Parkeringsvarme trenger ikke å brenne

Det er merker og enheter hvis navn holder seg selv til konkurrenters produkter. Hver parkeringsvarmer omtales som en "Webasto" eller, i noen kretser, en "Debasto".

Parkeringsvarme trenger ikke være på

På en eller annen måte drømmer mange sjåfører om autonom oppvarming. Noen mennesker skjønner ikke at de allerede har dem. Mange moderne dieselbiler har en tilleggsvarmerbasert tilleggsvarmer.

Finn ut om tilbudet til Defa autonome varmeovner

Dessuten kan dette systemet utvides ganske raskt og effektivt, og du kan nyte en oppvarming som fungerer uavhengig av motoren. Interessant nok, for eierne av Zaporozhets, er et slikt varmesystem ikke noe utenom det vanlige. "Brezhnevs ører" hadde en bensinvarmer, som selv ved svært lave temperaturer ga høy termisk komfort inne. Noen ganger til og med for høyt. Det var imidlertid luftoppvarming, som ikke påvirket motortemperaturen på noen måte.

La oss imidlertid fokusere på mulighetene vi har i dag. Tre hovedstrømmer kan skilles: Vann, luft og elektrisk oppvarming. Kanskje denne inndelingen ikke er helt logisk, men å sortere dem er lettere. Vannvarme er noe sånt som en hjelpevarmer i dieselmotorer. Dette er en ganske liten enhet med en liten kjele inni. Den varmer opp væsken fra kjølesystemet som strømmer gjennom enheten.

Hele systemet kan fungere uavhengig av bilmotoren. Den kan aktiveres med en klokke, for eksempel en vekkerklokke, med en fjernkontroll eller en mobiltelefon. Vi kan også programmere en driftstid i den, som er maks en time. Etter denne tiden når en to-liters dieselmotor en temperatur på mer enn 70 grader Celsius.

Hvis vi har automatisk klimaanlegg i bilen, kan varmesystemet kontakte det og slå på viften for å varme opp bilens interiør. Selvfølgelig må du huske at både Webasto og klimaanlegget må få energien fra et sted. Selve oppvarmingen bruker ca 50 watt, som ikke er så mye. Viften kan ta lengre tid. Erfaring har vist at to påfølgende starter i timen kan tømme batteriet til nesten null. Dette kan betraktes som en slags ulempe.

Vi bør også huske at hvis vi er mindre enn 10 km fra jobb, kan det vise seg at batteriet må lades. Men slike mindre feil kan ikke overskygge de store fordelene med denne enheten. Interessant nok, i Polen bestemmer sjåførene seg for å installere oppvarming hovedsakelig for komfort. I Tyskland er det viktigste miljøet og reduksjon av forurensende utslipp etter start av varm motor.

Et annet system er luftoppvarming. Noe som nevnte Zaporozhets. Med henvisning til tidligere funn er dette Farelka, men delvis drevet. Det fungerer utmerket i bobiler, SUV-er og varebiler. Uansett hvor vi ønsker å ha varme, spesielt i hytta, og temperaturen på motoren er ikke viktig for oss. Dette systemet kan være et utmerket tillegg til vannoppvarming. Den store fordelen er veldig enkel installasjon, liten størrelse og lavere pris enn vannoppvarming. Ulempen er at den ikke varmer opp motoren.

Det tredje systemet er det elektriske varmesystemet. Veldig populær i Skandinavia. Den kan installeres i forskjellige versjoner. En elektrisk varmeovn av den enkleste typen er inkludert i en liten krets av kjølesystemet. Den kan installeres i grenrørene som forbinder motoren med varmeren, eller direkte i motorblokken på stedet for brokkolien som lukker det teknologiske hullet. Installer stikkontakten på støtfangeren og koble den til strømnettet via en skjøteledning. Vi kan legge til et batteriladesystem. Dette holder motoren varm og batteriet fulladet.

Hvis vi ønsker å varme opp interiøret i bilen i tillegg, plasserer vi en liten elektrisk varmeovn med vifte i hytta. Fordelen med denne løsningen er en relativt lav pris, et bredt spekter av enhetskonfigurasjonsalternativer, enkel installasjon og et bredt spekter av betjening. Ulempen er behovet for å koble til en 230V strømforsyning. Under polske forhold er dette tilbudet hovedsakelig for folk som bor i hus uten garasje eller med garasje dekket med motorsykler.

Men seriøst, som du kan se, vil alle finne noe som passer for seg selv. Og så snart enheten er installert i bilen vår, vil vi hver morgen kunne nyte varmen, vinduer uten snø og is, problemfri start og misunnelige blikk fra naboer.