3GR-FSE 3.0 Lexus-motor
Innhold
Lexus 3GR-FSE-motor var en 3-liters V6-bensinmotor, som oftest ble brukt på 300. generasjon Lexus GS 3. Byttet effektivt den seks-sylindrede motoren på linje 2JZ-GEHovedtrekkene ved 3GR-FSE var aluminiumsblokken og blokkhodet, samt direkte drivstoffinjeksjon og variable inntaks- og eksosventilfaser (VVT-i-system).
Denne motoren er 39 kg lettere enn forgjengeren 2JZ og veier 174 kg uten væske. Naturligvis kom lettelsen fra overgangen fra støpejern til aluminiumsblokk.
Spesifikasjoner 3GR-FSE
| Motorforskyvning, kubikk cm | 2994 |
| Maksimal kraft, h.p. | 241 - 256 |
| Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| Drivstoff brukt | Bensin Premium (AI-98) Bensin AI-95 |
| Drivstofforbruk, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| motorens type | V-formet, 6-sylindret, DOHC |
| Legge til. motorinformasjon | direkte drivstoffinjeksjon |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| Kompresjonsforhold | 11.5 |
| Sylinderdiameter, mm | 87.5 |
| Stempelslag, mm | 83 |
| Mekanismen for å endre volumet på sylindere | ikke |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 liters motorproblemer
Ingeniørene gjorde en god jobb med kraftstrukturen - fraværet av et resirkuleringssystem for eksosgass reduserte problemet med sot betydelig i inntaksmanifolden og på alle bevegelige deler knyttet til den. Men likevel kan denne motoren neppe kalles pålitelig.
Små problemer som eieren av 3GR-FSE kan møte:
- maslozhor - oftest er det motorslitasje, eller problemer med ringer;
- flytende hastighet - skitten gass;
- problemer med oksygensensorer - hvis det har dukket opp en feil på dem, anbefales det ikke å ignorere problemet i lang tid. på grunn av en regelmessig rik blanding, vil drivstoff komme inn i oljen;
- banking når du starter motoren - VVT-i-systemet, løses ved å installere andre inntakskamakselstjerner (katalognumre - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Erfaring har vist at høyt oljeforbruk er et fellestrekk for alle GR-FSE-motorer, så forbruk under 200-300 ml / 1000 km anses som "normalt" selv for motorer med lav kjørelengde, mens aktive tiltak for å eliminere brukes etter oljeforbruk i området 600-800 ml per tusen km.
Problem 5 sylinder - den mest populære
Hovedproblemet til den femte sylinderen i 5GR-FSE er overoppheting, forekomsten eller deformasjonen av ringene og ødeleggelsen av sylinderveggene.
Strukturelt sett kjøler ikke kjølesystemet den femte sylinderen ordentlig, siden kjølevæsken strømmer gjennom kanalene fra den første til den femte, det vil si at mens kjølevæsken passerer mer enn halvparten av blokken, vil den allerede nå en temperatur høyere enn første.
Prosessen med ødeleggelse av 5. sylinder:
- kortsiktig lokal overoppheting, som sannsynligvis ikke vil bli lagt merke til og driften vil fortsette;
- gradvis ødeleggelse av CPG-enheter, noe som øker oljeforbruket;
- videre drift, spesielt hvis motoren på et eller annet tidspunkt får kjøre i høye turtall (for eksempel på motorveien i en hastighet på over 150 km / t) i lang tid, så blir ringene sittende fast, hvorpå oljen blir allerede konsumert, tap av kompresjon i 5. sylinder og uunngåelig ødeleggelse av sylinderveggene.
Problemet er sammensatt når radiatorene blir tette (til og med veldig lite). Bilen har lav holdning og radiatorene blir mer skitne enn biler med høy bakkeklaring.
anbefaling: hvis du eier en Lexus GS300 med denne motoren, skyll radiatorene og rommet MELLOM dem fra forskjellige sider flere ganger i året, spesielt etter sesongen hvor det er spesielt mye skitt.
Innstilling av 3GR-FSE
3GR-FSE-motoren er absolutt uegnet for tuning, siden den ble utviklet for stille kjøring av forretningssedaner. Til og med kompressorsettene fra TOMS gikk utenom denne motoren. Ulike løsninger for å forbedre responsen til gasspedalen - mindre leker, vil gi mindre endringer som du aldri vil føle og bruke budsjettet.
Ideelt sett henter du en bil med en motor som allerede er lojal mot tuning eller bytt en mer passende motor.
Video: Feilsøking av 3 Lexus GS 300 2006GR-FSE-motor
