2.0 TDI CR-motor – hvilke modeller er utstyrt med common rail-motorer? Hva skiller 2.0 CR-dieselen ut?

Den populære Volkswagen turbodiesel utmerker seg ikke bare ved sin utmerkede ytelse, men også ved sitt lave drivstofforbruk. Sammenlignet med eldre enheter (1.9 TDI) er dette en ekstremt økonomisk design. Foreløpig er det mange som leter etter informasjon om 2.0 TDI er et godt valg. 2.0 TDI CR-motoren er vanskelig å vurdere entydig. Noen modeller er ærlig talt pålitelige, andre fortjener rett og slett oppmerksomhet, og andre fortjener ikke oppmerksomhet i det hele tatt. Vil du vite hvilke som er flest nødenheter i denne kategorien? Nedenfor finner du mye nødvendig informasjon om dette emnet.

2.0 TDI CR-motor - hvilke direkteinnsprøytningsmotorer bør du passe på?

For tiden på markedet brukes TDI-motorer med direkte drivstoffinnsprøytning av Audi, Volkswagen, Skoda og noen andre merker. Men oftest bruker VW 2.0 TDI CR-motoren, som ofte er dyr å vedlikeholde og reparere. Hva betyr det? Dårlige anmeldelser om denne motoren indikerer at TDI Common Rail krever høye reparasjonskostnader på grunn av:

• ineffektiv oljepumpe;
• innebygd pumpe med balanseakselmodul;
• sprekke-utsatte hoder på 16-ventil versjoner;
• injektorer av tvilsom kvalitet.

problemer med disse enhetene

Dette er bare noen av aspektene som fører til høye kostnader ved bruk av kjøretøy med 2.0 TDI CR-motor. En alvorlig ulempe med motorer produsert før 2008 er hoder og enhetsinjektorer. Brukere peker oftest på sprekkhoder i 16-ventils versjoner. Før du kjøper en bil, vær oppmerksom på motorversjonen. De med 8 ventiler er allerede fri for denne defekten. Dessverre, selv i dette tilfellet, vil risikable feil ikke unngås. 2.0 TDI CR 8-ventilsmotoren er utsatt for å gripe tak i lagerskallene, siden de ikke har spesielle låser. Både 140-hestekrefter og 170-hester motoralternativer krever regenerering etter at ovennevnte feil oppstår. Vil du vite hvilken enhet fra denne gruppen som anbefales? Først av alt er dette bygninger frem til 2010 med merkingen AZV, BKD, BMM.

Hvorfor er noen 2.0 TDI CR-motorer bemerkelsesverdige?

Den populære 2.0 TDI CR-motoren er den mest anbefalte enheten av produsenter og andre bilbrukere. Modellbetegnelser i dette tilfellet betyr ikke mye. Alle direkteinnsprøytningsmotorer har en god arbeidskultur og redusert risiko for tilstopping av partikkelfilteret. Husk at når en motor mister smøring, vil selv tunge CR-design ikke vare lenge.

Fordeler med de beste enhetene i denne kategorien

Injektorproblemer kjent fra de første 2.0 TDI-versjonene er nesten fullstendig eliminert i 2.0 TDI CR-motoren. Motorkultur er veldig viktig. Ingeniører av CR-versjonen bestemte seg for å redesigne oljepumpen. Det er takket være dette at det riktige nivået av smøring av drivenheten ble oppnådd. Risikoen for fastkjøring av turbolader eller veivaksel er minimal. Men når du kjører lange avstander, sjekk tilstanden til pumpen minst én gang hver 150 XNUMX km. kilometer.

Reparasjon av 2.0 TDI CR-motorer med mer. Hva trenger du å vite om feil?

I teorien er timing en nøkkelkomponent i hver bils motor og mer. Når det gjelder 2.0 TDI, er den ekstremt slitesterk og krever kun riktig smøring. Ikke alle feil bør resultere i store reparasjonskostnader. For 2.0 TDI CR-motoren er reparasjoner oftest forbundet med:

• oljepumpefeil;
• sprengning hodet;
• skadede injektorer.

Har du tenkt å reparere TDI PD- eller CR-motoren selv? For å utføre en servicehandling er det bare motorkoden som trengs, på grunnlag av hvilken du kan bestille de nødvendige reservedelene selv eller en mekaniker vil gjøre det. Bilreparasjoner kan spare deg for mye penger. Når det gjelder en oljepumpe, vil du spare opptil flere hundre PLN på arbeidstimer til en mekaniker, hvor kostnaden for å kjøpe en pumpe er omtrent 150 euro.

Kan andre feil fikses av meg selv?

Å håndtere et sprukket stridshode er litt vanskeligere, men i dette tilfellet kan du håndtere det selv. Har du en 2.0 TDI PD-motor? Det er sannsynlig at enheten din har høy risiko for å sprekke sylinderblokken eller hodet. I dette tilfellet er det best å erstatte det hele med en ny erstatning eller originalen fra forhandleren. Denne operasjonen koster i gjennomsnitt over 2,5 tusen. zloty.

Den neste reparasjonen, ikke komplisert, men kostbar, gjelder pumpeinjektorene. For 2.0 TDI CR- eller PD-motorer koster dette opptil 150 euro per enhet. Selve utskiftingen er ikke vanskelig, men kostnadene kan skremme bort enhver bilist.

Før du bestemmer deg for å reparere en 2.0 TDI CR VAG, sørg for å analysere kostnadene. Det kan vise seg at den beste løsningen er å bytte ut motoren med en annen fra Volkswagen-konsernet og ikke bare.

Som du kan se, har 2.0 TDI CR-motorer sine fordeler og ulemper. Det er derfor det er nødvendig å se etter alternativer med minst mulig feil og sørge for korrekt drift for å unngå kostbar utskifting av defekte deler.