen reduserte intensiteten av vibrasjoner og friksjon betydelig.
1.0 TSi har også et sylinderhode i aluminium med integrert eksosmanifold. Samme designløsning brukes i 1.4 TSI-modellen – også fra EA211-familien.
Nedbemanningsprosedyren for 1.0 TSi-motoren var svært vellykket. Varme eksosgasser varmet opp kraftenheten på kort tid, og selve motoren tilpasset seg førerens kjørestil på grunn av at oljesystemet bruker trinnløs oljetrykksregulering. Dette medførte at trykket på stoffet ble tilpasset intensiteten på motorbelastningen, antall omdreininger og temperaturen på selve oljen.
Hvilke biler brukte TSI VW-motorer?
1.0 TSi-motoren ble installert ikke bare på Volkswagen, men også på Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie og Ibiza, så vel som på Audi A3. Enheten er selvsagt også installert på modeller som VW T-Rock, Up!, Golf og Polo.
Motoren har god drivstoffeffektivitet. Drivstofforbruket ved en hastighet på 100 km/t er ca 4,8 lav, i byen er det 7,5 liter per 100 km. Eksempeldata hentet fra Skoda Scala-modell.
Driften av enheten - hva skal du se etter?
Til tross for at 1.0 TSi bensinmotoren har en ganske enkel design for en moderne enhet, måtte mer teknisk avansert utstyr installeres i den. Av denne grunn kan antallet potensielle feil være ganske stort.
De vanligste problemene inkluderer karbonavleiringer på inntaksporter og inntaksventiler. Dette er fordi drivstoffet i denne enheten ikke fungerer som et naturlig rengjøringsmiddel. Soten som blir igjen på disse elementene begrenser effektivt luftstrømmen og reduserer motorkraften, noe som igjen kan føre til alvorlig skade på begge kanalene. Derfor er det verdt å være oppmerksom på bruken av høykvalitets drivstoff - vi snakker om super blyfri bensin med en oktan på 95.
Det anbefales å skifte olje hver 15-12 km. km eller 1.0 måneder og følg vedlikeholdsintervallene. Med regelmessig vedlikehold av enheten vil XNUMX TSi-motoren kjøre hundretusenvis av kilometer uten feil.
Foto. hoved: Woxford via Wikipedia, CC BY-SA 4.0
