3.0 TDI-motor - hvorfor har 3.0 V6 TDI som finnes i VW og Audi et så dårlig rykte? Vi sjekker det ut!
Innhold
Designene 1.6 TD, 1.9 TDI og 2.5 TDI R5 er anerkjent som noen av de beste dieselmotorene til dags dato. Utviklingen av bilindustrien og endrede utslippsstandarder har gjort nye prosjekter til en naturlig tilpasning. Som svar på de gjennomsnittlige meningene om 2.5 TDI V6, ble 3.0 TDI-enheten laget. Er den bedre enn forgjengeren?
VAG 3.0 TDI motor - tekniske data
Trelitersenheten med 6 sylindre i V-systemet har blitt installert på Audi og Volkswagen-biler, samt Porsche Cayenne siden 2004. Opprinnelig var det typisk bare for high-end biler, over tid var det også til stede i lavere segmenter, som Audi A4. Motorblokker ble dekket med to hoder med totalt 24 ventiler. 3.0 TDI-motoren hadde flere kraftalternativer – fra 224 hk. gjennom 233 hk opptil 245 hk I toppversjonen av Audi A8L ble enheten betegnet CGXC og hadde en effekt på 333 hk. De vanligste enhetsbetegnelsene er BMK (installert i Audi A6 og VW Pheaton) og ASB (Audi A4, A6 og A8). Denne motoren har også drevet SUV-er som Audi Q7 og VW Touareg.
Hva kjennetegner 3.0 TDI-motoren?
I den beskrevne motoren brukte designerne Common Rail direkte innsprøytning basert på Bosch piezoelektriske injektorer. De forårsaker ikke store problemer, men du bør være oppmerksom på kvaliteten på drivstoffet som helles.
Det mest populære emnet knyttet til denne enheten er utformingen av tidsstyringen. I de første versjonene (for eksempel BMK) fungerte det med støtte for 4 kjeder. To var ansvarlige for girdriftene, den tredje for deres samhandling, og den fjerde for oljepumpedriften. I ansiktsløftversjonen ble antallet kjeder redusert til to, men kompleksiteten til hovedtimingen økte.
I tillegg har ingeniører brukt et system for å redusere temperaturen på de behandlede eksosgassene i 3.0 TDI-motoren. Den fungerer ved å koble en avgasskjøler til en lavtemperaturkjølevæskekrets. En turbolader med variabel geometri og inntaksmanifoldklaffer er nå standard, noe som gir bedre eksosetterbehandling.
3.0 TDI-motoren hadde også en interessant oljepumpedesign. Han jobbet på ulike nivåer av intensitet avhengig av personens arbeidsbelastning. Et dieselpartikkelfilter var også standard på nyere versjoner.
3.0 TDI-motoren og timingen - hvorfor er den så problematisk?
Hvis motor- og girkasseenhetene ikke forårsaket mye trøbbel (hvis de bare ville bytte olje i motoren og girkassen i tide), så var tidsstyringen et veldig kostbart element. Utformingen av motoren tvinger den til å bli demontert under arbeidet til en mekaniker relatert til utskifting av kjeder og strammere. Kostnaden for reservedeler starter fra 250 euro, og arbeidet er ofte 3 og mer. Hvorfor så mye? Mesteparten av utskiftingstiden går med til å demontere drivenheten. Derfor er det ikke overraskende å bruke 20 eller 27 arbeidstimer på dette (avhengig av versjon). I praksis takler profesjonelle verksteder en slik utskifting på omtrent 3 dager.
Er det mulig å unngå hyppige timingendringer i en 3.0 TDI-motor?
La oss ikke lure oss selv – å bruke 6000-800 euro kun på en tidskjøring er mye. 3.0 TDI V6 kan faktisk være mye trøbbel, så sørg for å være oppmerksom på tilstanden til enheten før du kjøper. Det beste alternativet er å ha en fullstendig service- og reparasjonshistorikk, men et slikt bevis er vanskelig å få tak i. Derfor, før du kjøper, kan du lytte til kjedene for tegn på strekking, som manifesteres av en karakteristisk rangle.. Hvis du allerede bytter ut tidsstyringen, velg en omfattende tjeneste. Skift også oljen hver 12000-15000-30000 kilometer, ikke en gang hver XNUMX som produsenten anbefaler.
Bør jeg kjøpe en bil med 3.0 TDI motor - oppsummering
Det eneste sikre alternativet for disse enhetene er å kjøpe en bil med en bekreftet historikk og fra en pålitelig selger. Kjøretøy med denne motoren kan kjøpes for så lite som 2500 euro, men bare tidsskifte er nesten 1/3 av kjøpesummen. er det verdt det? Mange interesserte slutter å lete etter en slik bil, i frykt for de høye reparasjonskostnadene. Og det er ikke noe rart i dette. Det er imidlertid tilfeller som har blitt tatt hånd om av de tidligere eierne og de kan drives over 400000 XNUMX kilometer.
