Fords 1.8 TDCi-motor - den viktigste informasjonen om den velprøvde dieselen

1.8 TDCi-motoren nyter godt omdømme blant brukerne. De vurderer den som en økonomisk enhet som gir optimal kraft. Det er verdt å merke seg at i løpet av produksjonsperioden gjennomgikk motoren også flere modifikasjoner. Vi presenterer den viktigste informasjonen.

Motor 1.8 TDCi - historien om opprettelsen av enheten

Som allerede nevnt er opprinnelsen til 1.8 TDCi-enheten assosiert med 1.8 TD-motoren, kjent fra Sierra-modellen. Den gamle motoren hadde god ytelse og drivstofforbruk.

Det var imidlertid også spesifikke problemer knyttet til for eksempel vanskelig start under vinterforhold, samt for tidlig slitasje på stempelkronene eller et plutselig brudd i registerremmen.

Den første oppgraderingen ble utført med TDDi-enheten, hvor elektronisk styrte dyser ble lagt til. Den ble fulgt av 1.8 TDCi common rail-motoren, og det var den mest avanserte enheten.

Ford TDCi proprietær teknologi – hva er verdt å vite?

Forkortelse av TDCi Common Rail Turbo Diesel Injection. Det er denne typen drivstoffinnsprøytningssystem den amerikanske produsenten Ford bruker i sine dieselaggregater. 

Teknologien gir en ganske høy grad av fleksibilitet, noe som resulterer i utmerket utslippskontroll, kraft og optimalt drivstofforbruk. Takket være dette har Ford-enheter, inkludert 1.8 TDCi-motoren, god ytelse og fungerer godt ikke bare i biler, men også i andre biler de er installert på. Takket være introduksjonen av CRDi-teknologi, overholder drivenhetene også eksosutslippsforskriftene.

Hvordan fungerer TDCi?

Common Rail Turbo Diesel Injection Ford-motoren fungerer ved å tilføre trykksatt drivstoff til motoren og elektronisk kontrollere kraft, drivstofforbruk og utslipp.

Drivstoff i en TDCi-motor lagres under variabelt trykk i en sylinder eller skinne som er koblet til alle enhetens drivstoffinjektorer via enkeltrør. Selv om trykket styres av drivstoffpumpen, er det drivstoffinjektorene som opererer parallelt med denne komponenten som kontrollerer tidspunktet for drivstoffinnsprøytning samt mengden materiale som pumpes.

En annen fordel med teknologien er at i TDCi sprøytes drivstoff direkte inn i forbrenningskammeret. Slik ble 1.8 TDCi-motoren laget.

1.8 TDCi motor fra Ford Focus I - tekniske data

Det er verdt å vite mer om de tekniske dataene til den modifiserte 1.8 TDCi-enheten.

1. Det var en inline firesylindret turboladet dieselmotor.
2. Dieselen ga 113 hk. (85 kW) ved 3800 rpm. og maksimalt dreiemoment var 250 Nm ved 1850 o/min.
3. Kraften ble sendt gjennom forhjulsdrift (FWD) og sjåføren kunne kontrollere girskiftene gjennom en 5-trinns girkasse.

1.8 TDCi-motoren var ganske økonomisk. Drivstofforbruket per 100 km var omtrent 5,4 liter, og en bil utstyrt med denne enheten akselererte til 100 km/t på 10,7 sekunder. En bil med en 1.8 TDCi-motor kunne nå en maksimal hastighet på 196 km/t med en egenvekt på 1288 kg.

Ford Focus I - utformingen av bilen der enheten ble installert

I tillegg til en meget velfungerende motor, vekker bilens design, gjennomtenkt til minste detalj, oppmerksomhet. Focus I bruker McPherson frontfjæring, spiralfjærer, krengningsstang og Multilink foran og bak fjæring uavhengig. 

Standard dekkstørrelse var 185/65 på 14" felger bak. Det er også et bremsesystem med ventilerte skiver foran og tromler bak.

Andre Ford-biler med 1.8 TDCi-motor

Blokken ble installert ikke bare på Focus I (fra 1999 til 2004), men også på andre modeller av produsentens biler. Dette var eksempler på Focus II (2005), Mondeo MK4 (siden 2007), Focus C-Max (2005-2010) og S-Max Galaxy (2005-2010).

Fords 1.8 TDCi-motorer var pålitelige og økonomiske. Dette er utvilsomt enheter som er verdt å huske.