Engine 1.9 dCi F9Q, eller hvorfor Renault Laguna er dronningen av bergingsbiler. Sjekk ut 1,9 dCi-motoren før du kjøper!

Renault 1.9 dCi-motoren ble utgitt i 1999 og vakte umiddelbart oppmerksomhet. Common Rail-innsprøytning og 120 hk gitt lavt drivstofforbruk og meget grei ytelse. På papiret så alt bra ut, men operasjonen viste noe helt annet. 1.9 dCi-motor - hva du trenger å vite om den?

Renault og 1.9 dCi-motoren - tekniske funksjoner

La oss starte med teori. Den franske produsenten ga ut en 120 hk motor, og ga dermed et svar på markedets behov. Faktisk var 1.9 dCi-motoren tilgjengelig i flere versjoner fra 100 til 130 hk. Imidlertid var det 120-hestekrefters design som ble dypt husket av sjåfører og mekanikere på grunn av dens lave holdbarhet. Denne enheten bruker et common rail-injeksjonssystem utviklet av Bosch, en Garrett turbolader og, i nyere versjoner for 2005, et dieselpartikkelfilter.

Renault 1.9 dCi - hvorfor et så dårlig rykte?

Forvirringen skylder vi 1.9 dCi-motoren med 120 hk. Andre varianter nyter fortsatt gode anmeldelser, spesielt 110 og 130 hk variantene. I den beskrevne utførelsesformen ligger årsakene til problemene i turboladeren, injeksjonssystemet og roterende lagre. Motortilbehør er selvfølgelig reprodusert eller kan erstattes til rimelige priser. Imidlertid ble den beskrevne dieselmotoren, etter å ha snudd bøssingene, i utgangspunktet kastet og erstattet med et nytt stativ. For en slik operasjon på eldre biler kreves et beløp som overstiger bilens verdi, så å kjøpe et kjøretøy med denne motoren er svært risikabelt.

Hvorfor svikter en turbolader raskt?

Førere av nye (!) Kopier klaget over problemer med turbiner etter 50-60 tusen kilometer. Jeg måtte regenerere dem eller erstatte dem med nye. Hvorfor oppsto dette problemet, fordi leverandøren var det velkjente merket Garrett? Bilprodusenten anbefalte å skifte olje hver 30 km, noe som ifølge mange mekanikere er ekstremt risikabelt. For øyeblikket, i disse enhetene, skiftes oljen hver 10-12 tusen kilometer, noe som sikrer problemfri drift. Under påvirkning av smøremiddel av lav kvalitet ble delene av turboladeren raskt utslitt og dens "død" akselererte.

Renault Megane, Laguna og Scenic med 1.9 dCi og skadede injektorer

Et annet spørsmål er behovet for å reparere CR-injektorer. Feilene var forårsaket av lav kvalitet på drivstoffet som ble fylt, som kombinert med systemets følsomhet og høyt driftstrykk (1350-1600 bar), førte til slitasje på deler. Kostnaden for ett eksemplar overstiger imidlertid vanligvis ikke 40 euro, men etter utskifting må hver av dem kalibreres. Dette er imidlertid ingenting sammenlignet med vanskelighetene som oppstår på grunn av roterende panner.

Rotert lager ved 1.9 dCi - motorfeil slutter med livet

Hvorfor likte disse elementene i de presenterte motorene å rotere? De brukte kopper uten lås for å hindre rotasjon. Under påvirkning av det utvidede oljeskiftintervallet var selv biler med lav kjørelengde i drift i påvente av en ny enhet. Under påvirkning av en forringelse av oljekvaliteten og en økning i friksjon, roterte lagerskallene, noe som førte til slitasje på veivakselen og koblingsstengene. Overhaling i dagens forhold er å erstatte noden. Hvis svikten ikke førte til alvorlig skade på overflaten, endte saken med polering av gipsen.

1.9 dCi 120KM - er det verdt å kjøpe?

Arbeidet til Renault- og Nissan-ingeniørene har et dårlig rykte. 120 hk versjon representerer en spesielt høy risiko i annenhåndsmarkedet. For å være sikker på påliteligheten bør du lese hele servicehistorikken og bekrefte den faktiske kjørelengden. Reparasjoner som utføres, støttet av fakturaer, bør også gi deg en ide om situasjonen. Men hvor mange slike tilbud finnes på markedet? Husk at en motoroverhaling er en dyp lomme fra start. Vanligvis blir en bruktbil brakt til verkstedet for å bytte registerreim - i dette tilfellet kan det være mye verre.

Renault 1.9 motor - oppsummering

Sannheten er at ikke alle varianter av 1.9-aggregatet er dårlige. 110 hk motorer og 130 hk er ekstremt holdbare, så du bør vurdere å kjøpe dem.. Spesielt brukere anbefaler en sterkere versjon utgitt i 2005. Hvis du absolutt trenger en 1.9 dCi-motor, så er dette den kraftigste av dem alle.

Et foto. Vis: Clement Bucco-Lesha via Wikipedia, det frie leksikonet