Volkswagen 1.4 TSi-motor - hva kjennetegner denne versjonen av motoren og hvordan gjenkjenne en funksjonsfeil

Volkswagens produksjonsenheter anses som lavdefekte. 1.4 TSi-motoren er tilgjengelig i to forskjellige versjoner. Den første er EA111, som har blitt produsert siden 2005, og den andre er EA211, som har blitt produsert siden 2012. Hva trenger du å vite om enheter?

Hva står forkortelsen TS for?

Helt i begynnelsen er det verdt å finne ut hva forkortelsen TSi betyr. Det kommer fra det engelske språket og dets fulle utvikling Turbocharged Stratified Injection og betyr at enheten er turboladet. TSi er neste trinn i utviklingen av enhetene til den tyske organisasjonen. Dette er en forbedring av TFSi-spesifikasjonen - turboladet drivstoffinnsprøytning. Den nye motoren er mer pålitelig og har også bedre utgangsmoment.

Hvilke biler er blokker installert på?

1.4 TSi-motorer brukes ikke bare av Volkswagen selv, men også av andre merker i gruppen - Skoda, Seat og Audi. I tillegg til versjon 1.4 er det også en med bitdybde 1.0, 1.5 og til og med 2.0 og 3.0. De med mindre kapasitet brukes spesielt i kompaktbiler som VW Polo, Golf, Skoda Fabia eller Seat Ibiza.

På den annen side er den høyere når det gjelder SUV-er som Volkswagen Touareg eller Tiguan eller sportsbiler som Volkswagen Golf R med 2.0-motor. 1.4 TSi-motoren er også tilgjengelig i Skoda Octavia og VW Passat.

Første generasjon av EA111-familien

Premiergenerasjonen har mottatt mange priser som bekrefter kvaliteten. Blant annet International Engine of the Year - International Engine of the Year, som deles ut av bilmagasinet UKIP Media & Events. EA111-blokken ble produsert i to forskjellige versjoner. Førstnevnte var utstyrt med en TD02 turbolader og sistnevnte en dobbel kompressor med en Eaton-Roots kompressor og en K03 turbolader. Samtidig anses TD02-modellen som mindre effektiv. Den yter effekt fra 122 til 131 hk. På sin side gir den andre - K03 kraft fra 140 til 179 hk. og, gitt sin lille størrelse, høyt dreiemoment.

Andre generasjon Volkswagen EA211 motor

Etterfølgeren til EA111 var EA211-versjonen, en helt ny enhet ble opprettet. Den største forskjellen var at motoren kun var utstyrt med turbolader og utviklet effekt fra 122 til 150 hk. I tillegg hadde den mindre vekt, samt nye, forbedrede elementer inni. For begge varianter - EA111 og EA211 er drivstofforbruket lavt. Hovedforutsetningen i opprettelsen av disse enhetene var å oppnå ytelsen gitt så langt av 2.0-serien, men med mindre drivstofforbruk. Med 1.4 TFSi-motoren oppnådde Volkswagen dette målet. 

1.4 TSi-motor fra EA111- og EA211-familiene - funksjonsfeil du bør være oppmerksom på

Mens både EA111 og EA211 betraktes som enheter med lite feil, er det visse typer feil som skjer med drivere. Disse inkluderer for eksempel for høyt oljeforbruk eller en skadet tennspole. Problemer kan også være forårsaket av en defekt timingkjedestrammer, en fast turbo-tilbakeslagsventil, en motor som sakte varmes opp, akkumulert sot eller en sviktet oksygensensor.

Men for en motor som varmes opp for sakte, er dette ganske vanlig på både EA111- og EA211-modeller. Det har å gjøre med hvordan enheten er bygget. 1.4 TSi-motoren er ganske liten, og derfor er dens slagvolum også liten. Dette resulterer i mindre varmeutvikling. Av denne grunn bør det ikke betraktes som en alvorlig feil. Hvordan identifisere andre feil? 

For høyt oljeforbruk og skadet tennspole

Symptomet vil være redusert ytelse til 1.4 TSi-motoren. For store oljeavleiringer kan også forekomme, og enheten vil varmes opp mye saktere ved lave temperaturer. Drivstofføkonomien kan også endre seg til det verre. Blå røyk som kommer fra eksossystemet kan også indikere dette problemet.

Når det gjelder den skadede tennspolen, er det verdt å gjøre deg kjent med feilkoden som direkte indikerer denne årsaken. Det kan være P0300, P0301, P0302, P0303 eller P0304. Det er sannsynlig at Check Engine-lampen også vil tennes og bilen vil være vanskeligere å akselerere. Motor 1.4 TSi tomgang blir også verre. 

Defekt timingkjedestrammer og fast turbotilbakeslagsventil

Symptomer på denne feilen vil være dårlig drift av drivenheten. Det kan også være metallpartikler i oljen eller sumpen. Et dårlig registerreim vil også indikeres ved at motoren rasler på tomgang eller en løs registerreim.

Her vil skiltene være et kraftig fall i drivstoffeffektiviteten, kraftige motorstøt og dårlig ytelse, samt en banking fra selve turbinen. Feilkode P2563 eller P00AF kan også vises. 

Karbonoppbygging og oksygensensorfeil

Når det gjelder akkumulering av sot, kan et symptom være en betydelig langsommere drift av 1.4 TSi-motoren, feil tenningsdrift eller tette drivstoffinjektorer, som også manifesteres av en karakteristisk banking og vanskelig start av enheten. Når det gjelder svikt i oksygensensoren, vil dette bli indikert med en tent CEL- eller MIL-indikator, samt utseendet til feilkodene P0141, P0138, P0131 og P0420. Du vil også merke en reduksjon i drivstofforbruket samt svart røyk fra bilens eksosrør.

Hvordan ta vare på en 1.4 TSi-motor fra Volkswagen?

Grunnlaget er regelmessig vedlikehold, samt å følge anbefalingene fra mekanikeren. Husk også å bruke riktig versjon av olje og drivstoff. I dette tilfellet vil 1.4 TSi-motoren fungere pålitelig og ha høy kjørekultur. Dette bekreftes av en rekke anmeldelser av brukere som tar ordentlig vare på tilstanden til enheten 1.4.