1.9 TDI-motor - hva er verdt å vite om denne enheten i VW-modeller?

Det er verdt å vite hva forkortelsen TDI selv betyr i utviklingen - Turboladet direkteinnsprøytning. Dette er et markedsføringsbegrep som brukes av Volkswagen Group. Den definerer turboladede dieselmotorer utstyrt med ikke bare en turbolader, men også en intercooler. Hva er verdt å vite om 1.9 TDI-motoren? Se på deg selv!

1.9 TDI-motor - i hvilke modeller ble enheten installert?

1.9 TDI-motoren ble installert av Volkswagen i ulike bilmodeller produsert på 90- og 2000-tallet. Blant dem kan vi nevne biler som VW Golf eller Jetta. Anlegget ble oppgradert i 2003. Et tilleggselement var et drivstoffinnsprøytningssystem av pumpetypen. 1.9 TDI-motoren ble avviklet i 2007. Navnet TDI ble imidlertid brukt enda senere, i 2009, for Jetta-modellen. Blokken ble montert i biler:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Sted: Alhambra, Toledo I, II og III, Ibiza II, III og IV, Cordoba I og II, Leon I og II, Altea;
• Skoda: Octavia I og II, Fabia I og II, Superb I og II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV og V, VW Passat B4 og B5, Sharan I, Polo III og IV, Touran I.

Funksjoner av enheten fra Volkswagen Group

1.9 TDI-motoren fra Volkswagen ga 90 hk. ved 3750 rpm. Dette påvirket motorer produsert mellom 1996 og 2003. I 2004 ble drivstoffinnsprøytningssystemet endret. Som et resultat av endringene var enheten i stand til å utvikle en effekt på 100 hk. ved 4000 rpm.

1.9 TDI motorspesifikasjoner

Dens nøyaktige volum er 1896 cm³. Til dette kommer en sylinder med en diameter på 79,5 mm, samt 4 sylindere og 8 ventiler. Slag 95,5 mm, kompresjonsforhold 19,5. TDI-motoren var også utstyrt med et Bosch VP37 retningsbestemt pumpeinnsprøytningssystem. Denne løsningen ble brukt frem til 2004. På den annen side ble enhetsinjektorer brukt til hydraulisk drivstoffinnsprøytning i en dieselmotor brukt frem til 2011. 

Løsninger implementert i første generasjons motorer

Takket være bruken av en to-trinns injektor, ga enheten mindre støy under drift. Den besto av den første mindre injeksjonen som forberedte sylinderen for drivstoffinnsprøytingen til hovedsylinderen. Samtidig ble forbrenningen bedre, noe som igjen resulterte i redusert motorstøy. 1.9 TDI-VP har også turbolader, intercooler og EGR-ventil, samt varmere i kjølesystemet. Dette gjorde det lettere å starte bilen ved lave temperaturer.

1.9 TDI PD motor med innsprøytningspumpe

Med ankomsten av 1998 introduserte det tyske selskapet en fornyet 1.9 TDI-enhet med en ny injeksjonspumpe med en dyse som erstattet de tradisjonelle dysene og pumpen. Dette resulterte i høyere innsprøytningstrykk og redusert drivstofforbruk, samt forbedret enhetsytelse. Resultatet var imidlertid høyere vedlikeholdskostnader på grunn av det installerte flytende svinghjulet og turbinen med variabel geometri. 

Var det noen ulemper med 1.9 TDI-motorene?

Dårlig arbeidskultur er oppført som divisjonens største svakhet. Motoren skapte mye støy og vibrasjoner under drift, noe som kunne være spesielt irriterende ved bruk av lavere klassebiler. Det skjedde i lave hastigheter. Ved en hastighet på rundt 100 km/t forsvant problemet. 

Viktige punkter i driftssammenheng - utskifting av registerreim og olje

Ved bruk av 1.9 TDI-motor er det svært viktig å følge med på utskiftingen av registerremmen. Dette er på grunn av dens ekstra belastning. Kamakselen beveger injektorstemplene, som skaper høyt trykk, og det kreves en veldig stor mekanisk kraft for å bevege selve stempelet. Delen skal skiftes når kjørelengden øker fra 60000 120000 km til XNUMX XNUMX km. Hvis du kjøper en bil på annenhåndsmarkedet, er det verdt å bytte ut denne motordelen umiddelbart etter kjøpet.

Husk å skifte olje regelmessig

Som mange typer turbomotorer "elsker denne motoren olje" og derfor bør oljenivået sjekkes jevnlig, spesielt etter en lang tur når 1.9 TDI-dieselen har vært under tung belastning.

Utvalgte VW-modeller - hvordan er de forskjellige?

1.9 TDI-motorer med en rotasjonspumpe med effekt fra 75 til 110 hk regnes som pålitelige. På sin side er den mest populære versjonen en 90 hk dieselenhet. Oftest var det en motor med turbiner med fast geometri, og i noen varianter var det heller ikke flytende svinghjul, noe som førte til lavere driftskostnader. Det er beregnet at 1.9 TDI-motoren kan gå jevnt, med jevnlig vedlikehold, selv over 500 000 km med en dynamisk kjørestil. 

Volkswagen Group voktet nøye sin teknologi

Han delte ikke motoren med andre selskaper. Det eneste unntaket var Ford Galaxy, som var Sharans tvilling, eller Seat Alhambra, også eid av den tyske produsenten. Når det gjelder Galaxy, kan sjåførene bruke 90, 110, 115, 130 og 150 hk TDI-motorer.

Er 1.9 TDI-motoren bra? Sammendrag

Er denne enheten verdt å vurdere? Fordelene med denne motoren inkluderer lave vedlikeholdskostnader og pålitelighet. Høyere kostnader kan ikke bare føre til flytende svinghjulsversjoner, men også til dieselpartikkelfilterversjoner. Men regelmessig vedlikehold og service av en profesjonell mekaniker kan bidra til å unngå kostbare problemer med dieselpartikkelfilteret eller andre motordeler. En slik velholdt 1.9 TDI-motor er absolutt i stand til å returnere tjenesten med jevn drift og god ytelse.