2.0 ALT-motor i Audi A4 B6 - den viktigste informasjonen om enheten

Den mest etterspurte versjonen av denne kraftenheten for Audi A4 B6 er 2.0 ALT 20V-motoren med Multitronic-systemet med en effekt på 131 hk. Det ga tilfredsstillende ytelse og var samtidig økonomisk. Bensinaggregatet var flott både på motorveien og i byen. Les mer om designløsningene som brukes, fordelene og ulempene med enheten i vår artikkel!

2.0 ALT-motor - tekniske data

Enheten ga en effekt på 131 hk. ved 5700 rpm. og maksimalt dreiemoment på 195 Nm ved 3300 o/min. Motoren var montert foran i langsgående posisjon. Betegnelsen ALT refererte til 2.0i 20V-modeller med en forskyvning på 1984 cm³. 

Den naturlig aspirerte motoren hadde fire sylindre med fem ventiler per sylinder - DOHC. De var plassert på rad, på én linje. Sylinderdiameteren nådde 82,5 mm, og stempelslaget var 92,8 mm. Kompresjonsforholdet var 10.3.

Drivlinjedrift, drivstofforbruk og ytelse

2.0 ALT-motoren var utstyrt med en 4,2 liters oljetank. Produsenten anbefalte bruk av olje med et viskositetsnivå på 0W-30 eller 5W-30 med spesifikasjonen VW 504 00 eller VW 507 00. 

Motoren var ganske økonomisk. Drivstofforbruket svingte rundt følgende verdier:

• 10,9 l / 100 km i urban modus;
• 7,9 l/100 km blandet;
• 6,2 l / 100 km på motorvei. 

Det bør også bemerkes de gode egenskapene til motoren til den tyske produsenten. Motoren installert i Audi A4 B6 akselererte bilen til 100 km/t på 10,4 sekunder, og maksimalhastigheten var 205 km/t. 

Designløsninger brukt i Audi A4 B6 2.0

Det er også verdt å nevne de viktigste strukturelle elementene i selve bilen, som fremhevet alt det beste fra kraftenheten. Audi-ingeniører brukte forhjulsdrift og en Multitronic-girkasse i bilen. Fjæringssystemet foran har en uavhengig flerpunktskobling. 

Ventilerte skivebremser brukes foran og skivebremser bak, hvor kaliprene legger press på skiveputene, og skaper en taktilitet som bremser bilens fart. Designerne av bilen valgte også et ekstra ABS-system, som hindret hjulene i å låse seg når bremsepedalen ble trykket inn.

Styringen besto av en skive og gir, og kraften ble levert av et hydraulisk styresystem. Audi A4 B6 kommer med 195/65 R15 dekk og 6.5J x 15 felgstørrelse. 

Feil som oppstår under drift av bilen

Audi A4 B6 med 2.0 ALT-motoren regnes med rette som en upålitelig bil, både når det gjelder selve kraftenheten og andre komponenter som utgjør bilens design. Du kan imidlertid liste opp flere problemer som dukker opp regelmessig, selv som følge av langvarig drift av bilen.

Styrefeil

Årsaken til disse problemene er en dårlig laget servostyringspumpe og styreutstyr. Det er verdt å gjøre deg kjent med den tekniske tilstanden til de listede komponentene, spesielt når det gjelder brukte Audi-biler med en 2.0 ALT-motor.

I tilfeller hvor delene lager uvanlige lyder, for eksempel hyling, kan dette være et tegn på en pumpefeil. En god måte å sjekke om det er en feil er å stoppe bilen på plass og se om den begynner å bevege seg av seg selv. 

Problem med Multitronic CVT girkasse.

Nøkkelkomponentene i en transmisjon med konstant hastighet, som Multitronic CVT-systemet ofte refereres til, er kjeglene og drivkjeden. De gir jevn drift av hele systemet, og gir også muligheten til å akselerere med konstant motorhastighet. Når det gjelder Audi A4 B6, kan havariene være spesielt hyppige.

I Multitronic CVT-transmisjoner kan følgende oppstå:

• feil på datamaskinen og clutchskivene;
• for rask, ukontrollert slitasje av komponenter med lav kjørelengde.

Dessverre ble de fleste problemene håndtert først etter 2006, da Audi A4 B7-versjonen kom på markedet. 

En bil med 2.0 ALT-motor kan fortsatt være et godt valg, men du bør undersøke markedet nøye. Et nøkkelaspekt ved å kjøpe den riktige modellen vil være å kjenne dens historie, feil og hvor de ble reparert. Hvis motoren har en dokumentert historie og er i forsvarlig teknisk stand, er det verdt å velge den og dra nytte av god ytelse, økonomisk drivstofforbruk og en tilfredsstillende kjørekultur.