Motor 1HD-FT
På midten av 90-tallet av forrige århundre produserte Toyota Corporation hardføre og pålitelige kraftenheter som på mange måter kunne konkurrere med de mest moderne motorene. En av disse enhetene var den legendariske 1HD-FT dieselmotoren.
Når det gjelder parametere og egenskaper, er 1HD-FT ikke så bemerkelsesverdig, men opplevelsen av driften får en til å tenke på genialiteten til japanske ingeniører. Enheten ble først brukt i den japanske SUV Land Cruiser 80-serien i 1995.
Технические характеристики
Gitt utviklingen og produksjonstiden til kraftenheten, kan det antas at kraften er langt fra moderne idealer. Så, fra et så betydelig volum, søkte ikke ingeniører å presse det maksimale antallet hester, som i dag oppfattes som bortkastet potensial.
Generelt er de tekniske egenskapene til enheten som følger:
| Volum | 4.2 liter |
| Nominell effekt | 168 hester ved 3600 rpm |
| moment | 380 Nm ved 2500 o/min |
| 24 ventiler - 4 for hver sylinder | |
| drivstoff | diesel |
| Drivstofftilførselssystem | proprietær injeksjonspumpe |
| Kompresjonsforhold | 18.6:1 |
| Sylinderdiameter | 94 mm |
| Stempelslag | 100 mm |
Enheten fikk en betydelig økning i mengden hestekrefter sammenlignet med forgjengeren. Toyota 1HD-FT-motoren betjener fortsatt mange eiere av japanske SUV-er den dag i dag.
De viktigste fordelene og ulempene med motoren
Blant fordelene kan man trekke frem et enormt potensiale for utnyttelse, ganske demonstrativ trekkraft, å ta opp fra de minste turtall. En bil utstyrt med en 1HD-FT forbrenningsmotor er en fornøyelse å betjene, fordi du kan få utmerket akselerasjon fra alle gir, og motorens oppførsel ved høye hastigheter er slett ikke som dieselvaner.
Diesel har også et godt drivstofforbruk. Selv enheter som har reist mer enn 500 tusen kilometer øker ikke drivstofforbruket. Imidlertid fremhever vurderingene fra eierne flere negative aspekter ved kraftenheten:
- en viss ømhet i injeksjonspumpesystemet og behovet for konstant vedlikehold;
- ganske hyppig justering av ventiler på motorer med høy kjørelengde;
- i tilfelle alvorlige sammenbrudd er reparasjon upassende - en ny enhet er nødvendig.
Men disse problemene og problemene oppstår allerede i den andre halvparten av en million kilometer. For noen førere har kilometertellerne gått over en million divisjoner, og motoren trenger fortsatt ikke en større overhaling.
Oppsummering
Det er verdt å merke seg at 1HD-FT tilhører kategorien for forbrenningsmotorer som gjør det mulig å overhale med en boring av sylinderblokken. Mer moderne Toyota-motorer har en tynnvegget blokk og tillater ikke en slik operasjon. En overhaling kan legge til flere hundre tusen flere bekymringsløse kilometer til motorens potensial.
I tillegg til Toyota Land Cruiser 80 ble motoren også brukt i de japanske Toyota Coaster-bussene og Lexus LX450.
