1.6 MPI motor med 102 hk - Volkswagen pansret enhet uten spesielle feil. Du er sikker?

Å få 102 hestekrefter fra en 1.6-enhet er ikke noe utenom det vanlige. Men i 1994 viste en slik motor seg å være et tull. Bensinmotoren på 1.6 MPI ble installert i Audi, Volkswagen, Skoda og Seat. Den dag i dag har han sine lojale fans.

Motor 1.6 MPI 8V - hvorfor er det så verdsatt?

I en tid da kraften til enheten ennå ikke var så viktig, ga VW ut en 1.6-motor med 102 hk. Hovedoppgaven var å sikre problemfri kjøring for bileiere av hele VAG-konsernet. Da den kom inn på markedet, markerte den et nytt skritt i veien for drivstoffforsyning - den hadde sekvensiell indirekte injeksjon. Bensin levert til hver sylinder gjennom en separat dyse kan brennes mer effektivt enn i karburerte design. I tillegg fungerer enheten perfekt på flytende gass, noe som er en annen fordel.

Hva vil aldri gå i stykker i 1.6 MPI 102 hk?

Uansett om motoren er i Octavia, Golf, Leon eller A3, kan du stole på dens problemfrie tur dersom den får riktig service. I denne motoren vil aldri turbinen, dobbeltmassesvinghjulet, dieselpartikkelfilteret, variabelt ventiltimingssystem eller til slutt selve kjedet svikte. Hvorfor? For det finnes bare ikke. Dette er et veldig enkelt design som noen til og med omtaler som "idiotbeskyttelse". Vi foretrekker imidlertid å holde oss til begrepet «pansret». Produsenten sørger for utskifting av tidsstyringen med et intervall på 120 000 km. Avhengig av tilstanden til enheten og vurderingen av mekanikeren, utføres et oljeskift vanligvis hver 10.-15 kilometer.

Er alt bra med 1.6 MPI-motoren?

Selvfølgelig er denne enheten ikke perfekt. Uavhengig av motorbetegnelsen (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU eller BCB), er kjøredynamikken gjennomsnittlig, med en indikasjon på lav. For å få i det minste litt kraft fra den (102 hk ved 5600 rpm), må du skru enheten til det maksimale. Og dette får konsekvenser i form av høyt drivstofforbruk. Vanligvis snakker vi om 8-9 l / 100 km. Derfor er en gassinstallasjon montert på den (bortsett fra motoren med BSE-koden, som har et veldig svakt sylinderhode). Et annet problem er oljeforbruket. 1.6 8V bruker vanligvis 1 liter motorolje fra skift til skift. Noen ganger er imidlertid denne verdien høyere. Brukere klager også over tennspoler som elsker å gi opp.

1,6 Kostnad per MPI-enhet og vedlikehold

Hvis problemene ovenfor ikke plager deg for mye, kan 1.6 8V 102 hk motoren. ville vært et veldig godt valg. Det er nok å følge det vanlige vedlikeholdet og legge til olje (dette er ikke en regel). I dagens virkelighet er 8-10 bensin per 100 km et veldig anstendig resultat. Enten du velger 8-ventil eller 16-ventils versjon, vil drivstofforbruket være svært likt. Reservedeler er tilgjengelig på hvert lager og i en bilbutikk, og kostnadene deres er virkelig rimelige. Dette gjør 1.6 MPI-motoren fortsatt til en favoritt blant fans av problemfri kjøring.

1.6 MPI og nyere utviklinger

Dessverre gjorde utslippsbestemmelsene at denne motoren ikke lenger var i produksjon. Dens direkte etterfølger var 1.6 FSI-enheten med 105 hk. Den lille endringen i kraft gjenspeiler ikke listen over designendringer, hvorav den største er direkte bensininnsprøytning. I den gamle sykkelen kom blandingen inn i forbrenningskammeret gjennom ventilene, nå sprøytes den direkte inn i sylinderen. Dette har sine fordeler (lavere drivstofforbruk, bedre arbeidskultur), men dette går på bekostning av sot i sylinderhodet. Over tid kom nedbemanningene i forgrunnen og nå er turboladede motorer i ledelsen, for eksempel 1.2 TSI med en kapasitet på 105 og 110 hk.

Er det verdt det i dag å kjøpe en bil med en 1.6 MPI 102 hk motor?

Svaret er ikke så åpenbart. Holdbarhet, moderat drivstofforbruk, lave delepriser og til og med overhalinger gjør 1.6 MPI-motoren høyt verdsatt av de som leter etter et pålitelig kjøretøy. Det er imidlertid forgjeves å lete etter sensasjoner i det eller en plutselig frigjøring av adrenalin. I mindre biler (Audi A3, Seat Leon) er forbikjøringer ikke like tyngende, men vognversjoner kan kreve å lære å kontrollere turtall og gir. Vær også oppmerksom på at kjøretøy med denne motoren kan ha svært høy kjørelengde.

Foto. hoved: AIMHO'S REBELLION 8490s via Wikipedia, CC 4.0